光刻機、始祖鳥、寶馬M3，背后竟藏著同一塊中國「薄餅」

新智元報道

2026年7月的上海，黃浦江畔熱浪滾滾，但比天氣更火熱的，是在上海世博展覽館拉開帷幕的2026世界人工智能大會。

今年的WAIC，含金量可謂空前。

自WAIC舉辦以來，這是首次由國家最高領導人出席并發表主旨講話。

這已經不是一場行業展會，而是真正的國家級AI盛會。

具身智能，已被明確寫入「十五五」規劃綱要，成為國家重點布局的未來產業方向。

在世博展覽館H3具身智能館，超過200家企業同臺競技。

在H3-E418展位，一家來自深圳的企業——深圳小象電動科技有限公司，正帶著被稱為機器人與新能源汽車「心臟」的硬核黑科技，向世界宣告中國底層動力技術的全面崛起。

國家戰略背書，

具身智能迎來「黃金時代」

為什么今年的WAIC如此受國家高層重視？

答案不復雜：算力決定了AI能有多聰明，而動力決定了AI能走多遠。

當我們談論具身智能，實際上在談論未來十年的通用生產力。

未來的世界，將布滿海量的「邊緣計算」終端。無論是機械臂、機器人，還是智能汽車，本質上都是一個個「邊緣計算節點」。

它們共同面臨一個永恒的物理學挑戰：算力越高、電池越重，但終端又必須追求極致的輕量化。

「將來的各種邊緣計算產品都需要用到能源和算力。如何在保證強勁動力的同時，實現極致的輕量化，是一個持久的命題。」在內部交流中，小象電動創始人劉霄一針見血地指出。

在這個硬需求下，傳統的徑向電機（圓筒形電機）已逐漸摸到物理極限，因為它們太笨重、太占地方了。

而小象電動死磕多年的「軸向磁通電機」（俗稱「薄餅電機」），正是破局的利器。

軸向磁通電機，到底厲害在哪？

傳統電機是「徑向磁通」的，磁場方向從中心向外輻射，像個圓柱體。而軸向磁通電機，磁場是平行于轉軸方向流動的，外形像個扁平的盤子或「薄餅」。

別小看這個「壓扁」的動作。它帶來的改變是革命性的——

同功率下，體積和重量減少1/3；扭矩密度達到20Nm/kg，較傳統電機提升近4倍；功率密度達10kW/kg，提升近3倍；系統轉換效率高達97.5%。

這意味著，在寸土寸金的機器人關節和汽車底盤里，小象電動的技術能硬生生省出大量空間和重量。

這些省下來的「額度」，可以全部讓位給更大容量的電池或更強大的芯片。

更關鍵的是，它的「盤式」結構天生就是為輪轂電機而生的。

輪轂電機，就是把電機直接塞進車輪里，四個輪子獨立驅動。這長期以來是汽車工程的「圣杯」——省去傳動軸、差速器，底盤空間徹底解放，每個車輪都能獨立精確控制扭矩。

這一點，我們接下來會重點說。

從這個視角來看，小象電動做的不僅是一個零部件，而是一項推動邊緣計算和能源產業發展「綠色底座」。

本次WAIC，小象電動順勢發布了最新一代關節模組與產品系列——扭矩密度再創新高的旋轉關節與直線關節。

這條賽道上，小象電動的技術指標已穩穩站在世界第一梯隊。

為什么今年重點布局「新能源汽車輪轂電機」？

如果說具身智能是這家公司亮相的第一舞臺，那么新能源汽車，就是他們今年重點布局的星辰大海。

許多人會問：國內新能源車市場已經卷成紅海，現在去卷汽車電機還有機會嗎？

如果只盯著國內存量市場，那確實是「神仙打架」。但把目光放向全球，答案會截然不同。

我國電動車的普及率在全球一騎絕塵，但在海外市場，新能源汽車滲透率遠沒有想象中那么高。

在歐洲街頭走一走會發現，除了在法國有一定滲透率，在德國、英國，純電動車依然是「稀罕物」，內燃機轟鳴仍是主流。

這也是為什么豐田等日系巨頭，以及奔馳、寶馬、奧迪等傳統老牌車企，在過去幾年里一直給人一種「轉身緩慢」的錯覺。

他們在全球市場并沒有真正受到中國新能源車企的沖擊。豐田在海外甚至還沒有做太多激進的純電布局——燃油車利潤基本盤依然穩固。

他們推出的新能源車型，更多偏向于國內龐大的「內循環」市場。

但是，未來電動汽車全面取代燃油車，是不可逆的必然趨勢。

豐田、BBA們現在按兵不動，不代表沒有在暗中磨刀。一旦決定在全球市場全面反攻，必然會拿出具有顛覆性的「終極武器」。

這個終極武器，就是上文提到的輪轂電機。

不久前，汽車圈爆出重磅消息：寶馬最新發布的電動M3性能版，放棄了傳統直驅電機，采用「四輪轂電機」方案——四個車輪各由獨立電機驅動，能實現坦克掉頭、原地旋轉，操控性和動力分配精準度前所未有。

甚至，寶馬M部門專門為它開發了「Heart of Joy」超算，負責毫秒級的四輪扭矩分配。

保時捷、奔馳也在近期頻頻曝光相關專利，暗中布局。

這標志著全球最頂尖的性能車品牌，已經將「四輪轂電機」方案作為電動時代的終極答案。而軸向磁通電機，正是實現這一方案的理想路線。

這就回到了小象電動的絕對主場。

輪轂電機要塞進汽車輪轂——一個天生的「盤式」扁平空間。傳統又長又圓的徑向電機根本塞不進去，而作為「盤式電機」代表的軸向磁通電機，簡直就是為輪轂電機量身定制的終極方案。

敏銳捕捉到這一機遇的小象電動，今年關于將戰略重心落在新能源汽車輪轂電機上。

在業內還在為傳統電機降本幾塊錢爭論時，小象電動已接到豐田等巨頭的技術探討邀約。

誰都知道：誰掌握了高穩定性的軸向磁通輪轂電機，誰就拿到了下一代高性能電動汽車的入場券。

高維開局，降維打擊：

拆解小象電動的戰略節奏

不過，寶馬的M3屬于百萬級性能車，對成本不敏感。

如何讓軸向磁通電機飛入尋常百姓家？

小象電動的戰略節奏，可以總結為：「高維開局，蓄力降本，降維打擊。」

第一步：高附加值賽道

「現在這個世界，邊緣計算會越來越多。 將來各種邊緣計算的產品，包括機器人、汽車等等，它都是需要用到能源的。輕量化是一個持久的命題。」小象電動相關人士表示。

具身智能機器人，正是目前最完美的「高附加值」試驗場。機器人關節對電機的要求極為苛刻：體積小、扭矩大、精度高。

因此，小象電動第一步切入的是對性能要求極高、對價格相對不敏感的場景：高端人形機器人、四足機器狗，以及高性能跑車（輪轂電機的初始應用）。

目前，華為、比亞迪、廣汽、美團，以及中國兵器、中航、中車等集團，都已是其合作伙伴。

接下來，半導體制造設備與高端消費電子，成為了小象電動戰略版圖中最驚艷的一筆。

首先是「工業皇冠上的明珠」——半導體制造設備。

前段時間，知名高端裝備企業新卡萊主動找到了小象電動，提出需求：他們希望在光刻機的精密運動控制系統中，使用小象電動的軸向磁通電機。

為什么光刻機需要薄餅電機？因為在納米級的半導體制造過程中，晶圓臺的運動控制需要達到令人發指的精準度、極高的動態響應速度，同時設備內部的空間極其受限，對熱管理的要求近乎變態。

而小象電動的軸向磁通電機，不僅體積小巧、重量極輕，而且能夠提供無與倫比的瞬態扭矩響應和極低的轉矩脈動。

打入光刻機等半導體制造設備供應鏈，是對其電機一致性與穩定性的最高背書。能在光刻機里穩定運轉的電機，用在其他任何工業場景，都是純粹的技術碾壓。

其次，是直擊全球高端購買力的高端消費電子與可穿戴設備。

小象電動敏銳地切入了由谷歌Alphabet X實驗室孵化的企業SKIP的供應鏈體系。據悉，SKIP與全球頂尖戶外品牌始祖鳥聯合研發的MO/GO動力外骨骼褲，將于2026年下半年啟動量產，初期月產能直指2000臺。

這種售價動輒數萬元人民幣的高端動力褲，主要面向高端戶外玩家和康復人群。在這個場景下，消費者對價格完全不敏感，但對重量卻錙銖必較。

小象電動的電機憑借極高的扭矩密度，成為了這種高端消費電子的靈魂部件。

半導體光刻機、高端外骨骼動力褲、頂級人形機器人以及超級跑車（輪轂電機），共同構筑了小象電動的高維護城河。

這些高附加值應用場景，為小象電動提供了豐厚的利潤支撐，是原始積累的第一步。

第二步：殺入新能源汽車主戰場

小象電動CEO透露，公司會先從高性能的、對價格成本不敏感的場景入手，最后再走向更廣闊的乘用車市場。

小象電動的規劃很務實。他們很清楚，即便是軸向磁通電機，要滿足車規級的大規模量產，依然需要漫長的驗證。

好在，國內「內卷」的供應鏈，既是挑戰，也是助推器。

隨著今年內全球首條年產15萬臺以上的軸向磁通電機自動化產線正式落地，規模化制造的壁壘將被徹底打通。目前，小象電動累計出貨近7萬臺，位居全球軸向磁通電機廠商前列。

一個值得注意的細節是，豐田在海外市場并未大力布局純電，但當他們開始行動時，也找到了小象電動，開始探討這方面的布局。

第三步：降維打擊

當高附加值行業幫助小象電動完成降本空間后，下一步將是白色家電（空調、洗衣機）、兩輪電動車等利潤率不高但產量驚人的廣闊市場。

這是一個清晰的產業升級路徑：從最高端的航空航天、半導體，到高增長的機器人和高性能汽車，最后覆蓋到最廣闊的民用消費市場。

軸向磁通電機，正在從一種顛覆性技術，演變為支撐現代工業體系的基礎設施。

香江之畔的駐足，資本的真金白銀

技術硬核與戰略清晰，往往能引來最具慧眼的伯樂。

上個月底，2026國際汽車及供應鏈博覽會在香港亞洲國際博覽館舉行。

在眾多出海參展的內地企業中，小象電動的S03展位迎來了一位重量級訪客——香港特別行政區政府創新科技及工業局局長孫東教授。

作為國際知名的機器人與生物醫學工程學者、加拿大工程院院士、IEEE Fellow，孫東局長深耕機器人自動化領域三十年。

一位科學家出身的政府高官，在小象電動展臺前久久駐足，詳細詢問了聚能磁軸向磁通電機技術路線與量產進展。

這一幕絕非偶然。香港作為國際創科中心，是內地企業「技術出海+標準出海」的絕佳跳板。 孫東局長的關注，印證了軸向磁通電機在頂尖學者和官方視野中的極高分量。

資本端同樣用真金白銀投票。今年4月，小象電動宣布完成超億元Pre-A輪融資。 領投方是恒旭資本，跟投方包括南京創投、新四軍基金，A股上市公司東睦股份作為戰略股東深度參與。

在當前一級市場投資趨于保守的大環境下，上汽系資本豪擲過億，信號不言而喻：汽車國家隊正在用資本投票，提前鎖定下一代新能源汽車的底層動力核心。

這筆資金，恰好與小象電動「先高維打磨、后規模降本」的戰略節奏完美閉環。

在WAIC，中國「心臟」在跳動

2026年的夏天，在上海世博展覽館H3館，小象電動的展位，注定不只是展示幾款電機而已。

當具身智能在全國爆火，當全球汽車巨頭尋找下一代突破口——所有這些宏大敘事，最終都落在了最基礎的底層物理動力上。

小象電動，這家從哈工大深圳研究院走出來的科技企業，歷經8年蟄伏，終于將曾經只存在于論文里的軸向磁通電機，變成了15萬臺產能的自動化流水線，變成了機器人躍動的關節。

所有信號，都指向一個清晰的結論：一個屬于軸向磁通電機的時代，正在拉開帷幕。

來自深圳的小象電動，已經拿到了入場券。