【行業動態】GE航空與NASA等完成三萬英尺以上混合電推進飛行

導讀：GE航空在2026年7月20日宣布，其與NASA、BETA Technologies和波音合作完成三萬英尺以上混合電推進飛行。測試中，團隊一次混合電運行最長飛行超過兩小時，GE航空稱這是推動更電氣化航空發動機系統的一項行業首次演示。

GE航空在范堡羅國際航展期間宣布，公司與NASA、BETA Technologies和波音合作，完成三萬英尺以上混合電飛行，達到客運商用飛機相同高度層級。測試期間，團隊在混合電運行狀態下完成的單次最長飛行超過兩小時。

這輪測試活動由GE航空通過NASA電動動力傳動飛行演示項目開發的兆瓦級、多千伏混合電推進系統支持。GE航空董事長兼首席執行官H. Lawrence Culp, Jr.表示，此次航空業首次高空混合電飛行“將被寫入歷史”。他感謝NASA、BETA Technologies和波音的合作，以加速混合電技術發展，滿足客戶對更高效率、耐久性和航程的需求。

用于EPFD項目的飛機是一架Saab 340B。該機右側被改裝用于混合電系統飛行測試，系統安裝在倒置短艙內以獲得額外通風。系統包括GE航空開發的電動機/發電機、電力轉換器和逆變器、控制器、Avio Aero齒輪箱、Dowty螺旋槳、Unison熱交換器、扭矩傳感、發動機線束以及一臺CT7發動機。

BAE Systems提供測試所用電池。波音子公司Aurora Flight Sciences提供完整短艙。GE航空和BETA Technologies飛行員在美國支持飛行測試，歷史性里程碑也在美國實現。BETA Technologies擔任系統集成方，并由BETA飛行員把飛機調機至英國航展；在調機各航段中，飛機均以混合電模式運行。

BETA創始人兼首席執行官Kyle Clark表示，該混合電系統改善了高空性能和爬升能力，同時形成了一個飛行實驗室，可為未來所有混合動力設計提供信息。他表示，地面測試和安全飛行測試，包括跨越北大西洋的飛行，是混合電技術的一系列重要里程碑中的第一個。

Aurora Flight Sciences首席技術官Graham Drozeski表示，團隊完成了多項首創進展，將高壓電氣化推進系統成功集成到可在商用高度運行的飛機上。GE航空計劃在范堡羅每日飛行表演中進行公開演示飛行；航展觀眾也可在下午飛行日程前觀看飛機靜態展示。

GE航空說明，混合電發動機系統把電動動力傳動系統與傳統燃氣輪機結合，在不同運行階段優化功率管理。混合電系統與不同燃料類型和開放風扇等先進航空發動機架構具有較高兼容性。工程和測試團隊針對熱管理、低大氣壓力和功率密度開展工作，使用滿足更高安全性和可靠性要求的適飛部件。飛行測試中，電動動力傳動系統幫助驅動螺旋槳，并向電池發電。

GE航空商用發動機與服務總裁兼首席執行官Mohamed Ali表示，混合電技術具有耐久性和效率。通過在從未達到過的高度飛行混合電發動機系統，GE航空正在向客戶和行業證明，公司能夠把成熟技術帶入下一代飛機。

GE航空于2021年首次獲得NASA EPFD合同，用于展示面向單通道飛機的混合電技術飛行就緒狀態。過去十年中，該技術已完成多項里程碑，包括2016年電機驅動螺旋槳地面測試、2022年在NASA電動飛機試驗臺中完成模擬最高45000英尺單通道商用飛行條件的兆瓦級和多千伏混合電推進系統測試、2025年宣布與BETA Technologies建立戰略合作和股權投資，以及2026年完成EPFD兆瓦級混合電推進系統地面測試，為此次飛行測試鋪路。

GE航空還表示，公司利用多個NASA項目，通過CFM國際RISE技術驗證項目成熟更電氣化航空發動機技術。RISE項目于2021年發布，已完成約500項測試活動和超過3000個耐久循環，測試內容包括開放風扇、緊湊核心機、混合電系統和其他技術。RISE項目優先考慮安全性、耐久性和效率，目標是相較當前服役商用發動機降低超過20%的燃油消耗。

原 創文章，轉載請注明來自@兩機動力控制

（歡迎加小編微信號：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）

免責聲明：本公眾號所載內容為本公眾號原創或網絡轉載，轉載內容版權歸原作者所有。如涉及作品內容、版權或其他問題，請跟我們聯系！轉載內容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋