廣汽本田，為何再攜手十年？

一份“甜蜜”的合作，還將續寫10年。

沒有高調的官宣，沒有鋪量的營銷，就像是默契的老夫老妻，一起繼續走下去，就是最好的歸宿。7月20日，廣汽和本田宣布續寫新篇章，雙方續簽戰略協議，合作期限從2028年終止延長至2038年終止。這意味著，廣汽本田，至少還將多深耕中國市場10年。

廣汽本田為何能成為合資品牌中的佳話，除了深耕中國市場近30年，更主要的是，合資后，本田從車型到技術體系，改變了中國一代人對車的認知。無論是對中國汽車市場，還是對中國汽車文化的發展，都做出了不可磨滅的貢獻。

深耕28年，帶來無數經典

解析雙方此次合作，最大的變化就是合作模式，從此前“日方單向技術輸出，中方負責產銷”，轉變成“雙向賦能，深度協同研發”。

這一變化意味著，雙方從技術研發和供應鏈這些最基礎的造車層面，形成了更深層次的綁定。在這種變化的背后我們可以看到，中國汽車行業變革，引發的車企整體戰略的變化。在中國市場，以燃油車技術為主的本田，需要持續拓展新能源業務；而廣汽方面，可以繼續在本田身上汲取汽車方面的技術，同時以本田目前在汽車全鏈路技術上的能力，未來再次獲得市場的認可，只是時間問題。

這一切的底氣，來源于中國用戶對本田的認可。廣汽本田合作期間，本田引進了數款引領時代的車型，包括1998年簽署合作后的第一年，本田在中國市場推出的第六代雅閣（參數丨圖片）。這款車型最大的意義，不僅在于本田將當時全球最先進的燃油車技術帶到了中國，而且在中國生產制造的加成下，這款進口需要賣到43萬元的車型，合資后定價不到30萬元，實現中方賦能生產，日方賦能技術。

到2002年，廣汽本田引入奧德賽車型，開辟國產高端MPV藍海市場；2003年推出的A0級車型飛度，實現了“小車進萬家”，為中國用戶帶來了“能開得起”的轎車。

2007年，廣汽本田迎來里程碑時刻，累計銷量突破100萬輛；2016年則突破500萬輛，同年，本田為國內車型導入i-MMD混動技術，正式開啟電動化轉型布局。

截至目前，廣汽本田共銷售超1100萬輛新車，而且在轎車、SUV和MPV三大板塊都有同級標桿車型壓陣，用戶的支持以及產品技術經得起市場考驗，就是廣汽本田繼續合作下去的主要因素之一。

本田技術，還有什么魔力

自中國車市進入新能源時代，廣汽本田受到了非常嚴峻的市場考驗。并不是因為產品無法獲得市場的認可，而是新能源時代的打法變了。

2025年，本田交出了近些年來的最差答卷，雖然全財年營收實現同比微增，但在利潤下降，成本上漲，且市場競爭環境愈發激烈的背景下，本田全財年歸母凈虧損達到182億元人民幣，凈利率也由2024年同期的3.85%降至-1.94%。

其中，影響利潤最大的三點原因，一是電動化戰略調整帶來的損失，全年相關業務累計損失高達1.45萬億日元；其次，美國關稅也為其帶來不小的利潤損失，全年直接造成約4500億日元的營業利潤損失；最后就是中國市場銷量出現斷崖式下跌，且新推出的電動車型遠未達到預期。

2025年本田迎來了至暗時刻，在這種背景下，質疑聲不絕于耳，甚至有人預測本田會不會是下一個退出中國的合資車企。廣汽和本田的續約，徹底打消了這方面的質疑，但引起人們另一方面的疑惑，為何廣汽會在本田如此艱難時，依然選擇繼續合作。

了解汽車行業的人都知道，在此前廣汽與本田的合作中，本田的核心價值在于技術供給，為廣汽不斷注入技術靈感，這也是廣汽自主品牌得以快速發展的主要原因之一。而當下，本田的核心價值同樣是技術能力，而且相比此前，還多了一份品牌效應。

有一個標準非常能夠說明，廣汽本田車型的技術為何受到用戶的認可，就是保值率數據。根據今年7月發布的保值率研究報告的數據，廣汽本田三年整體保值率為57.06%，是唯一突破57%大關的合資車企。保值率越高，代表的不僅是這個品牌的車更皮實耐用，更代表著品牌技術的先進性。也就是說，在普遍認知都傾向于淘汰燃油車的市場環境中，廣汽本田通過主銷燃油車，輔銷新能源，告訴用戶本田的技術仍是目前市場的主流。

今年北京車展，本田帶來了全品類技術陣容，包括F1、飛行器、游艇、摩托等，無不體現出本田在機械技術層面上的實力。這些高科技印證了，本田在高精尖研發生產領域，仍然是世界頂級能力。尤其是F1，在汽車最高級別賽事領域，本田發動機多次幫助車隊拿下世界冠軍。

本田在多個領域的技術積累，也是其在全球車市中得以生存的核心籌碼，即便是中國市場完全進入新能源時代，本田所擁有的技術積累也是不可忽視的存在。

由單方面輸出，升級成雙向奔赴

開頭說到，廣汽和本田將從一方技術支持，一方市場供給，轉向全面深度融合，意味著未來廣汽的新能源技術將深度賦能本田，而本田則繼續在其他技術領域給予廣汽深度支持。

根據規劃，2027年，本田將帶來第五代i-MMD混動系統，發動機熱效率比目前提升超過10%，進一步提升能耗表現。另外，本田將由中方團隊主導開發，依托廣汽本土新能源平臺打造全新自研純電車型，更好地適配中國市場的需求。

目前，本田直接的競爭對手，包括大眾、豐田和日產等，在中國的合資車企中都找到了如何滿足中國市場的打法。三家品牌近兩年推出的中國專屬新能源車型，在收獲銷量的同時，也在逐步改變中國用戶對合資品牌新能源產品的偏見。

本田與廣汽的續約，意味著廣汽本田即將加入全新的市場競爭中。與包括華為乾崑、Momenta等中國本土供應商的強強聯合，以及依托于成本更低的零部件供應體系，廣汽本田能夠更快地適應中國市場的快速變革，并更好地入局這場競爭。相信度過了2026年后，本田在全新的產品技術體系下，能重塑自身的產品技術認知。而唯一不變的是，廣汽本田這塊金字招牌，將繼續發光下去。