陜西
8月12日，奇瑞正式官宣此前代號為威麟P3X的全球首款柴混皮卡定名為RELY Hi800。作為全球首款量產(chǎn)柴油混動皮卡，新車將于2026年第四季度上市，海外命名Stockman，與汽油混動皮卡縱橫F700組成汽柴雙線產(chǎn)品矩陣，補齊奇瑞新能源皮卡布局。
當(dāng)下皮卡新能源轉(zhuǎn)型已成大勢，但行業(yè)主流均聚焦汽油混動與純電路線，僅有少量48V柴油輕混車型，能大規(guī)模量產(chǎn)的正向柴混系統(tǒng)長期處于市場空白。全球皮卡市場中柴油車型占比超七成，重載、長途、越野用戶對柴油動力剛需強烈，RELY Hi800的落地，精準(zhǔn)抓住行業(yè)差異化機遇。
新車命名暗藏產(chǎn)品內(nèi)核：H代表混動、i代表智能，數(shù)字800形似無窮符號，寓意動力、場景無邊界拓展。外觀走硬派越野路線，圓形復(fù)古大燈搭配貫穿式RELY標(biāo)識格柵，黑色防刮包圍、大尺寸越野輪轂兼顧工具屬性與戶外顏值。座艙大面積皮質(zhì)包覆，配備AR-HUD、靈犀智艙與獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕，全場景NOA針對皮卡重載、長車身專項調(diào)校，打破傳統(tǒng)皮卡“重工具、輕舒適智能”的刻板印象。
整車核心依托威麟開天專屬平臺打造，這是全球首個專為皮卡定制的新能源模塊化架構(gòu)，兼容燃油、混動、純電多種動力，覆蓋商用載貨、長途穿越、家用露營全場景。動力是該車最大技術(shù)亮點。搭載正向研發(fā)2.5T柴混專用發(fā)動機，匹配P1+P2.5智能混聯(lián)架構(gòu)，發(fā)動機熱效率達到行業(yè)頂尖47%。變速箱內(nèi)置P2.5電機實現(xiàn)四擋位直驅(qū)，既能保留柴油機低轉(zhuǎn)速強拖拽、長續(xù)航耐力優(yōu)勢，又靠電機彌補傳統(tǒng)柴油車起步慢、低速乏力的短板，重載爬坡、長途穿越工況能耗大幅優(yōu)化。
智能化方面，RELY Hi800深度整合了奇瑞成熟的“靈犀智艙”與“獵鷹智駕”技術(shù)體系，針對拉貨、越野、長途穿越等皮卡專屬場景進行深度適配，搭載全場景NOA領(lǐng)航輔助功能，打造適配戶外作業(yè)、長途穿越場景的專屬座艙，徹底打破傳統(tǒng)皮卡“重機械輕智能”的刻板印象。
國內(nèi)皮卡市場新能源滲透率持續(xù)走高，但柴混賽道暫無成熟量產(chǎn)產(chǎn)品。奇瑞采用汽柴并舉雙線布局，既抓住國內(nèi)商用、越野用戶柴油使用需求，又以混動技術(shù)解決傳統(tǒng)柴油車高油耗痛點。RELY Hi800不只是一臺全新皮卡，更是奇瑞皮卡技術(shù)實力的集中輸出。它以獨大量產(chǎn)柴混方案、全場景智能架構(gòu)重新定義高端乘用皮卡標(biāo)準(zhǔn)，讓中國品牌在全球皮卡新能源賽道掌握獨家核心技術(shù)，為國產(chǎn)皮卡出海開辟全新突破口。
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