廣東
日前
鐵投集團所屬茂湛鐵路公司投資建設的
合湛高鐵（廣東段）首個現澆梁順利完成澆筑
標志著進入橋梁工程上部結構施工階段
合湛高鐵廣東段正線全長約76.6公里，設計時速350公里，線路途經廉江、遂溪等地，接入湛江西站。此次澆筑的首孔32米簡支箱梁，梁高3米，寬12.6米，全長31.4米，位于湛江特大橋，共澆筑混凝土超270立方米。橋梁周邊分布農田、河溝等，表層為超6米厚軟土，承載力差，給支架搭設與線型控制帶來嚴峻考驗。
針對常規滿堂支架搭設后易因軟土不均勻沉降而影響結構穩定性的難題，茂湛鐵路公司組織參建單位，結合現場地質條件開展多維度技術經濟比選，最終選用XT300超級貝雷桁架搭設現澆支架。
相比傳統普通貝雷梁，新方案結構穩定性、承載力更強、裝配式拼裝施工更便捷，在壓縮地基處理所產生的物料、機械及人工開支、降低造價的同時，全方位夯實現澆施工安全管控基礎。
△合湛鐵路（廣東段）平面示意圖
合湛高鐵起自南寧至北海鐵路合浦站，經廣西北海市、廣東湛江市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。項目建成通車后，將打通廣西北部灣與廣東粵西地區的快速客運通道，大幅縮短湛江與北海、合浦等城市的時空距離，推動兩廣區域交通互聯互通、經濟協同發展，助力粵西地區融入北部灣城市群發展格局。
來源：茂湛鐵路公司
編輯：陳俊蓉
審核：鄭時雨 陳睿
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
