全新Red Bull RB17搭載使用98號(hào)汽油的15000轉(zhuǎn)V10/榛名斯巴魯聚會(huì)集中展示GC8、22B和WRC99/MX-5 RF換上手工碳纖維250 GTO車身 | 酷樂汽車

今日看點(diǎn)

1.榛名斯巴魯聚會(huì)集中展示GC8、22B和WRC99。

2.全新Red Bull RB17，搭載15000轉(zhuǎn)V10，可使用98號(hào)汽油。

3.MX-5 RF換上手工碳纖維250 GTO車身。

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榛名斯巴魯聚會(huì)集中展示

GC8、22B和WRC99

Motor-Fan發(fā)布榛名Subaru Fes第二部分報(bào)道，重點(diǎn)包括大量GC/GF初代Impreza、22B STI、555紀(jì)念版、Prodrive制造的Impreza WRC99，以及僅售200輛的初代Legacy Touring Wagon GT STI。后者以專屬ECU提高增壓值，輸出由200馬力提升至220馬力，構(gòu)成STI早期完整車型的重要節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)場還有《頭文字D》文太I(xiàn)mpreza復(fù)刻車和真實(shí)WRC賽車演示。

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Red Bull RB17

15000轉(zhuǎn)V10可使用98號(hào)汽油

Red Bull RB17量產(chǎn)技術(shù)：Cosworth開發(fā)的4.5升自然吸氣V10最高轉(zhuǎn)速15000轉(zhuǎn)/分，配合約197馬力電機(jī)，綜合功率超過1184馬力，經(jīng)六速序列式變速箱驅(qū)動(dòng)后輪，最高車速超過349公里/小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)以碳纖維底盤半承載構(gòu)件方式安裝，可使用98號(hào)汽油，設(shè)計(jì)目標(biāo)是在大修前運(yùn)行約8000公里，并能完成24小時(shí)比賽而無須中途保養(yǎng)。

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MX-5 RF換上手工

碳纖維250 GTO車身

一輛2017年Mazda MX-5 RF Club被Modern Custom Classics改造成Ferrari 250 GTO致敬車。它不是簡單覆蓋式套件，而是使用手工成形的碳纖維前后車身、門板、后翼子板和行李廂蓋，同時(shí)保留MX-5可伸縮硬頂、現(xiàn)代安全系統(tǒng)和原廠機(jī)械基礎(chǔ)。

04

科尼賽克CCGT1

復(fù)活“未能參賽的GT1”理想

CCGT1以CC850為基礎(chǔ)，但除車門和可拆卸車頂外，大部分車身及空氣動(dòng)力學(xué)均重新設(shè)計(jì)。主動(dòng)式尾翼擁有低阻、高下壓力和空氣制動(dòng)三種模式，在約249公里/小時(shí)時(shí)可產(chǎn)生800公斤下壓力，比Jesko Attack同期數(shù)據(jù)更高。車頂進(jìn)氣口還為機(jī)油冷卻器和內(nèi)置式后減振器導(dǎo)流。選裝Track Package后可獲得碳纖維防滾架、滅火系統(tǒng)、氣動(dòng)千斤頂及賽道輪胎。

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北美專屬911 Carrera S

恢復(fù)六速手動(dòng)擋

保時(shí)捷因“壓倒性的客戶需求”為2027款911 Carrera S推出MT Package，六速手動(dòng)變速箱來自Carrera T，搭配后驅(qū)和353千瓦、473馬力的3.0升雙渦輪水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。套件并非只增加離合器踏板，還標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、降低10毫米的PASM Sport懸架、Sport Chrono、中鎖輪圈及專屬排氣調(diào)校。雙門版約重1509公斤，起價(jià)169450美元。

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Acura Nexera Vision以中置跑車姿態(tài)

預(yù)演新設(shè)計(jì)語言

謳歌在蒙特雷車周前公布Nexera Vision概念車。它采用蝴蝶門、鍛造碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)部件、主動(dòng)后擾流板、中鎖輪圈和碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，是品牌首款使用中鎖輪圈的作品。官方尚未發(fā)布動(dòng)力系統(tǒng)，也明確表示它不是下一代NSX的量產(chǎn)預(yù)告。

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Karma Gyesera增程GT

確認(rèn)566馬力與年底交付

Karma公布新一代Gyesera四座GT的量產(chǎn)信息。車輛采用高強(qiáng)度鋁制空間框架和碳纖維增強(qiáng)外覆蓋件，增程式混動(dòng)系統(tǒng)輸出566馬力、740牛·米，官方稱0—96公里/小時(shí)少于3.7秒。美國起價(jià)139995美元，首批車輛計(jì)劃12月交付。它在圓石灘采用PB75特別涂裝亮相，并與后續(xù)Amaris GT和千馬力級(jí)純電Kaveya同場展示。

08

奔馳預(yù)計(jì)V8至少再生存十年

但本代C63不會(huì)換回八缸

奔馳產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Klaus Rehkugler表示，北美和中東市場對(duì)V8仍有足夠需求，預(yù)計(jì)這一發(fā)動(dòng)機(jī)形式至少還能維持十年；歐洲嚴(yán)格的二氧化碳法規(guī)則會(huì)限制其應(yīng)用范圍。值得注意的是，這并不意味著現(xiàn)款C63會(huì)中期換回V8：奔馳目前沒有為本代車型進(jìn)行這種改造的計(jì)劃。

09

新款Maserati GranTurismo（參數(shù)丨圖片） Trofeo

升至590馬力

改款GranTurismo Trofeo的3.0升Nettuno雙渦輪V6已提升至590馬力，新排氣系統(tǒng)和重新標(biāo)定的懸架則分別強(qiáng)化聲浪與轉(zhuǎn)向響應(yīng)。590馬力本身并非最大意義，更重要的是品牌開始修正早期車型在聲音、底盤溝通和視覺辨識(shí)度上的不足。

10

五輛之一的1963 Corvette Grand Sport

登上蒙特雷拍場

1963年Corvette Grand Sport是Zora Arkus-Duntov在通用禁止廠隊(duì)參賽背景下秘密推動(dòng)的輕量化賽車，最終僅完成五輛。鋼管車架、超薄玻璃纖維車身和輕量化車窗讓重量從普通Sting Ray約1450公斤降至約862公斤，并配備強(qiáng)化懸架、鋁制卡鉗和競賽幾何。

11

新一代Audi A6 Avant

以MHEV Plus改善響應(yīng)與操控

Car Watch試駕日規(guī)A6 Avant TFSI quattro 200kW：2.0升渦輪汽油機(jī)輸出272馬力、400Nm，48伏MHEV Plus電機(jī)可額外提供18千瓦和230Nm輔助，匹配七速S tronic四驅(qū)系統(tǒng)。新車通過強(qiáng)化轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、控制臂襯套和車身連接，提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)；選裝空氣懸架后，在舒適模式保持平順，運(yùn)動(dòng)模式則明顯收緊姿態(tài)。

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Mountune出售自用開發(fā)車

Focus ST M330

Mountune正在出售用于開發(fā)最新部件的Focus ST M330。其2.3升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)程序升級(jí)后輸出330馬力、約515牛·米，保留六速手動(dòng)擋和前輪驅(qū)動(dòng)，并配有降低車身彈簧與改裝排氣。車輛2025年登記、行駛約4020公里，英國報(bào)價(jià)33000英鎊。

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AXCR第三賽段

三菱Triton以8秒優(yōu)勢領(lǐng)跑

2026亞洲越野拉力賽第三賽段在那空沙旺周邊進(jìn)行，路線包含易迷路的叢林和視野開闊的田野。田口勝彥/保井隆宏駕駛?cè)釺riton T1D以2小時(shí)7分54秒拿下賽段最快，并在三日總成績中升至首位，但對(duì)隊(duì)友105號(hào)車的優(yōu)勢僅8秒。TEIN Toyota Hilux GR Sport在經(jīng)歷前一日三次爆胎后，以2小時(shí)9分58秒取得賽段第二。連續(xù)爆胎、懸架損傷和導(dǎo)航誤差說明，量產(chǎn)皮卡基礎(chǔ)賽事的競爭力來自可靠性、輪胎管理和領(lǐng)航，而非單純馬力。

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Jeeporghini把Countach

裝上Wrangler底盤

美國北卡羅來納州改裝者將Countach復(fù)制車身安裝在1995年Jeep Wrangler YJ車架上，并把Jeep七孔格柵嵌入楔形前臉，形成兼具越野離地間隙與超級(jí)跑車輪廓的“Jeeporghini”。手繪式涂裝進(jìn)一步強(qiáng)化漫畫感。

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僅約17輛的RUF Turbo R

進(jìn)入蒙特雷拍賣

這輛1998年RUF Turbo R擁有獨(dú)立W09車架號(hào)，是約17輛原廠制造車型之一，并非普通993 Turbo后期改裝。3.6升雙渦輪水平對(duì)置六缸、六速手動(dòng)和四驅(qū)構(gòu)成基礎(chǔ)；車輛2022年返回RUF總部升級(jí)大渦輪、程序、中鎖鍛造輪圈及碳陶瓷剎車，功率提高至550馬力，拍賣估價(jià)150萬-180萬美元。

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W204 C63 AMG Performance Pack

成為V8收藏樣本

PistonHeads關(guān)注一輛2012年W204 C63 AMG轎車。其6.2升自然吸氣M156 V8搭配七速M(fèi)CT后驅(qū)變速箱；選裝價(jià)值約5000英鎊的AMG Performance Pack后，采用與Black Series相關(guān)的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件，功率由457馬力提升至490馬力。車輛行駛約11.1萬公里，報(bào)價(jià)26995英鎊。

17

僅七輛的Lagonda Series One

換裝7.0升V8

PistonHeads介紹一輛罕見的Aston Martin Lagonda Series One：原型基于DBS，量產(chǎn)版僅售出七輛，原裝5.3升V8約324馬力。這輛展車后來由R.S. Williams重建發(fā)動(dòng)機(jī)并擴(kuò)至7.0升，輸出接近500馬力；已知僅兩輛接受過類似升級(jí)。車輛還曾由時(shí)任Aston Martin負(fù)責(zé)人Ulrich Bez代表廠方購入。

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英國手動(dòng)擋新車占比

降至7.9%

英國2026年上半年新車交付數(shù)據(jù)顯示，手動(dòng)擋占比僅7.9%，約92%的新車訂單選擇自動(dòng)擋；在售356款車型中，只有72款仍提供手動(dòng)變速箱。混動(dòng)與純電車型增長、供應(yīng)商減少相關(guān)部件，以及廠商不愿承擔(dān)獨(dú)立認(rèn)證和標(biāo)定成本，共同壓縮了三踏板車型。

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Ferrari申請(qǐng)“LC67”商標(biāo)

但尚不能視為新車確認(rèn)

Ferrari已申請(qǐng)“LC67”商標(biāo)，覆蓋完整汽車、公路與賽車零部件、服飾以及數(shù)字資產(chǎn)。現(xiàn)階段法拉利沒有把LC67與12Cilindri、Purosangue、Luce或任何特別車型關(guān)聯(lián)，更合理的解釋是品牌進(jìn)行防御性注冊(cè)，為未來整車、客戶賽車、配件或數(shù)字內(nèi)容保留命名空間。

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Project μ把超級(jí)耐久賽

FL5制動(dòng)經(jīng)驗(yàn)下放民用套件

Project μ總結(jié)其為OHLINS CIVIC NATS開發(fā)FL5 Civic Type R制動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)。賽車前軸采用六活塞鍛造卡鉗和380毫米盤，民用套件提供370毫米盤，以保留18英寸輪圈兼容性；后軸通過350毫米盤和較低摩擦系數(shù)的制動(dòng)片控制前后平衡。團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)高溫下前軸制動(dòng)力過強(qiáng)會(huì)引發(fā)后軸抬升和電子系統(tǒng)介入，因此通過冷卻風(fēng)道、摩擦材料和前后響應(yīng)時(shí)間共同標(biāo)定。

編輯結(jié)語

手動(dòng)擋、中高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、可調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)，以及經(jīng)過賽道驗(yàn)證的制動(dòng)和底盤反饋，正成為高價(jià)值產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)，與此同時(shí)，英國手動(dòng)擋市場快速萎縮，也說明這些體驗(yàn)可能越來越稀有、越來越昂貴。