北京
臺灣的150 cc摩托車在這座島上遍地都是，比如本土生產的Kymco KTR 150，一直賣得火爆。它們靈活、實用又經濟，因為尺寸夠小，還能享受更便宜的牌照費。但別以為只有通勤族才盯著它們——在臺灣日益蓬勃的定制車圈子里，KTR 150及其同類車型正迅速成為新寵。
位于桃園市的Fever改裝工作室，就擅長把不起眼的Kymco KTR 150變成充滿活力的定制作品。小安是這家店的創始人，多年前當他還是一名金屬加工學徒時，親手制作了一個油箱，這只油箱后來一直被掛在工作室的墻上作為念想。如今，它被取下來，經過調整，嚴絲合縫地安到了這臺KTR的車架上，就此定下了整輛車的基調。
客戶的需求很明確——打造一臺線條簡練的攀爬者，同時把復古與現代美學編織在一起。Fever的回應，是一臺格調恰到好處的混搭之作。油箱很容易讓人想起老式的日本越野車，坐墊和車尾散發著經典英國車的氣息，而那根排氣管，卻又幾乎帶著一股性能踏板車的味道。
為了承載整體的設計，Fever重新調整了副車架，并配上一個螺栓固定的后環。這個后環不只是裝飾，上面還焊了安裝片，用來穩住后擋泥板。整車的線條處理得非常干凈，從油箱到車尾一氣呵成。單人坐墊包覆細致，邊緣的一道白色飾條在視覺上讓坐墊顯得更窄。緊靠坐墊后方的是一個帶加強筋的擋泥板，車尾環的后端則嵌著一盞來自日本Heiwa的鑄鋁尾燈。
手工打造的部件遠不止這些。Fever還制作了攀爬風格的前擋泥板及支架、一塊造型飽滿的發動機護板、鏈輪罩以及鏈條護板。在坐墊下方，一個特制的電瓶盒一邊挨著排氣管，另一邊緊靠著一塊號碼牌。盒子里集成了主要的電子元件，包括一套支持藍牙連接的Motogadget控制器。車主Jia-Hong Xu親自從零開始搭建了全車的新線束。現在，通過智能手機就能啟動車輛，如果手機沒電，還有一個隱藏的鑰匙點火開關作為備份。
懸掛系統的改造同樣大刀闊斧，Fever移植了一整套雅馬哈SR400的前叉、上聯板和鼓剎前輪轂。前剎的外殼被做了鉆孔處理，并施以拉絲表面，然后連同輪轂一起編織到了一只19英寸的輪圈上。車頭還配上了定制的輪軸、墊圈和前叉頂蓋。后輪則是一副18英寸的輪圈，搭配Gears Racing的新減震器，提供更舒服的騎乘感受。四只輪胎都選用了鄧祿普K180，這是一種有著平地賽道外觀，卻專為街道行駛設計的胎。
那臺單缸的Kymco發動機也接受了里里外外的全面翻新。拋光的發動機邊蓋進一步提升了全車的光彩，最終將這臺本是入門通勤工具的KTR 150，變成了一臺既精致又有風味的街頭攀爬者。
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