HMM加速打造散貨船隊，10億美元的造船計劃又來了

韓國最大航運公司韓新海運（HMM）正在繼續推進船隊多元化布局，其中散貨船隊擴張成為近期重點之一。

據HMM向交易所披露的相關投資信息，該公司近日決定訂造10艘新船，包括8艘干散貨船和2艘氣體運輸船，總投資約1.6641萬億韓元，約合10.83億美元。這批船舶計劃在2031年第三季度前陸續交付。

HMM表示，此次新造船投資旨在加強公司散貨船隊競爭力，并推動航運資產多元化。

目前，HMM尚未在公告中披露具體船型參數，也未公布承建船廠。不過，Tradewinds援引市場消息稱，兩艘氣體運輸船預計由韓國HD Hyundai Samho建造，船型可能為9萬立方米級VLGC，采用雙燃料設計，單船造價約1.15億美元，預計在2029年上半年交付。

至于8艘散貨船，承建船廠尚未明確。多名行業人士判斷，該批船舶可能為21萬載重噸級Newcastlemax型散貨船，并可能采用三燃料配置。如果最終確認為可使用乙醇、甲醇和傳統燃料油的三燃料Newcastlemax，單船造價可能在1.07億至1.10億美元之間。作為對比，一艘傳統燃料21萬載重噸Newcastlemax的新造船價格約為8000萬美元。

不過，以上信息尚待HMM或相關船廠進一步確認。

或與淡水河谷的長期貨運合同有關

今年早些時候，市場曾傳出淡水河谷（Vale）正在尋求新一批低碳燃料礦砂運輸船，船型包括約20艘21萬載重噸級Newcastlemax和約10艘32.5萬載重噸級礦砂船。相關項目可能采取長期期租或包租（COA）形式，合同期限可能達到25年或以上。

4月份，淡水河谷以及與山東海運簽署25年期包運合同，涉及新建2艘甲醇/乙醇三燃料的第二代Guaibamax型船，并保留新建更多船舶的選擇權。若HMM此次訂造的8艘散貨船最終確認為三燃料Newcastlemax，其用途可能與類似長期運輸項目有關。

HMM造船潮仍未停止

今年5月，據報道HMM在中國恒力重工訂造4艘VLCC。該批船舶單船約30.6萬載重噸，單船價格約1.25億美元，總金額約5億美元，計劃在2029年交付。

今年3月，HMM還被報道在HD現代重工訂造10艘2800TEU支線集裝箱船，單船價格約5500萬美元。

加上此次8艘散貨船和2艘氣體運輸船訂單，HMM今年以來的新造船投資規模已經超過20億美元，覆蓋集裝箱船、VLCC、散貨船和氣體運輸船等多個船型。

這也顯示，HMM當前的船隊擴張并不集中于單一板塊，而是在繼續保持集裝箱主業更新的同時，增加散貨運輸等其他航運資產配置。

到2030年擬將散貨船隊擴大至110艘

目前，HMM是韓國第一大、全球第八大集裝箱班輪公司。從收入結構看，該公司超過80%的收入仍來自集裝箱運輸。集裝箱市場運價波動較大，周期變化對公司盈利影響明顯。

相比之下，散貨運輸通常更容易與大貨主簽訂長期合同。散貨船運輸糧食、煤炭、鐵礦石等未包裝大宗貨物，貨物直接裝入船艙。由于相關運輸需求往往與礦山、鋼廠、能源企業和大型貿易商的長期供應鏈安排綁定，合同價格波動相對較小，收入穩定性也相對更強。

這也是HMM近年來加快擴張散貨船隊的重要原因。通過提高散貨船隊比重，HMM希望降低單一集裝箱市場周期波動對整體經營的影響，并在大宗干散貨運輸領域獲得更多長期合同機會。

HMM此前公布的2030中長期戰略已經明確提出，公司到2030年前將累計投資23.5萬億韓元。其中，集裝箱業務投資約12.7萬億韓元，散貨業務投資約5.6萬億韓元，綜合物流業務投資約4.2萬億韓元，競爭力提升投資約1萬億韓元。

在散貨業務方面，HMM計劃到2030年將散貨船隊從36艘擴大至110艘，總運力從約634萬載重噸提升至約1256萬載重噸。與同期集裝箱船隊從84艘增至130艘的規劃相比，散貨船隊的擴張幅度更大，也顯示出HMM正在把散貨運輸作為未來船隊擴張的重要方向之一。

這一變化已經開始反映在船隊結構中。據報道，HMM的散貨船隊占比已從2024年底的33.6%提升至今年5月底的38.6%，一年五個月內提升5個百分點。HMM的散貨船隊也已從2024年的36艘增加至目前約61艘。其中，干散貨船數量在今年一季度達到23艘，較去年同期增加7艘，主要來自二手船購買和租入運力。

隨著最新8艘大型散貨船訂單落地，HMM距離2030年110艘散貨船隊目標又進一步接近。

與此同時，HMM的投資規模也在快速上升。公司今年一季度船舶投資達到1.571萬億韓元，約合10.2億美元，創下單季度船舶投資新高。這一數字相當于去年全年船舶投資1.8436萬億韓元的約85%。加上本次1.6641萬億韓元新船訂單，HMM今年以來在船舶資產上的投入繼續維持高位。

HMM方面表示，加強散貨業務意味著同時追求數量和質量增長，包括擴大船隊規模、優化船型結構以及增加長期合同。公司還表示，將繼續把握合適時機推進投資，確保散貨業務發展所需的船舶運力。

【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。

張晗 信德海事網

郵箱Email:

zhanghan@xindemarine.com

微信：zh97692304