股比50比50不變，廣汽本田續(xù)約延至2038 年，1100萬車主迎來十年新規(guī)劃

□河南日?qǐng)?bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

明日尾號(hào)3和8停駛

7月20日本田中國對(duì)外發(fā)布消息，廣汽與本田完成廣汽本田合資項(xiàng)目戰(zhàn)略續(xù)約簽約，雙方維持對(duì)半持股結(jié)構(gòu)不變，合作周期直接延長(zhǎng)至 2038 年，這家1998年落地的日系合資車企，拿到長(zhǎng)達(dá)十二年的長(zhǎng)期發(fā)展許可，也是近年日系合資續(xù)約案例里少見守住對(duì)等股權(quán)的企業(yè)。

1998 年 7 月誕生的廣汽本田，是本田布局國內(nèi)的第一家整車合資企業(yè)，國內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)典的四位一體 4S 銷售服務(wù)模式，最早由該品牌落地推行。截至本次簽約節(jié)點(diǎn)，品牌累計(jì)整車交付總量突破 1100 萬臺(tái)，積累下規(guī)模龐大的存量用戶群體。

一組后臺(tái)用車數(shù)據(jù)能夠直觀體現(xiàn)過往燃油產(chǎn)品的耐用口碑，旗下行駛里程突破 90 萬公里的在用車輛數(shù)量超千臺(tái)，上市多年的雅閣（參數(shù)丨圖片）車型，車齡滿十五年仍正常上路行駛的保有量達(dá)到七十萬輛，長(zhǎng)久以來穩(wěn)定的品控，成為品牌核心用戶資產(chǎn)。

市場(chǎng)端的壓力是此次深度續(xù)約與戰(zhàn)略調(diào)整的核心背景，2026 年品牌銷量下滑幅度顯著。單看六月單月，整車售出 14099 臺(tái)，同比下滑 53.03%，上半年一至六月累計(jì)銷量 6.83 萬輛，同比跌幅擴(kuò)大至 55.82%，雅閣、皓影兩款主力走量車型，同期銷量降幅均超過五成，電動(dòng)車型更新速度跟不上國內(nèi)新能源賽道整體節(jié)奏。

市場(chǎng)表現(xiàn)遇冷之下，雙方放棄過去日方單向輸出技術(shù)、中方負(fù)責(zé)產(chǎn)銷的傳統(tǒng)合作邏輯，確定雙向協(xié)同研發(fā)的全新合作模式。廣汽本土完整供應(yīng)鏈、電動(dòng)化自研能力，搭配本田成熟混動(dòng)技術(shù)、整車調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)與品控體系，兩方資源合并發(fā)力，集中攻堅(jiān)新能源賽道轉(zhuǎn)型。

企業(yè)內(nèi)部將 2026 年劃定為蟄伏蓄力階段，內(nèi)部落地產(chǎn)品賽馬考核制度，競(jìng)爭(zhēng)力不達(dá)預(yù)期的新項(xiàng)目直接終止立項(xiàng)，全部研發(fā)、生產(chǎn)資源向核心車型傾斜，暫緩大規(guī)模新品投放，優(yōu)先梳理產(chǎn)品架構(gòu)與供應(yīng)鏈體系。

產(chǎn)品投放節(jié)奏已經(jīng)清晰劃定，2027 年將進(jìn)入新車集中落地周期，規(guī)劃三款全新車型同步推出，完整覆蓋燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)三類主流動(dòng)力路線，補(bǔ)齊不同消費(fèi)群體的購車需求。

智能化短板彌補(bǔ)工作已經(jīng)提前啟動(dòng)，品牌從單一全球車型引進(jìn)，轉(zhuǎn)向全球加本土并行的雙軌研發(fā)策略。智能座艙板塊確定和華為鴻蒙開展深度合作，自動(dòng)駕駛算法層面牽手 Momenta，同步吸納國內(nèi)本土技術(shù)供應(yīng)商重構(gòu)供應(yīng)鏈，后續(xù)新車的產(chǎn)品定義工作交由廣汽本田本土團(tuán)隊(duì)全權(quán)主導(dǎo)。

今年四月北京車展，廣汽本田副總經(jīng)理林志斌對(duì)外表態(tài)，本次續(xù)約核心訴求并非單純延續(xù)合作資質(zhì)，而是為長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。品牌不再被動(dòng)引進(jìn)海外車型，所有面向國內(nèi)市場(chǎng)的新車，均結(jié)合本土出行需求定制開發(fā)。

五月本田對(duì)外公布全球全新經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，整體思路集中在壓縮制造成本、提升研發(fā)效率、向核心市場(chǎng)傾斜經(jīng)營(yíng)資源。針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)，品牌明確深度本土化落地細(xì)則，大范圍采用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化零部件，整合本土前沿技術(shù)資源，依托廣汽合作平臺(tái)打造專屬新能源車型，依靠國內(nèi)成熟產(chǎn)業(yè)鏈控制整車成本，對(duì)沖行業(yè)市場(chǎng)波動(dòng)帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

本次續(xù)約一次性將合作時(shí)間拉長(zhǎng)至 2038 年，相比原有到期節(jié)點(diǎn)多出十二年合作周期，釋放出本田持續(xù)深耕國內(nèi)汽車市場(chǎng)的明確信號(hào)。對(duì)于一千一百多萬存量車主而言，更長(zhǎng)的合作周期，也意味著車型售后、零部件供應(yīng)、車型迭代更新將擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定保障。

行業(yè)觀察人士分析，多數(shù)日系合資車企近年續(xù)約時(shí)，普遍出現(xiàn)調(diào)整股比、縮短合作年限的操作，廣汽本田依舊維持五十對(duì)五十平等持股，超出此前行業(yè)內(nèi)看衰品牌發(fā)展的市場(chǎng)預(yù)判。長(zhǎng)達(dá)十二年的合作窗口期，也給品牌留出充足時(shí)間完成從燃油車企向智能電動(dòng)車企的全面轉(zhuǎn)型。

伴隨續(xù)約協(xié)議落地，品牌 2027 年新品布局、智能化合作項(xiàng)目、本土化研發(fā)改革全部進(jìn)入落地執(zhí)行階段，依靠長(zhǎng)久積累的用戶基礎(chǔ)與雙方整合后的技術(shù)資源，這家老牌合資車企將在國內(nèi)智電賽道重新開啟長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)布局。

責(zé)編：介明鋼丨審核：解元利丨監(jiān)制：趙豐玉

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