廣汽豐田：誰的責，我全擔

廣汽豐田

誰的責，我全擔

行業內首次將電池非質量問題納入廠家兜底范圍。

撰文┃呂一鵬

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

據不完全統計，2026年上半年累計新車發布超600款，平均每天約3.6款。當過多且過于頻繁的新車發布成為常態，當消費者的注意力被無限稀釋，品牌與用戶之間反而產生了漸行漸遠的信任鴻溝。

就在其他車企瘋狂比拼誰上新更快、誰參數更高時，廣汽豐田選擇停下來追問：用戶真正需要的到底是什么？7月24日，在云南麗江阿美澤雪山營地，一場“反套路”的用戶之約如期舉辦，這里不再是新車發布，而是用戶權益發布，為越卷越偏的“新車消耗戰”踩下一腳理性剎車。

在鉑智7用戶大會上，廣汽豐田重磅推出“電池事故起火廠家全擔責”政策：只要不是外部火源蔓延造成，無論品質原因、底盤剮蹭或交通事故碰撞引發的電池事故起火，均由廣汽豐田廠家直接賠付。

這是行業內首次將電池非品質原因起火納入廠家兜底范圍，意味著廣汽豐田廠家“三擔責”擴大，由“電池自燃廠家擔責”升級為“電池事故起火廠家全擔責”?？v使高海拔發布會空氣稀薄，但此次發布會的內容，卻分量不輕。

1

史上最全電池兜底三重利好

7月1日起，兩項電動汽車強制性國家標準正式實施。最核心的變化是把動力電池熱擴散測試的要求，從“著火、爆炸前5分鐘報警”提升到“熱失控后不起火、不爆炸”，并新增了底部碰撞測試。

這說明國家已從產品端劃定了“安全紅線”。其實早在去年，廣汽豐田就已于行業首創電池自燃廠家擔責政策。只不過，此前行業通用的做法是只兜底品質問題，對其他可能引發起火的刮底和碰撞原因沒有覆蓋。

而真實用車場景中，底盤剮蹭和碰撞恰恰是最常見的電池起火誘因。基于此，鉑智7推出“電池事故起火廠家全擔責”政策：除外部火源蔓延導致的起火情況外，無論品質原因還是底盤剮蹭，甚至是交通事故碰撞引發的電池事故起火，廣汽豐田都直接擔責賠付。

此次政策最大變化就是首次覆蓋非品質問題，將電池事故起火保障從品質場景延伸至外部事故場景，并以終身質保覆蓋電池全生命周期，這在行業中尚無先例。也就是說，只要是電池事故起火，用戶零責任、廠家全擔責。

而且覆蓋鉑智7和鉑智3X所有新老用戶，至此，鉑智系列將享有迄今為止含金量最高的電池兜底保障。廣汽豐田此次舉措，比國標走得更遠，背后有三層深意。

對企業而言，是一場壓力測試。敢把非品質問題也兜底，前提是對自身電池質量有絕對的信心。據悉，廣汽豐田工程師從設計階段就進駐供應商，提出300余項技術要求，對26道關鍵工序全程驗證；鉑智7電池在設計階段植入19項豐田安全要件，其密封、耐壓等關鍵設計要求可滿足長達20年的使用需求。

對行業而言，是一次規則重構。隨著新能源汽車市場正從單純的產品競爭延伸至覆蓋全生命周期的服務能力競爭，廣汽豐田把“事故后扯皮”變成了“風險前置保障”，這一步跨出去，對整個新能源汽車行業都是重大利好。

對市場而言，是一劑消除用戶顧慮的強心針。過去，電動車起火后的責任認定是最模糊的地帶，品質問題歸廠家、碰撞起火找保險，那底盤剮蹭找誰呢？在扯皮的拉鋸戰中，最后買單的往往是車主。

廣汽豐田這次把“說不清的部分”一口氣攬了下來，相比現行國標只要求質保8年或12萬公里，廣汽豐田承諾以超長電池壽命保底，提供三電系統終身質保服務，徹底消除用戶對于“電池使用八年后怎么辦”的顧慮。哪怕用車超過八年，只要電池出現故障，廠家依然承擔包含更換電芯在內的質保責任。

2

“中國策”價值重估

廣汽豐田穩居行業前五、合資車企銷量第一

眼下，合資車企正在經歷“至暗時刻”。2026年6月，合資品牌（含外資品牌）在中國乘用車市場零售份額降至?24.5%；與之形成鮮明對比的是，上半年中國新能源汽車滲透率高達?63%。

但廣汽豐田是個例外，在合資陣營集體失速的背景下，不僅穩住了基本盤，還跑出了增量。數據顯示：2026年上半年，廣汽豐田累計銷量34.11萬輛，穩居行業前五、合資車企銷量第一；其中，鉑智系列累計銷量超5萬輛，連續4個月斬獲合資車企純電銷量第一。

舊公式算不出新答案，逆勢增長的密碼藏在戰略轉型里——廣汽豐田正通過“本土扎根體制”，加速完成從“豐田在中國”到“豐田更中國”的轉型進階。當其宣布今后所有新車都將在中國完成核心研發，并將從中國用戶的真實場景出發定義產品時，一場自上而下的產品開發邏輯才真正與中國市場同頻共振。

眾所周知，中國汽車市場擁有最完整、最先進的智電產業鏈，中國用戶對智電產品的理解和需求更前瞻、更多元。為更好地服務中國用戶，廣汽豐田決定打造為用戶、聽用戶、隨用戶成長的全新體系：依托本土化RCE首席工程師體制，打造新一代豐田產品；搭建ITR用戶服務體制，打造新一代廣豐體驗。

以用戶為原點的經營思路，最大化地貫穿廣汽豐田產品研發、制造與服務全鏈條。鉑智7的電池兜底政策，本質上是廣汽豐田中國團隊的“直接決策”，他們每天面對的是中國用戶關于“怕起火、怕扯皮、怕八年后沒人管”的焦慮，用確定性保障化解用戶后顧之憂，是廣汽豐田交出的務實回應。

3

憑什么讓BBA車主轉身？

鉑智7被用戶稱為“史上最豪華的豐田”

在鉑智7用戶中，有超70%選擇中高配版本，近10%來自BBA等豪華品牌置換。他們對鉑智7的認可主要集中在豪華體面、全員舒適、絲滑操控、安全兜底上，這也是鉑智7能成為20萬元級中大型純電轎車首選的四大產品尖點。

首先，配置不講武德，不走廉價式拼湊。由于采用了成本更高的頭部供應商，很多用戶將鉑智7稱之為“史上最豪華的豐田”，比如座艙搭載了最成熟的華為鴻蒙系統；智駕采用行業第一梯隊Momenta R6強化學習大模型，并在豐田標準下增加超10項額外安全要求；電機是高端車型搭載量最多的華為智擎；NAPPA真皮選用豪車同款鷹革沃特華品牌；23個揚聲器采用高端車型同款雅馬哈調校；智能香氛采用資生堂高級原料；剎車系統搭載全球頂尖愛德克斯品牌等。

其次，舒適性做到極致。前排座椅前后調節做到行業領先的270毫米；前后排四座椅配齊通風、加熱、按摩功能，同級少有；座椅選用豐田全球車型同款櫻泰品牌；全車多達81處吸隔音材料，四車窗更有6mm雙層夾膠玻璃，實測120時速下車內噪音僅為66分貝，靜謐表現遠高于同級。

再者，操控上的“豐田味”。鉑智7集結了豐田史上最好的底盤用料和最極致的調校功力，下擺臂與轉向節全部采用輕量化鋁合金材質，懸架采用高規格液壓襯套，將以往30萬元級轎車才配備的雙腔空懸下放至18萬元級；同時融入了雷克薩斯和豐田GR的調校經驗，讓鉑智7在舒適和運動間找到最純粹的“豐田味道”，而且全系標配智能泊車功能。

最關鍵的是，鉑智7把“電池事故起火廠家全擔責”寫進了合同。這款由豐田全流程深度把控的電池，是在其獨有的“育成式”采購體系下誕生的，在設計階段就已通過更高標準驗證確保耐久性。

鉑智7電池不僅全面滿足7月1日剛實施的新國標，更不惜成本打造底三層、側三層和里四層的最全冗余結構。其中，底部3層遞進防護，通過了豐田遠超國標測試標準的異形撞擊測試；側3層不僅能滿足國標75°碰撞水平，還能滿足更嚴苛的90°垂直撞擊側面。

雪山腳下的“擔當”序曲

Auto Scene

麗江雪山腳下，鉑智7代言人王心凌首發唱起了與廣汽豐田共創的單曲《DADADA x 擔擔擔》?！皳笔菗數膿?，深耕造車、以品質護航用戶，廣汽豐田希望用實力，再次被新能源用戶看見。

從專門為鉑智7車主舉辦用戶大會的真誠溝通，到全域安全兜底消除用車焦慮，再到OTA持續煥新用車體驗，廣汽豐田把根扎進中國土壤，在百年豐田底蘊之上，打造新一代合資車企。

1000萬輛是廣汽豐田沉甸甸的用戶信任基石，超5萬輛鉑智系列是廣汽豐田破土而出的變量勢能。從燃油車時代的市場標桿，到新能源時代的破局者，廣汽豐田將持續為中國用戶帶來更安全、更智能、更具長期價值的純電出行體驗。

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