招商輪新建6艘 VLOC，49.3億元

時隔11年再啟VLOC訂單！招商輪船49.3億訂造6艘34.3萬噸礦砂船

招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船，601872）日前發布 2026-050 號關聯交易公告，確認擬通過下屬全資子公司的境外單船平臺，與關聯方招商局船舶工業集團下屬企業簽署造船協議，新建 6 艘 34.3 萬載重噸新一代節能環保型 VLOC 礦砂船，項目總投資預計不超過 49.30 億元，船舶計劃于 2029-2030 年陸續交付。

公告同時明確，由于招商局船舶工業集團與招商輪船同受招商局集團有限公司控制，本次交易構成關聯交易，相關事項已履行對應審議程序；公司董事會及全體董事保證公告內容不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，并對信息的真實性、準確性與完整性承擔法律責任。

從行業視角來看，作為全球頭部能源運輸企業，招商輪船此次批量下單超大型礦砂船，是其干散貨板塊運力布局與船隊迭代的重要動作。近年來全球航運業綠色轉型持續深化，超大型散貨船向大型化、低碳化升級的趨勢明確，頭部船東紛紛啟動新一輪船隊更新；該批低能耗新船交付后，將進一步鞏固招商輪船在大型礦砂運輸領域的規模優勢與綜合競爭力。

值得注意的是，這是招商輪船時隔 11 年再次下達 VLOC 新造船訂單。信德海事網梳理歷史資料顯示，招商輪船上一次批量訂造 VLOC 還要追溯到 2015 年，彼時公司分別向外高橋造船、北海造船及招商局重工（江蘇）合計訂造 10 艘 40 萬載重噸級 VLOC，其中外高橋造船、北海造船各承建 4 艘，招商局重工（江蘇）承建 2 艘運。

2026 年以來造船布局全面鋪開

進入 2026 年，招商輪船新造船投資節奏明顯加快，按時間梯隊陸續落地多筆訂單，覆蓋油輪、干散貨、集裝箱三大核心板塊，交付周期橫跨 2027 至 2030 年，形成清晰的梯隊式運力補充格局。

1 月 ，公司公告落地 1+1 艘動力定位穿梭油輪備選訂單，補強特種海洋原油運輸運力。

3 月 末，油輪板塊再釋大手筆，招商輪船與大連造船簽訂 10 艘預留雙燃料空間 VLCC 建造合同，總金額 85.66 億元，計劃 2028 至 2030 年分批交付，瞄準低碳化原油運輸需求，進一步夯實全球 VLCC 運營商頭部地位。

4 月 24 日，布局延伸至集裝箱板塊，公司宣布訂造 4 艘 8200TEU 甲醇預留集裝箱船、4 艘 1800TEU 集裝箱船，總投資不超 38.14 億元，預計 2028 年交付，完善中型與支線集裝箱船運力結構。

5月15日，招商輪船所屬外運集運12艘集裝箱船舶集中簽約儀式在上海舉行。4艘8200TEU型集裝箱船由招商局重工（江蘇）有限公司承建；4艘3000TEU型集裝箱船由招商局金陵船舶（南京）有限公司承建；4艘1800TEU型集裝箱船由招商局船舶工業集團武漢青山船廠有限公司承建。

7月10日，招商局能源運輸股份有限公司召開第七屆董事會第三十次會議，審議通過新一輪船舶投資計劃，同意新建3型共10艘船舶，包括5艘Aframax油輪、4艘1800TEU集裝箱船和1艘21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船。

集團協同落地 招商船舶大型散貨船建造能力再獲驗證

本次 VLOC 訂單由招商局集團內部造船板塊承接，屬于關聯交易范疇，也再次體現了招商局集團 “航運 + 造船” 的產業鏈協同效應。

事實上，招商船舶工業集團在超大型礦砂船建造領域已快速重回市場第一梯隊。在 2025 年 12 月的中國國際海事會展上，招商局工業集團青島船舶有限公司就曾與德國船東 Neu Seeschiffahrt 簽署 6 艘 34.2 萬噸 VLOC 建造合同，成為青島基地整合煥新后拿下的標志性國際訂單。此番招商輪船批量下單同級別船型，既是對招商船舶建造技術與交付能力的內部確認，也將進一步鞏固其在大型散貨船建造市場的份額與口碑。

從行業維度看，在全球航運低碳轉型深化、國際能效規則持續收緊的背景下，頭部船東正集中開啟新一輪船隊更新周期。招商輪船作為國內能源運輸龍頭，通過分批次、多船型的前瞻性造船布局，一方面持續優化船隊船齡結構與能效水平，適配未來綠色航運規則要求；另一方面通過集團內部協同把控成本與交付節奏，在行業周期波動中筑牢長期運營競爭力。隨著這批訂單在 2028-2030 年集中交付，公司全板塊運力規模與運營效率有望再上臺階。

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