北京
西南航空做了一件從未做過的事：把航空燃油裝上駁船，從得克薩斯州一路運到洛杉磯。
這家航空公司今年春天通過巴拿馬運河，用駁船運送了1260萬加侖的航空燃油至洛杉磯。這背后，是對西海岸燃油供應的擔憂，以及一個臨時的《瓊斯法案》豁免令。
這次不同尋常的物流操作發生在燃油價格劇烈波動的背景下。通常，美國西海岸的航空燃油供應主要依賴本地煉油廠和跨陸管道，動用駁船走巴拿馬運河進行如此長距離的海運，在西南航空歷史上尚屬首次。
《瓊斯法案》通常要求在美國港口之間運輸貨物必須使用美國制造、懸掛美國國旗的船只。此次獲得的臨時豁免，為西南航空打開了一個應急的物流通路，使其得以將得州的燃油庫存調動至西海岸。
1260萬加侖的運量雖然只是大型航空公司燃油消耗的一部分，但這筆操作本身揭示了一個現實：即便像西南航空這樣的老牌公司，也開始動用非常規手段來對沖區域供應中斷的風險。西海岸的供應鏈脆弱性，正在倒逼企業尋找代價高昂的替代方案。
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