建成34年的北京二環(huán)路昨夜啟動(dòng)大修，優(yōu)化調(diào)整16處出入口

昨天（7月15日）深夜23時(shí)，在位于北京西二環(huán)的月壇南橋，二環(huán)路健康工程正式啟動(dòng)。記者從北京市交通委了解到，工程將全面恢復(fù)道路設(shè)施健康狀態(tài)，同時(shí)優(yōu)化調(diào)整16處出入口及信號(hào)系統(tǒng)，并全方位提升沿線綠化景觀品質(zhì)，全線增設(shè)13.5萬(wàn)延米一體化中央隔離花槽。

7月15日深夜，交通部門啟動(dòng)北京二環(huán)路健康工程。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

全長(zhǎng)32.7公里二環(huán)路已歷經(jīng)多次“大修小補(bǔ)”

昨天深夜，二環(huán)路北半環(huán)依然繁忙，車流量不少。隨著工程車依次駛?cè)攵h(huán)主路，工人們?cè)诼访嫔洗a放好錐桶，進(jìn)行施工前的交通導(dǎo)行。主路雙方向分別留下最內(nèi)側(cè)車道，供社會(huì)車輛通行，剩余車道進(jìn)行施工作業(yè)。

記者了解到，在二環(huán)路健康工程啟動(dòng)首個(gè)夜晚，沒(méi)有開展大規(guī)模的路面銑刨工作，而是先進(jìn)行電力、路面等環(huán)節(jié)的檢查工作，以確保后續(xù)施工中的安全。同時(shí)，在大規(guī)模的修復(fù)工作開展前，養(yǎng)護(hù)部門首先要對(duì)二環(huán)路進(jìn)行路面空洞的檢測(cè)，以精準(zhǔn)掌握二環(huán)路現(xiàn)階段的路況條件。

二環(huán)路是北京核心區(qū)規(guī)劃“兩軸、一城、一環(huán)”城市空間結(jié)構(gòu)中的重要文化景觀環(huán)線，全長(zhǎng)32.7公里，已建成通車34年。它串聯(lián)北京站、北京北站、北京南站等3處鐵路樞紐，與機(jī)場(chǎng)高速、京藏高速等5條高快速路直接聯(lián)通，以及天壇、德勝門箭樓等10處歷史文化古跡。

月壇南橋，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)道路進(jìn)行導(dǎo)行。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

在2002年，二環(huán)路曾實(shí)施道橋大修工程，2014年實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修工程。目前，道路橋梁主體結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好，但存在路面病害加劇、橋梁欄桿設(shè)施老化明顯、信號(hào)燈及監(jiān)控等設(shè)施老舊等問(wèn)題，需再次啟動(dòng)健康工程。

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心副主任唐偉力告訴記者，多年來(lái)，二環(huán)路經(jīng)歷了大大小小多次修補(bǔ)，路面上一些不易察覺(jué)的“補(bǔ)丁”，已經(jīng)影響了行車的平穩(wěn)度，因此，在此次健康工程中需要進(jìn)行修復(fù)，加鋪應(yīng)力吸收層，給道路結(jié)構(gòu)加上緩沖層。此外，二環(huán)路的中央隔離帶防撞墩整體更換為一體式花槽，兼具防撞功能和綠化栽植條件，引入灌溉管網(wǎng)。

科學(xué)優(yōu)化交通流線，優(yōu)化調(diào)整16處出入口及信號(hào)系統(tǒng)

記者從北京市交通委了解到，本次二環(huán)路健康工程將深度借鑒四環(huán)路健康工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，突出“道路線性空間改造為牽引的城市更新”的理念，打破“就道路修道路”的傳統(tǒng)思維，將道路大修與城市功能提升深度綁定，堅(jiān)持充分利舊、共用復(fù)用原則，全面統(tǒng)籌交通通行及花園、清潔、智慧城市建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“交通提效、生態(tài)提質(zhì)、城市提能”多重效益。

交通保障方面，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施更新與通行提質(zhì)。工程采用高品質(zhì)瀝青翻新路橋路面，有效提升路面平整度、耐久性與降噪效果，更換老舊橋梁防撞護(hù)欄，強(qiáng)化道路安全韌性；全線通過(guò)充分利舊、管線共槽、桿體合一等精細(xì)化舉措，打造路域清朗的城市廊道；同時(shí)科學(xué)優(yōu)化交通流線，優(yōu)化調(diào)整16處出入口及信號(hào)系統(tǒng)，有效緩解局部路段交通擁堵問(wèn)題。

環(huán)境提升方面，此次改造將全方位提升沿線綠化景觀品質(zhì)。工程差異化優(yōu)化南北半環(huán)綠化體系，長(zhǎng)安街以北路段增設(shè)一體化花槽，以南路段改良土壤與植被。同時(shí)打通慢行系統(tǒng)堵點(diǎn)斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)人行、非機(jī)動(dòng)車道全線貫通。并統(tǒng)籌橋下空間整治、城市家具規(guī)范布置，串聯(lián)二環(huán)綠道、護(hù)城河等藍(lán)綠空間，打造兼具歷史底蘊(yùn)與生態(tài)質(zhì)感的城市公共空間。

智慧治理方面，則依托“雙智”城市建設(shè)，推進(jìn)交通管理精細(xì)化、設(shè)施運(yùn)維智慧化。全線搭建智慧道路感知體系，實(shí)現(xiàn)交通流量精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、交通事件智能識(shí)別，同步配套實(shí)施安防提升工程，持續(xù)提升城市智慧治理水平。

全線增設(shè)13.5萬(wàn)延米一體化中央隔離花槽

結(jié)合二環(huán)路交通運(yùn)行特征、區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行狀況及施工期間交通影響等因素，二環(huán)路健康工程將按照“先北后南、先主后輔”的時(shí)序分期實(shí)施。

具體來(lái)看，2026年下半年實(shí)施北半環(huán)主路（復(fù)興門橋－建國(guó)門橋），2027年分批次實(shí)施南半環(huán)主路、北半環(huán)輔路和南半環(huán)輔路。本次率先實(shí)施的北半環(huán)主路工程，起點(diǎn)為復(fù)興門橋南，終點(diǎn)為建國(guó)門橋北，全長(zhǎng)15.4公里。工程將按照“先地下、后地上，先設(shè)施、后路面”的步驟分三個(gè)階段推進(jìn)，確保工程11月底前完工。

在道橋基礎(chǔ)設(shè)施方面，將完成38.1萬(wàn)平方米路面重新鋪裝，提升路面平整度和行車舒適度，降低行車噪音；更換0.76萬(wàn)延米老舊橋梁防撞護(hù)欄，強(qiáng)化橋梁安全防護(hù)性能；實(shí)施全線路燈節(jié)能改造與橋梁夜景照明系統(tǒng)修復(fù)，同步消隱隨路市政管線，確保設(shè)施運(yùn)行安全。

在沿線風(fēng)貌整體提升方面，聚焦老城特色、凸顯京城韻味，全線增設(shè)13.5萬(wàn)延米一體化中央隔離花槽，西直門立交橋等重要橋梁增掛花箱9400組，打造橙黃復(fù)色系為主的連續(xù)月季花環(huán)；統(tǒng)一沿線道橋設(shè)施色調(diào)，精心開展節(jié)點(diǎn)綠化，局部修剪過(guò)密綠化遮擋，在德勝門箭樓等城門遺址區(qū)設(shè)置城墻造型綠籬，打造與老城整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)的景觀效果。

在智慧交通提質(zhì)升級(jí)方面，實(shí)施設(shè)施設(shè)備智慧化改造，升級(jí)信號(hào)燈及監(jiān)控設(shè)施，布設(shè)智慧化道路感知體系，在56處出入口、4處重點(diǎn)路段、22處公交站部署前端感知設(shè)備、智能終端、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)等各類設(shè)備310臺(tái)，全面提升交通流量精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、交通事件智能識(shí)別、道路狀態(tài)實(shí)時(shí)感知等能力。

夜間23時(shí)至次日5時(shí)施工，降低施工影響

二環(huán)路作為北京城市交通的大動(dòng)脈，為最大限度減少施工對(duì)市民出行與日常生活造成的影響，在二環(huán)路健康工程的實(shí)施中，將進(jìn)行全流程精細(xì)化管控，分三階段統(tǒng)籌推進(jìn)施工。

交通導(dǎo)行后，主路雙方向分別留下最內(nèi)側(cè)車道，供社會(huì)車輛通行，剩余車道進(jìn)行施工作業(yè)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

具體來(lái)說(shuō)，先期實(shí)施附屬設(shè)施改造與管線隱患消除，中期開展路面結(jié)構(gòu)更新，后期完成綠化栽種、外立面整治及各類設(shè)施調(diào)試收尾。通過(guò)分階段有序施工，保障各專業(yè)工序高效銜接、壓縮整體工期。同時(shí)統(tǒng)籌綠色施工、交通保通、信息服務(wù)多舉措同步落地，切實(shí)降低施工擾民影響。

為減少對(duì)交通的影響，工程實(shí)行錯(cuò)峰夜間施工模式，每日23時(shí)至次日5時(shí)開展施工作業(yè)，日間正常開放道路通行，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日施工、當(dāng)日恢復(fù)通行。夜間常規(guī)施工階段采用“占二留一”作業(yè)方式，保留一條車道持續(xù)通行，保障基礎(chǔ)通行能力；路面結(jié)構(gòu)更新階段采取分段全幅占道施工，完成一段、通車一段，車流導(dǎo)入輔路通行，最大程度保障路網(wǎng)通行能力。

為便于市民了解施工信息，交通、交管部門將依托道路電子屏、導(dǎo)航平臺(tái)、官方新媒體、交通指引標(biāo)識(shí)等多元渠道，實(shí)時(shí)推送施工點(diǎn)位、作業(yè)時(shí)段、導(dǎo)行路線及繞行提示。同時(shí)科學(xué)布設(shè)交通提示設(shè)施，施工路段遠(yuǎn)端提前設(shè)置導(dǎo)行提示牌，路段現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)溫馨提示牌。分段全幅占路施工階段，途經(jīng)車輛可繞行二環(huán)輔路、三環(huán)路及周邊道路。

新京報(bào)

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