河南
你見過日本前內閣高官，不顧外交體面直接在網上把印度罵得狗血淋頭嗎？日本政客向來把體面刻在骨子里，這種撕破臉的操作真的少見。能把日本人逼到這份上，還是印度的經典操作——出爾反爾坑慘了合作伙伴，日本砸了9年的大項目，如今徹底成了泡影。
罵人的是日本前法務大臣牧原秀樹，曾經在石破茂內閣任職，這次直接在社交平臺開噴，痛批印度政府不守信用蠻不講理。他直言，哪怕現任日本首相高市早苗親自帶隊訪印，日印高鐵這事也已經完全失敗了。自家前高官在首相訪問的時候直接掀桌子，日本外交那點體面，這回算是扔得一干二凈。
這事得倒回2015年說，當時安倍晉三為了把日本新干線標準推向海外，主動給印度遞了橄欖枝，拿出80億美元低息貸款幫印度建第一條高鐵。按照最初的計劃，這條高鐵2023年就得投入運營了。結果現在都2026年了，項目還八字沒一撇，連最基礎的準備工作都沒做完。
問題出在哪一目了然，本來約定好印度負責征地，結果印度拖到現在都沒給個明確說法。好不容易推進到設計階段，印度又要改日方已經敲定的整體規劃。高鐵這種大工程牽一發而動全身，隨便改設計，直接把工程難度翻了一倍，換誰都扛不住。
這還不是最過分的，最近印度直接動了歪心思，想踢開日本轉投歐洲懷抱。印度打算引入歐洲的鐵路信號系統和列車，直接放棄采購日本的相關設備。對印度來說，項目嚴重延期正好是換搭檔的借口，今年年初剛和歐盟簽了自貿協定，拿高鐵項目當投名狀，簡直太合適了。
可對日本來說，從2017年到2026年，整整9年的時間精力全砸進去了，最后落得個竹籃打水一場空。錢投了，時間耗了，技術也輸出了，結果連最基礎的設備訂單都拿不到，等于白忙一場。換作是誰，也得憋一肚子火，破防太正常了。
日本其實不是第一個在印度翻車的外資，也絕對不會是最后一個。亞馬遜福特通用這些世界級的跨國巨頭，哪個沒在印度交過巨額罰款。就連忙著把供應鏈往印度轉移的蘋果，也沒能躲過這一刀，印度競爭委員會已經放話，可能對蘋果開出380億美元的反壟斷罰單，這哪里是罰款，分明是連根拔。
這幾年類似的劇情上演了無數次，印度營商環境對外國投資到底是什么態度，早就擺到明面上了。但最憋屈的是，日本就算被坑成這樣，大概率也不會跟印度公開撕破臉。這里頭的彎彎繞繞，說穿了一點都不復雜。
印度有著14億人口的潛在大市場，對日本來說吸引力太大了，尤其是日本汽車行業。今年上半年中國汽車出口超過500萬輛，日本才只有210萬輛，被中國車企圍追堵截的日本車企，對新興市場饑渴得不行。要跟中國車企搶份額，就不能丟掉印度這塊大蛋糕，日本政府必須保住日印關系，不能翻臉。
日本還需要印度在戰略上牽制中國，之前高市早苗發表錯誤涉臺言論，日本已經承受了來自中國的不小壓力。這個時候日本更需要拉住印度分擔壓力，絕對不想陷入多線作戰的被動局面。就算吃了大虧，也只能打碎了牙往肚子里咽。
所以說真相挺殘酷的，哪怕日印高鐵徹底泡湯，所有責任都在印度這邊，高市早苗內閣也不會對印度說半句重話。牧原秀樹敢公開罵街，本來就是因為他已經卸任，他的態度不代表日本官方。說白了，就是卸任官員出來撒氣，官方還得接著裝笑臉。
9年心血打了水漂，80億美元的貸款很可能收不回來，就算心里再怎么惡心，表面上還得跟印度稱兄道弟。這種啞巴虧，日本也只能自己咽下去，連喊疼都不敢大聲。印度人什么時候能坐上自己的高鐵，現在更是說不準了。
如果這個項目真的中途換人接手，那通車時間估計還要往后拖不知道多少年，能不能成功是個問題。印度這種坑外資的操作已經不是一回兩回，早就成了業內都知道的常態。這次日本花80億買了這么大一個教訓，也算是給其他想去印度投資的企業提了個醒。
你覺得日本這次吃的虧，80億買的教訓到底值不值？歡迎大家留下自己的看法。
參考資料：環球時報 日印高鐵項目停滯日本前高官批印政府不守信用
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
