探店全新理想i8：熱度回暖，但爆款難度依舊很大

理想i8作為理想首款純電大六座SUV，上市一年后迎來小改款更新，不過這次上市幾乎悄無聲息，沒有大型發布會造勢，僅用一張長圖，便將新理想i8推上貨架。

作為小改款，此次新車最大的變化是新增了后驅長續航版，定價30.98萬元；同時保留了33.98萬元的四驅高性能版。兩者3萬元的差價主要體現在電機上——后驅版取消了前電機，零百加速從4.5秒降至6.6秒；在電池容量不變的情況下，CLTC續航里程提升至780km。底盤、智駕等其余硬件配置均保持一致。

除此之外，新車還同步升級了電動前備箱、半隱藏式門把手以及前排雙零重力座椅，而四驅高性能版還將此前需選裝的后排娛樂屏套裝改為標配，屬于加量不加價，既補齊了短板，又降低了入手門檻。

那么新款理想i8上市以后市場終端表現究竟如何？駕仕派在新車上市次日前往了成都兩家商超門店進行探店。

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終端熱度明顯回升，家庭用戶、老車主到店居多

周五傍晚6?8點，我們走訪的兩家門店客流量都比較可觀。即便是工作日，依舊不斷有顧客專程來看理想i8。尤其是位于天府和悅（參數丨圖片）廣場的理想商超門店，我們在店內停留的一小時里，就大概有6組客戶來看這臺車。

兩家門店擺放的展車都是剛到店的后驅長續航版，統一銀色外觀、白色內飾。銷售反饋，新車到店之后，熱度相比老款有明顯提升。至于訂單具體數字，兩家門店的銷售都沒有透露，但均表示新款理想i8的訂單增長比較明顯。

駕仕派在店內觀察到，來看車的顧客年齡普遍在30歲-40歲左右，帶著小孩來體驗的家庭用戶占比居多；而且現場還有很多理想的老車主，出于好奇或者是置換的目的來體驗一下新車。

至于兩款車型誰更受歡迎，銷售表示，雖然新增后驅版價格更低，但目前兩款車型的訂單基本持平。四驅版雖然貴3萬，但考慮到后排娛樂屏已經成為標配，相當于省去了1萬元選裝費用，實際的差價相當于只有2萬元。

用戶畫像上，基本都是多孩家庭、新晉奶爸奶媽這類群體，核心需求就是一臺能承載全家人出行的大車。現場我們遇到的一組家庭用戶表示：“原本開奔馳，現在打算換電車。”他們覺得理想的舒適性和智能化體驗都很貼合家用需求，最初也考慮過理想L6，但五座布局滿足不了多人出行的需求，最終放棄。對比下來，還是覺得理想i8的大六座空間更實用。

客戶看車時重點關注的還是車內空間和座艙舒適性。不少帶著孩子來的家庭還會詢問小朋友的感受，比如第三排坐起來怎么樣、喜不喜歡后排屏幕這類問題。我們了解到，吸引女性用戶的點，大多集中在外觀、內飾設計以及乘坐體驗上。一位女性用戶表示：“去年i8剛發布的時候并不覺得外觀好看，時隔一年再看反倒越看越順眼，屬于耐看型”。在我看來，主要是如今同級別車型同質化越來越嚴重，而理想始終保留了自己獨有的設計風格，辨識度高。男性用戶則更多看重實用的大空間和整車的駕駛質感。

此外，我們也現場詢問了看車用戶對這次升級的滿意度。大部分人對本次改款表示認可，但也有部分消費者認為定價依舊偏高，起售價若能落到27-28萬會更有吸引力。在他們看來，此次升級更多偏向座椅、前備箱等舒適性細節；如果硬件能跟上新款L6，搭載馬赫M100智駕芯片及前排29英寸大連屏，才更有說服力。這也是不少用戶保持觀望、不愿馬上下定的重要原因。

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主要競品：自家內卷，外部直面蔚來、問界、小鵬

競品方面，到店看車的用戶基本分成兩類參考對象。一類是理想自家車型，主要對比理想L8、理想L6以及理想i6；另一類就是外部競品，包括蔚來ES8、問界M8、小鵬GX，這些都是消費者在選購時高頻拿來對比的車型。

我們在現場遇到一對夫妻，他們原本一直在關注理想i6，聽說全新理想i8上市后，專門到店看車，但對比一番后反而覺得i6更適合自己。他們認為，i6和i8存在6萬元的差價，提升主要集中在座椅舒適性、第三排空間以及電池上。對于他們沒有六座剛需來說，這6萬元的溢價性價比不算突出，相比之下i6更劃算。另外還有一位用戶本身是理想L6老車主，現在打算增購一臺，這次到店就是來體驗理想i8的，但體驗之后又表示想再去看看L8。

這也折射出了理想目前的老問題——“多生孩子好打架”。不過，這對消費者來說未必不是件好事，畢竟選擇空間更大了，但最終怎么選核心還是要看具體的用車需求。

至于和蔚來ES8、問界M8的對比，到店客戶普遍認為，這兩臺車在內飾豪華質感及情緒價值上更有優勢，外觀也更顯貴氣。相比之下，理想i8的核心亮點在于偏向家庭化的舒適配置與乘坐體驗，以及低調耐看的外觀風格。

銷售對此表示，蔚來和問界雖然豪華感更強，但風格偏向商務，不太適合年輕家庭日常使用，且整體售價還要高出好幾萬。“綜合衡量下來，理想i8的性價比更高，家用屬性更突出，對普通家庭用戶來說是更務實的選擇。”銷售這樣如是說道。

還有部分用戶拿理想i8對比小鵬GX，同時觀望小鵬G9L。用戶認為小鵬同價位硬件堆料更足，性價比更高；而新款i8只是小改款，升級幅度有限，因此打算等新車上市對比之后再做決定。

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購車政策、提車周期與選裝

入手價方面，這次理想i8提供了兩種購車方案——全款與貸款，政策不可疊加。

首先是全款購車，新車會在原定價基礎上優惠1萬元現金。以30.98萬元的后驅長續航版為例，優惠后裸車價為29.98萬元。成都用戶還可領取6000元區域補貼，算上約1.3萬元購置稅和8000元保險，實際落地價約為31.48萬元。

其次是金融方案，提供了3年0息和5年超低息兩種選擇。以3年0息為例，首付9.98萬元，貸款21萬元分36期，月供5833.3元，無利息；5年超低息方案下，前三年月供3500元，最后一次性還清8.4萬元尾款，同樣沒有利息。不過需要提醒的是，選擇貸款方案就無法享受1萬元的現金優惠。

提車周期方面，探店時理想App顯示兩款車型預計等待2-5周，但銷售表示現階段庫存比較充足，現在下定大概率在月底就可以提車。不過時隔兩天我們再打開App時發現，預計提車周期已經迅速拉長到了6-8周，這也從側面說明，新增的訂單量已經出現了大幅提升。

選裝配置方面，新車提供了三種選擇：1萬元的后艙娛樂屏套裝、1萬元的21英寸輪轂以及8000元外觀配色。從終端情況來看，客戶選裝最多的是1萬元的后艙娛樂屏套裝，而21英寸輪轂則很少有人選裝。至于外觀顏色，銷售表示白色和銀色賣得最好，總結起來就是：免費的顏色買得最好，基本沒人花錢去選顏色。

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駕仕結語

綜合本次終端探店反饋可以看出，新款理想i8上市后熱度明顯提升，但想要成為爆款難度依然很大。不過從銷售口中我們也了解到，他們本身對i8的定位也并非走量車型，而是為了給主力走量車型理想i6提供一個更全面的選擇。

相比之下，兩者的銷量差距確實較大。根據垂直平臺數據，理想i8上半年月銷普遍不足2000臺，6月份更是跌至779臺；而理想i6的6月銷量則達到了21453臺。銷售也表示，隨著此次新款i8的升級，后續銷量有望逐步起色。目前他們對全新i8的預期是“月銷能穩定在3000-4000臺就已經比較滿意了”。

不過，大六座SUV市場競爭依然激烈，30萬價位段的選擇很多，不乏空間更大、配置更好的產品。此次理想i8的升級，也并沒有給出令人驚喜的價格，后續市場表現能否達到預期，最終還是要看市場熱度和用戶的真實反饋。