智駕翻山越嶺，iCAR V27的OTA到底進(jìn)化了多少？

7月16日，iCAR V27在昆明舉辦了一場(chǎng)特別的試駕活動(dòng)——“全場(chǎng)景智駕挑戰(zhàn)賽”。從昆明一昇二店出發(fā)，途經(jīng)轉(zhuǎn)龍鎮(zhèn)，最終抵達(dá)轎子雪山。媒體和車(chē)主分成車(chē)隊(duì)同行，兩天一夜，全程實(shí)景驗(yàn)證OTA升級(jí)后的智駕實(shí)力。

就在活動(dòng)前不久，iCAR V27推送了上市以來(lái)首次大規(guī)模OTA。累計(jì)超140項(xiàng)功能迭代，核心新增與重點(diǎn)優(yōu)化38項(xiàng)。覆蓋智駕、主動(dòng)安全、智艙交互三大板塊。所以這次從昆明到轎子雪山的兩天一夜全場(chǎng)景智駕挑戰(zhàn)，本質(zhì)上不是一次試駕，是一次實(shí)車(chē)路考——把升級(jí)公告里每一項(xiàng)功能，放到城市、高速、盤(pán)山、窄路、野外泊車(chē)這些真實(shí)場(chǎng)景里逐一驗(yàn)證。同時(shí)也在告訴車(chē)主：車(chē)賣(mài)給你了，服務(wù)才剛剛開(kāi)始。

車(chē)隊(duì)從昆明市區(qū)出發(fā)，早高峰車(chē)流密集。OTA之前，啟動(dòng)智駕得先把車(chē)開(kāi)起來(lái)才能激活，現(xiàn)在路邊P擋雙撥撥桿直接激活，車(chē)輛自動(dòng)匯入主路。快到達(dá)目的地時(shí)系統(tǒng)還能自動(dòng)靠邊停車(chē)。起步和停車(chē)兩個(gè)動(dòng)作連貫完成，全程不用接管。

駛?cè)敫咚伲琋OA領(lǐng)航上線(xiàn)。V27搭載超級(jí)獵鷹（參數(shù)丨圖片）700+智駕系統(tǒng)，核心是一顆地平線(xiàn)征程6P芯片，算力560TOPS。高速路段最讓人意外的是ETC自主通行，經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別ETC通道并扣費(fèi)通過(guò)，高速NOA全程不斷點(diǎn)。盤(pán)山連續(xù)彎道中系統(tǒng)轉(zhuǎn)向順滑，配合MRC懸架，顛簸山路震動(dòng)過(guò)濾到位。

進(jìn)入轉(zhuǎn)龍鎮(zhèn)，路越來(lái)越窄。OTA新增的三點(diǎn)掉頭功能，遇到空間不足的小路口，車(chē)輛自動(dòng)倒車(chē)騰挪完成掉頭，動(dòng)作連貫不拖沓。誤入斷頭路，一鍵循跡倒車(chē)，車(chē)輛沿著來(lái)時(shí)的路線(xiàn)自動(dòng)倒回去，最大120米。方向盤(pán)和踏板都不用管，車(chē)輛自己走。

轎子雪山腳下，窄車(chē)位場(chǎng)景來(lái)了。用遙控泊車(chē)提前下車(chē)，車(chē)輛自己泊入。無(wú)標(biāo)線(xiàn)空地手指拖拽畫(huà)車(chē)位框，精準(zhǔn)停入。泊入時(shí)偏左或偏右可選，三檔車(chē)速可調(diào)，新手選“舒適檔”，老司機(jī)選“敏捷檔”，車(chē)頭車(chē)尾入庫(kù)自主選擇。

安全也是此次OTA升級(jí)的重點(diǎn)，AEB最高剎停時(shí)速提升至130km/h，能識(shí)別錐桶、水馬等低矮障礙物。新增AES緊急轉(zhuǎn)向，制動(dòng)不足時(shí)輔助轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。RAEB后向緊急制動(dòng)倒車(chē)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車(chē)并自動(dòng)制動(dòng)。FCTB前向穿行制動(dòng)在低速路口識(shí)別橫穿人車(chē)并自動(dòng)剎停。

智艙方面，高通驍龍8295P芯片加持。語(yǔ)音大模型支持模糊指令，說(shuō)出“車(chē)?yán)镉悬c(diǎn)悶”它自己就開(kāi)窗調(diào)空調(diào)。新增靈動(dòng)島，導(dǎo)航、音樂(lè)等核心信息置頂顯示，不用來(lái)回切屏。場(chǎng)景大師可自定義觸發(fā)條件，說(shuō)一句“回家模式”導(dǎo)航空調(diào)音樂(lè)一鍵聯(lián)動(dòng)。還接入了美的車(chē)家互聯(lián)，車(chē)?yán)锞湍苓h(yuǎn)程控制家里的空調(diào)、風(fēng)扇、窗簾。

總結(jié)：

一次OTA能把智駕、安全、座艙三個(gè)板塊同時(shí)拉到這個(gè)程度，說(shuō)明兩件事：一是硬件底子夠硬，征程6P芯片560TOPS算力、驍龍8295P座艙芯片，這些東西不是擺著看的，未來(lái)升級(jí)空間還有很大潛力；二是品牌確實(shí)在認(rèn)真對(duì)待用戶(hù)反饋，不是把車(chē)賣(mài)完就完事了。

現(xiàn)在很多品牌都在喊“常用常新”，但真正能做到的，得看這種大版本更新的頻次和質(zhì)量。車(chē)子買(mǎi)回去之后，沒(méi)多久車(chē)又變強(qiáng)了，這種感覺(jué)，比提車(chē)那天還爽。