上海
2026年7月5日至6日，紐約四葉航展（FourLeaf Air Show）在瓊斯海灘拉開大幕。這場航展撞上美國建國250周年全國慶典，規(guī)格直接拉滿：美國海軍“藍天使”、空軍F-22、F-35、B-1B悉數登場。但全場最特殊的一架飛機，是阿聯(lián)酋空軍“騎士”表演隊帶來的7架中國洪都L-15“獵鷹”高級教練機——這也是美國本土航展歷史上，首次出現中國原產的噴氣式軍機公開做特技飛行。
L-15降落在紐約長島麥克阿瑟機場
7架L-15從阿聯(lián)酋起飛，一路飛了11700公里才抵達紐約。受標準轉場航程3100公里限制，它們分三段接力：阿聯(lián)酋→希臘、希臘→葡萄牙拉日什美軍基地、葡萄牙跨大西洋直飛紐約長島麥克阿瑟機場。更關鍵的是，全程沒有中方機組隨行，所有長距離編隊飛行都由阿聯(lián)酋飛行員獨立完成。這等于在歐美航空界面前，做了一次公開的可靠性測試。
阿聯(lián)酋和中國這筆訂單并非臨時起意。2022年2月，阿聯(lián)酋官宣意向采購12架L-15；2023年2月阿布扎比IDEX防務展上正式簽約，并保留追加36架的選擇權；2023年11月首批2架交付；到2025年迪拜航展前，12架全部到位（7 架特技表演專用版、5 架空軍標準訓練版），飛行員完成換裝。2025年11月迪拜航展上，“騎士”隊用L-15完成全球首秀，29分鐘特技編隊表演，徹底淘汰服役15年的意大利MB-339。
2025年11月迪拜航展上阿聯(lián)酋騎士表演隊用L-15完成全球首秀
L-15在國內叫JL-10（教練-10），外貿型L-15E。雙發(fā)加力渦扇、全權限電傳飛控、大邊條翼身融合、復合材料占比25%、全數字化玻璃座艙，最大速度1.4馬赫。外貿裸機約1100萬至1200萬美元。同賽道上，俄羅斯雅克-130亞音速、事故頻發(fā)；美國T-7A量產持續(xù)跳票、彈射座椅故障；意大利M-346單機加訓練系統(tǒng)超過2600萬美元；韓國T-50還受美國航電源代碼掣肘。L-15無論性能還是價格，都有自己的優(yōu)勢。
這背后不只是性價比。阿聯(lián)酋曾謀求F-35，但美國提出嚴苛條件：審查通信基建、開放源代碼、保證以色列區(qū)域代差優(yōu)勢，戰(zhàn)時數據鏈還要由美方管控。阿聯(lián)酋最終放棄F-35，轉而采購法國“陣風”戰(zhàn)斗機，2021年簽署80架訂單，首批已于2025年1月交付。與此同時，據外媒報道，阿聯(lián)酋也對中國殲-35AE表現出很大的興趣。
在教練機領域，阿聯(lián)酋的選擇同樣繞開了美國體系。此前阿聯(lián)酋曾考慮美制T-7A和意大利M-346，但T-7A量產持續(xù)跳票、M-346性價比不及L-15。最終在2023年簽約采購12架中國L-15“獵鷹”高級教練機，并保留追加36架的選擇權。兩項采購雖屬不同裝備層級——戰(zhàn)斗機與教練機——卻指向同一個戰(zhàn)略意圖：武器裝備采購多源化，不再把國家安全綁在一條船上。
阿聯(lián)酋騎士表演隊L-15編隊飛行
這次赴美參展的影響，遠不止一場飛行表演。過去中國軍用噴氣飛機很難進入北美航展，西方輿論長期給中國裝備貼上“低端外銷”標簽。如今由阿聯(lián)酋代為站臺，L-15在美國本土與藍天使、F-35同臺，等于正面打破壁壘。再加上海灣、東南亞、北非多國教練機老化，阿聯(lián)酋的示范效應會大幅提升其他國家的采購意愿。
接下來，“騎士”隊的全球巡演不會止步美國。歐洲航展、東南亞蘭卡威航展都已列入計劃。阿聯(lián)酋花12架飛機的錢，給自己打造了一張國家級航空名片，同時免費為中國L-15當起了巡回推銷員。下一片天空，會是沙特、埃及，還是東南亞某國？答案也許正在某份防務合同里慢慢簽字。
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