江蘇
鹽城人的出行要升級了？濱淮高速有新動靜，新高鐵也在路上了
鹽城“十五五”規(guī)劃曝光：沿淮高鐵東延至鹽城，這條新通道有多重要？
濱淮高速淮安段終于動了，鹽城卻又瞄準(zhǔn)了新高鐵，背后有何深意？
高速未通先謀高鐵，鹽城這步棋走得妙不妙？
鹽城在基建領(lǐng)域的魄力，向來令人印象深刻。這邊濱淮高速鹽城段早已通車，那邊又將目光投向了更高層級的鐵路網(wǎng)絡(luò)，正式提出將沿淮高鐵東延至鹽城，打造一條全新的鹽城至淮安高鐵通道。這種“敢想敢干”的勁頭，正是這座城市謀求發(fā)展的生動寫照。
先說說這條尚未完全貫通的濱淮高速。它全稱為鹽城濱海至淮安漣水高速，是江蘇高速網(wǎng)“橫四線”的重要組成部分。在雙方的共同努力下，鹽城段率先完成建設(shè)并順利通車，展現(xiàn)了鹽城高效的執(zhí)行力。而淮安段雖然進(jìn)度稍緩，但進(jìn)入2026年后，好消息不斷傳來。今年3月，江蘇省公共資源交易平臺發(fā)布了淮安段的工程可行性研究招標(biāo)計(jì)劃，并于5月正式啟動招標(biāo)。這段約39.8公里的路段，設(shè)計(jì)時速120公里，將連接漣水北部與長深高速。按當(dāng)前推進(jìn)節(jié)奏，淮安段有望在2027年正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2030年左右實(shí)現(xiàn)全線貫通。屆時，這條承載著兩市人民期盼的“斷頭路”將徹底打通，真正發(fā)揮其區(qū)域交通動脈的價值。
高速尚未完全貫通，為何鹽城又“大膽”地提出了高鐵新構(gòu)想？這并非好高騖遠(yuǎn)，而是基于長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略布局。目前連接鹽城與淮安的徐鹽高鐵，主要服務(wù)于鹽城向北、向西的出行需求。而鹽城謀劃的這條新高鐵，實(shí)際上是沿淮高鐵的東延部分。它的意義在于，能為鹽城打開一條向西直達(dá)淮河中上游地區(qū)的全新通道，讓鹽城的高鐵“朋友圈”擴(kuò)展到安徽、河南等地，這對于提升鹽城作為沿海樞紐城市的輻射力至關(guān)重要。
當(dāng)然，這條新高鐵的落地確實(shí)面臨不小的挑戰(zhàn)。一方面，沿淮高鐵作為跨省干線，尚處于各省前期研究階段，國家層面的規(guī)劃尚未最終敲定。另一方面，項(xiàng)目涉及鹽城、淮安兩市，需要雙方通力合作。但正如濱淮高速的建設(shè)歷程所示，只要一方積極推動，另一方必然會響應(yīng)。鹽城已將該項(xiàng)目寫入“十五五”規(guī)劃，并積極開展方案研究，這份誠意和決心，無疑會帶動淮安共同參與進(jìn)來。
從一條高速的堅(jiān)持，到一條高鐵的夢想，鹽城用行動詮釋了什么叫“一往無前”。雖然過程中難免有波折，但只要方向?qū)α耍肪筒粫h(yuǎn)。我們有理由相信，在不久的將來，無論是濱淮高速的全線貫通，還是沿淮高鐵的東延落地，都將為鹽城和淮安兩地的發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
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