新時代的榮威，新敘事是什么？

榮威徹底講透AI新敘事，還得再等一個月。

8月13日，榮威家越07正式開啟盲訂。這次發布會，沒深聊增程三電技術，沒深挖造車故事，甚至沒怎么提AI，大篇幅時間在分享造型背后的思考，和都給了它哪些貼心配置。

單從產品層面看，家越07沒有脫離當下中國新能源SUV的主流競爭邏輯：大空間、長續航、高配置、輔助駕駛。

如果把時間線拉長，站在品牌發展的角度來看，家越07更像是榮威在探索互聯網汽車十年以來，又一次重新尋找市場位置的嘗試。

這段經歷有點像《荷馬史詩》里的人物之一奧德修斯。他在特洛伊一戰封神后，重返故土拿回榮譽，也花了整整十年。

但歸鄉并不意味著回到過去，榮威需要的是一次新的開始。

一、新時代的榮威，新敘事是什么？

曾經的榮威，擁有過高光時刻。

2016年前后，榮威RX5（參數丨圖片）開創了“互聯網汽車”時代，斑馬系統、智能網聯，讓傳統汽車第一次真正進入智能化討論范圍。那個階段，榮威代表的是傳統車企向智能汽車轉型的先鋒力量。

但汽車產業變化速度遠超想象。

新能源浪潮到來后，競爭從“有沒有智能屏幕”進入到了“有沒有完整智能生態”。從智能車機到高階輔助駕駛，再到端側AI大模型，汽車智能化的定義不斷在被刷新。

在這十年間，榮威經歷了一段品牌探索期。飛凡汽車曾肩負開拓高端新能源市場的重任，但終局并沒有完成品牌躍遷。

而在這期間，上汽乘用車旗下MG品牌，近年來通過MG4重新獲得市場關注，MG07也正在起勢。兩個曾共享資源的品牌，MG已經更快找到了自己的發展方向。

新時代的榮威，到底應該代表什么？

家越07給出的答案，是“家”。

二、“家”的故事固然重要，但不夠新鮮了

這次家越07的盲訂發布會，大量篇幅圍繞設計、空間和家庭場景展開。它提出的“大場景”概念，包括大空間、長續航和精裝房。

定位也非常明確，滿足中國家庭唯一購車需求，從新婚，到多孩成長，再到家庭全生命周期使用，家越07試圖覆蓋更多家庭場景。

對于大多數家庭用戶來說，第一輛家庭用車需要解決的問題非常現實，空間夠不夠？坐起來舒不舒服？一家人出行是否方便？

但問題在于，“家庭SUV”這個故事，已經被行業講了很多年。從理想ONE到L系再到后來的i系列，“移動的家”認知已經深深烙印在了家庭用戶心里。

與此同時，各路搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的大五座、大六座SUV也不斷發力，還有蔚來ES8、ES9、樂道L80、L90，小鵬G9L，甚至在新能源時代一度被中國品牌甩在身后的合資，也開始靠主打家庭智能SUV陸續殺了回來。

今天的中國市場，從來都不缺一輛空間大的SUV。甚至可以說，大空間已經成了新能源SUV的基礎能力。

所以家越07真正需要回答的問題是，除了“更大的家”，它還能帶來什么？

三、AI座艙，才是家越07的底牌

還記得四個月前的那場發布會，家越系列還有個很繞口的定義，“AI原生汽車序列”。

到底啥是“AI原生汽車”？AI上車后，它到底能干些啥？

先說智駕。算法來自Momenta R7世界模型，智駕芯片配了同款上汽大眾ID.ERA 9X的新芯航圖XHEART X7，從第一電動多次的實測體驗來看，相比R6強化學習大模型有幾個重要變化。

第一，窄路敢走敢拼，繞行能力有明顯進步，面對兩側極窄的通行距離，不會輕易被掛住；

第二，規控穩定，決策果斷，面對窄路會車時，會伺機找準路邊空缺提前發起靠邊禮讓；

第三，掉頭能力有提升，能觸發多次擋位切換，且換擋高效；

第四，控速合理，極少出現因避讓距離不足導致的安全接管；

第五，選道準確，很少走錯路，復雜混亂車道會提前變道。

當然，還需要進一步優化的地方，依然是園區（地庫）途經點降級，搭載這套算法的個別車型，不支持P擋一鍵激活智駕，至于家越07智駕的具體表現或能力，需要等測試后再分享。

R7世界模型，是榮威重新進入智能競爭的門票，但從同質化市場破圈的重要籌碼，是AI座艙能力。

端側AI大模型，并不是簡單的給車機增加一個語音助手，而是貫穿產品定義、交互體驗和服務生態。

第一電動在7月底發起的AI貧嘴大會（第一季），和路人們玩了兩個游戲，一個考驗座艙的記憶力（上下文記憶輪數），一個考驗綜合能力（語義泛化、情感交互、多任務等），其中理想L8 Livis和小米YU7由于具備采集生物信息的能力，在長期記憶和車主個性化定制服務等維度上，有更深的智能交互體驗（或者說具備一定的Agent能力），讓車輛從“執行命令”變成“理解用戶”。

家越07會怎么玩？

從前排和后排均配備了OMS傳感器和攝像頭來看，家越07會支持家庭賬號、長期記憶與Face ID識別，不同家庭成員上車后，車輛可以根據個人身份自動匹配座椅等使用習慣與偏好，空間、座椅、冰箱、屏幕、燈光以及更多整車功能，也會在AI的統一調度下被串聯起來，這才是榮威重新定義“家”的核心，也是家越07區別于傳統家庭SUV的重要方向，更是榮威重新建立品牌認知的關鍵。

畢竟未來家庭汽車競爭，不只是單一產品層面的競爭，而是會聚焦在“能不能認識你？”、“能不能記住你？”、“能不能理解你？”這三個維度上來，如果AI真正進入家庭場景，那么“家”的定義才會發生變化。

四、家越07能不能火？

在大空間、1480km綜合續航和冰箱彩電大沙發的基礎上，多了AI座艙和智駕，家越07一定會火嗎？

至少從產品競爭力的角度說，基本已經完成了一半，另一半便是價格是否也能具備競爭力。

盲訂發布會的最后，榮威公布了新車15萬級的定價線，當然，也不排除最終的指導價會有上下浮動的可能性。

若按照15萬級的增混SUV市場來看，家越07的主流對手至少有5個，主打性價比的零跑C16、有地平線HSD+咖咖蝦的奇瑞iCAR V27、有華為乾崑ADS 5 Pro的華境S、有在智駕大賽連奪三站亞軍的星途ET5，以及銷量常青樹比亞迪海獅06DM。

這5款車型的發力點，同樣多在智艙和智駕。

如果再往產品功能和配置層面去拆，家越07顯然還是有機會的，比如副駕化妝臺、915L后備箱空間、320km純電續航（CLTC）、和美的聯合研發的車載冰箱、前排雙零重力座椅、2.5K后排吸頂屏等等，這部分新穎實用的功能體驗，也將是其突破同質化的手段之一。

從發布會后的群訪信息來看，榮威此次能夠在15萬元級提供大量的豐富配置，核心來自新的研發和制造模式。包括平臺化開發、多車型共享架構，以及整零協同研發，通過規模化生產和供應鏈協同，實現高配下放，讓部分過去30萬元級車型上的配置進入15萬元級市場。

總之，空間續航配置到位，AI能力上車，若再補齊一個有爆點的價格，相信家越07是有機會火一把的。

榮威曾經站在互聯網汽車時代的潮頭，后來經歷品牌探索，也經歷市場調整。如今，家越07成為榮威重新回歸主流市場的重要產品。未來消費者不會因為一個品牌曾經輝煌而選擇它，他們只會因為一輛車是否真正滿足需求而選擇它。家越07，能不能成為榮威的新起點？