北京
34%——這是中國車企6月在歐洲插混汽車市場拿下的份額，刷新了歷史紀錄。而在純電動汽車和非插電混動市場，中國品牌的份額變化不大。
比亞迪、奇瑞等廠商正加快將插混車型推往歐洲。彭博社報道，這一波提速的背后，是車企希望搶在歐盟可能擴大關稅范圍之前，把銷量和渠道做深。Dataforce分析師朱利安·利青格點出：“中國車企押注，等到關稅真正落地時，市場滲透率和經銷商網絡已經深入到歐盟難以輕易拆解的程度，否則將對當地經濟造成嚴重沖擊?！?/p>
歐洲汽車產業此前將主要資源押在純電路線上，中國車企卻一直不放棄混動，而且插混技術持續升級。眼下的歐洲，充電設施不夠完善，純電汽車價格仍然偏高，不少消費者對徹底告別燃油仍有顧慮。插混恰好補位，用更低的價格和不必依賴充電樁的靈活性，快速打開了市場。
本土品牌已經感受到壓力。大眾等歐洲車企在中國市場不斷丟失份額，在歐洲本土也要靠新車型爭奪消費者。德國官方數據顯示，德國對華汽車及零部件出口額同比下降逾四分之一，降至47億歐元（約合363.45億元人民幣）。
中國品牌在英國的增長尤其快。奇瑞旗下Jaecoo 7 SUV開始交付僅一年多，就在3月登頂英國月度銷量榜。這款車因為外形和定位接近路虎攬勝、價格卻便宜很多，被當地消費者戲稱為“Temu版攬勝”。
從整體新車市場看，Dataforce統計顯示，6月中國品牌占歐洲新車銷量的11%，在純電市場占15%。如果把插混和非插混混合動力車加在一起，歐洲每賣出4輛混動車，就有接近1輛來自中國品牌。需要說明的是，瑞典正值夏季休假期，6月數據未計入瑞典銷量。
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