四川
7月1日，蔚來公布6月及上半年交付數(shù)據(jù)。6月交付40,597臺，創(chuàng)今年以來新高，同比增長62.9%。交付新車191,123臺，創(chuàng)歷史新高，同比增長67.4%，增速行業(yè)第一。
但比增速本身更值得關(guān)注的，是其增速的質(zhì)量。
上半年車市有一個值得深思的現(xiàn)象：1至5月乘用車市場同比下滑19.5%，超600款新車上市，平均每天3款——供給端洪水滔天，需求端卻在萎縮。
在這樣的大環(huán)境下，蔚來不僅實現(xiàn)了增長，而且增長主要由40萬以上的高價值產(chǎn)品驅(qū)動——蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）連續(xù)六個月蟬聯(lián)40萬以上銷冠， 6 月交付了第 12 萬臺；蔚來ES9交付30天破萬，打破行業(yè)記錄。一季度品牌均價39萬，6月預(yù)計超過45萬。
這就相當(dāng)于，全行業(yè)的主旋律是降價換量，蔚來在量價齊升。這個反差，比增速數(shù)字本身更有價值。
另一個值得關(guān)注的信號是純電拐點的確立。5月純電滲透率42.2%，4至5月純電是唯一正增長的動力形式。在40萬以上市場，純電銷量已是增程的3倍。蔚來十一年前押注純電時，行業(yè)主流看法是“可油可電才是出路”。十一年后，拐點真正來臨，提前卡位的企業(yè)開始收獲紅利。這不是運氣使然，是戰(zhàn)略耐心。
當(dāng)然，上半年的增速不等于終局。行業(yè)淘汰賽才剛開始，下半年的競爭只會更激烈。保持清醒，比慶祝成績更重要。
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