四川
雖然去年歐洲純電銷量?jī)H排第五，但雷諾依然是傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的榜樣。法國(guó)品牌早在1937年就為巴黎世博會(huì)打造電動(dòng)出租車，2011年首次進(jìn)軍純電轎車市場(chǎng)，推出風(fēng)朗（參數(shù)丨圖片）改裝的Fluence Z.E。2025年，雷諾交付15.19萬臺(tái)純電車型，72.2%同比增幅遠(yuǎn)超29.8%的歐洲大盤，且純電汽車在雷諾乘用車銷量占比已達(dá)20.2%，算上全部電氣化車型超過60%，稱得上歐洲新能源一線大廠。
雷諾能實(shí)現(xiàn)純電銷量爆發(fā)，同級(jí)銷冠5 E-Tech是王牌主力。駕仕派在歐洲實(shí)拍過一年能賣8.5萬臺(tái)的復(fù)古純電小型車，設(shè)計(jì)層面確實(shí)有吸引力，襯托之下讓雷諾首款誕生于CMF-EV純電平臺(tái)的梅甘娜E-Tech有點(diǎn)沒面子，雖然它去年還能賣近2萬臺(tái)。
時(shí)隔4年，雷諾推出中期改款新梅甘娜E-Tech。4200mm車長(zhǎng)、1782mm車寬和2685mm軸距沒變，但因電池技術(shù)變化提升了20mm車身高度，離地間隙降低11mm，整備質(zhì)量也增加72kg。為配合新電池，新梅甘娜E-Tech的彈簧、減震重新調(diào)試，轉(zhuǎn)向手感也重新標(biāo)定。
作為改款，雷諾沒有改動(dòng)新梅甘娜E-Tech的輪廓，溜背造型、外擴(kuò)輪拱、高聳腰線和隱藏門把手得到保留，只是細(xì)節(jié)重新裝修。最醒目的變化來自前臉，雖然沒有更換燈組造型，但前保險(xiǎn)杠變得更運(yùn)動(dòng)，八顆矩陣LED光源替代兩側(cè)導(dǎo)流槽，亮黑格菱格柵中央車標(biāo)位置下移，降低視覺重心。新梅甘娜E-Tech尾燈也改為貫穿樣式，值得提及的是雷諾取消了燈殼外罩，更顯個(gè)性和動(dòng)感。
雷諾只給新梅甘娜E-Tech提供基礎(chǔ)版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)配置，基礎(chǔ)版搭載19英寸輪輞，內(nèi)飾有環(huán)保TEP軟質(zhì)包覆，而運(yùn)動(dòng)版升級(jí)20英寸輪輞的同時(shí)，還附贈(zèng)全套專屬運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，并有按摩座椅、哈曼卡頓音響、高階輔助駕駛和灰色門板飾條，LED氛圍燈也可以自定義調(diào)色。
新梅甘娜E-Tech內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然還是倒L雙聯(lián)屏，方向盤、電子懷擋、座椅沒有變化，乘坐空間和440L后備箱容積維持原樣。不過谷歌生態(tài)車機(jī)新增Gemini大模型，并多了A柱人臉識(shí)別，手機(jī)無線快充也出現(xiàn)在車內(nèi)，30多項(xiàng)安全輔助駕駛能力符合歐洲市場(chǎng)需求。
新梅甘娜E-Tech采用克萊翁工廠的雷諾自研無稀土繞線同步電機(jī)，160kW、300N.m堪比2.0T動(dòng)力。新車電池從60kWh三元鋰換成67kWh磷酸鐵鋰，232顆電芯用CTP結(jié)構(gòu)平鋪在底盤，WLTP續(xù)航500km。雷諾支持165kW峰值充電功率，15-80%用時(shí)24分鐘，熱泵空調(diào)、外放電也是標(biāo)配。
新梅甘娜E-Tech賣4.1萬和4.3萬歐左右，補(bǔ)貼后大概27-28.7萬人民幣——對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，緊湊型純電轎車賣這個(gè)價(jià)格，簡(jiǎn)直開玩笑；但對(duì)歐洲消費(fèi)者來說，它卻是值得關(guān)注的選擇。
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