二戰中的瑞士空軍

二戰中的瑞士空軍

雖然瑞士空軍的規模非常小，但完全值得用一篇單獨的文章來介紹。

截至第二次世界大戰爆發初期，瑞士空軍由 3 個航空兵團（Fliegerregimenter）組成。每個兵團下轄 2 到 3 個航空大隊（Fliegerabteilung），每個大隊下轄 3 個航空連（Fliegerkompanien）。

其中，第 1 兵團下轄 3 個大隊，其余兵團各下轄 2 個大隊，全軍總計共有 21 個中隊（連）。其編制采用順序編號制，即第 1 兵團下轄第 1 至第 3 大隊，第 2 兵團下轄第 4 至第 5 大隊，而第 1 大隊下轄第 1 至第 3 連，以此類推。據我了解，其編制結構在原則上并未發生改變，改變的只是裝備的飛機。當時瑞士空軍僅裝備了兩種類型的作戰機型：戰斗機與多用途偵察/攻擊機。后者通常由一些老舊的戰斗機來兼任。需要指出的是，瑞士本身也研制過一些性能相當不錯的本土飛機，不過他們同時也積極采用引進制造成套許可（授權生產）的外國機型。

在二戰爆發時，瑞士空軍的現役裝備中仍保留有法制 Dewoitine D.27（德瓦蒂納 D.27）戰斗機，這些飛機當時正被轉入支援地面部隊（近距空中支援）的次要角色。截至 1940 年 5 月，共有 3 個連裝備了該型戰機，在總計 54 架“德瓦蒂納”中，有 34 架處于現役狀態。

Dewoitine （德瓦蒂納）D.27 單座戰斗機
最大速度：312 公里/小時
航程：425 公里
實用升限：8300 米
武器裝備：兩挺機槍

然而，新式戰機很快替代了它們，其中最核心的是德制 Messerschmitt Bf.109（梅塞施密特 Bf.109）戰斗機。具體引進的改型包括：10 架 Bf.109D-1、30 架 Bf.109E-1 以及 50 架 Bf.109E-3，以上全部于 1939 年購入。截至 1940 年 5 月，共有 6 個連裝備了“梅塞”，在總計 86 架庫存中，有 58 架處于現役狀態。1942 年，兩架在瑞士領土上被迫降的德軍 Bf.109F-4 戰斗機加入了瑞士空軍序列——瑞士人并沒有將它們歸還給德國，而是直接據為己有。1944 年，瑞士從德國方面獲得了 14 架 Bf.109G-6，作為交換條件，瑞士銷毀了一架在其領土上降落、且攜帶有絕密雷達設備的德軍 Bf.110G 夜間戰斗機。

瑞士軍隊裝備的 Messerschmitt （梅塞施密特）Bf.109E-3 戰斗機。

但總的來說，第三帝國與瑞士之間的關系在 1940 年急劇惡化，因此瑞士隨后的押注不再是德國飛機。

自 1940 年起，瑞士開始建造 EKW D-3801 戰斗機，該機是法制莫拉納-索尼埃（Morane-Saulnier）MS.406 戰斗機的授權許可證制造版本。在當時，這款飛機已經算不上什么新銳機型，但它卻一直服役到了 1957 年。瑞士總計建造了 80 架該型戰斗機，另外還從法國購買了 2 架。截至 1940 年 5 月，共有 6 個連裝備了這款戰斗機，在總計 44 架現有機型中，有 34 架處于現役狀態。

EKW D-3801 單座戰斗機
最大速度：432 公里/小時
航程：920 公里
實用升限：10000 米
武器裝備：1門 20 毫米機炮和兩挺機槍

作為替代機型，瑞士自 1941 年起開始研制、并從 1942 年起制造了 EKW D-3802 戰斗機，其建造數量高達 207 架。該機雖然是在瑞士本土研制的，但其基礎是法國摩拉納-索尼埃 MS.450 戰斗機的技術文件。首批飛機于 1944 年開始投入使用。對于那個時期而言，該機的性能已經算不上出類拔萃……

EKW D-3802 單座戰斗機
最大速度：629 公里/小時
航程：650 公里
武器裝備：3 門 20 毫米機炮

在第二次世界大戰爆發初期，瑞士空軍裝備的偵察與攻擊機主力是 EKW C.35，該機是荷蘭福克（Fokker）C.V 偵察機的現代化改進型。它們的建造時間從 1935 年持續到 1937 年，總計制造了 88 架。截至 1940 年 5 月，在現有的 77 架中，有 56 架 EKW C.35 處于現役狀態，共裝備了 6 個連。該機一直服役到戰爭結束。

EKW C.35 輕型偵察轟炸機
機組人員：2 人
最大速度：335 公里/小時
航程：750 公里
實用升限：8000 米
武器裝備：1 門 20 毫米機炮、三挺機槍，可掛載多達 100 公斤的炸彈

為了替代老舊的 EKW C.35，瑞士研制了一款新型偵察攻擊機。其第一版方案 C-3601 早在 1938 年 11 月就已準備就緒，根據測試結果，隨后建造了更完善的 C-3602。1940 年，測試工作全部結束，該機以 EKW C-3603 的名稱投入量產。自 1941 年 7 月直至戰爭結束，共建造了 141 架該型飛機，1947 至 1948 年間又建造了 8 架。在 1953 至 1954 年間，這些飛機被改裝為靶機拖曳機。它們在軍隊中一直服役到 50 年代，最后幾架飛機甚至一直活到了 80 年代初期。

EKW C-3603 偵察攻擊機
機組人員：2 人
最大速度：476 公里/小時
航程：680 公里
實用升限：8700 米
武器裝備：1 門 20 毫米機炮、四挺機槍，可掛載多達 400 公斤的炸彈

所有資料來源都將該機視為完全由瑞士自主研制的產物。不過，有一點稍微有些解不開的疑惑：在捷克斯洛伐克 1936 年的設計項目中，有一款名為 Avia A-320 的攻擊機。雖然目前能找到的圖片清晰度差強人意，但它的外觀與這款瑞士攻擊機實在是太像了。

Avia（阿維亞）A-320 攻擊機

最后需要說明的是，截至第二次世界大戰爆發初期，瑞士空軍中還保留有一些非常古老的機器。 例如，H?feli DH-5 偵察機，當時它仍被用作靶機拖曳機。

H?feli（海費利）DH-5 偵察機

還有幾架老舊的德瓦蒂納 D.21（Dewoitine D.21）戰斗機，當時仍被用作教練機。順便提一句，瑞士制造這些飛機不僅是為了自用，還為阿根廷生產了 6 架。

Dewoitine D.21 戰斗機

這其實并不是瑞士飛機出口的唯一例子。根據玻利維亞的訂單，瑞士曾建造了 3 架孔特 AC-3（Comte AC-3）轟炸機，不過這些飛機最終未能運抵拉丁美洲，因此也沒有參加查科戰爭（大查科戰爭）。 那么，就用這架頗具獨創性的飛機來作為瑞士航空兵概述的收尾，是再合適不過了。

Comte AC-3 轟炸機