不是單純的大水大電，大馳無(wú)極·御500用細(xì)節(jié)給出雙拓展房車(chē)更“實(shí)用”的答案

中國(guó)的C型房車(chē)，被一條政策紅線(xiàn)統(tǒng)一了身材：C1駕照能開(kāi)的藍(lán)牌車(chē)，車(chē)長(zhǎng)不得超過(guò)6米，總質(zhì)量不得超過(guò)4.5噸，核載不得超過(guò)9人。于是市場(chǎng)上看到的C型車(chē)都卡在了5.99米。

當(dāng)所有人的鐐銬都一樣時(shí)，那競(jìng)賽便在相同的六米里，誰(shuí)能塞進(jìn)更體面的生活。

6月5日，大馳房車(chē)北京直營(yíng)中心在房車(chē)世界全球品牌中心開(kāi)業(yè)。開(kāi)業(yè)近一周，我們?cè)谶@間展廳里見(jiàn)到了大馳無(wú)極系列的最新車(chē)型——無(wú)極·御500，一臺(tái)雙拓展C型房車(chē)。它基于南京依維柯歐勝底盤(pán)打造，F(xiàn)1C 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，匹配采埃孚8AT變速箱，前懸架為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，國(guó)六排放；整車(chē)尺寸5998×2450×3200毫米，常規(guī)版總質(zhì)量4.5噸、荷載2-6人，落在C1藍(lán)牌框架之內(nèi)，另有6.5T版本可選。

車(chē)?yán)镘?chē)外看了一個(gè)下午，御500不是那種靠造型或某項(xiàng)炫目配置制造記憶點(diǎn)的車(chē)?！皻W勝+3.0T+8AT”是國(guó)產(chǎn)中高端C型房車(chē)?yán)锍Ｒ?jiàn)的成熟組合，底盤(pán)層面不做冒險(xiǎn)，成本與設(shè)計(jì)余量留給了上裝；外觀(guān)也沒(méi)有脫離主流C型的形態(tài)。

它的重心，放在三套不容易拍進(jìn)照片的系統(tǒng)上——以原生48V架構(gòu)為核心的電力系統(tǒng)、為低溫場(chǎng)景做了冗余設(shè)計(jì)的水路與采暖，以及雙拓展帶來(lái)的居住布局。

深夜的營(yíng)地，最怕的是“單選題”

試想一下，晚上八點(diǎn)，你把車(chē)停在一片沒(méi)有市電的河灘。一鍋飯等著燜，一盤(pán)菜等著炒，后艙的孩子嚷著要開(kāi)空調(diào)。在不少房車(chē)上，這是一道殘酷的單選題——逆變器的功率擺在那里，你只能用一個(gè)、關(guān)一個(gè)，像在玩一場(chǎng)關(guān)于電的華容道。

御500給這道題準(zhǔn)備的是一臺(tái)6000W高頻充逆變一體機(jī)的高功率使得燜飯、炒菜、開(kāi)空調(diào)，可以同時(shí)進(jìn)行。

但真正值得多看一眼的，是藏在配電倉(cāng)里的那套邏輯——原生48V架構(gòu)。傳統(tǒng)房車(chē)的電路里，電池的電要供給220V電器，必須先過(guò)逆變器這道關(guān)卡，每一次轉(zhuǎn)換都在交“過(guò)路費(fèi)”。

御500的思路是讓盡可能多的設(shè)備直接工作在48V電壓之下，最典型的電熱水器。熱水器是房車(chē)上數(shù)一數(shù)二的耗電大戶(hù)，而御500的48V電熱水器跳過(guò)了逆變環(huán)節(jié)——同樣從電池里取出一度電，更多地變成了熱水，而不是耗散在逆變器里。這套思路與新能源汽車(chē)的電氣架構(gòu)同源。據(jù)廠(chǎng)家介紹，48V熱水器是他們的獨(dú)家專(zhuān)利，在同級(jí)產(chǎn)品里還不常見(jiàn)。

在電的設(shè)計(jì)上，該車(chē)還兩個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，一處是反向充電——試想你的車(chē)在樓下停了一整個(gè)冬天，開(kāi)春想出門(mén)，鑰匙一擰，底盤(pán)電瓶虧電，趴窩了。這個(gè)房車(chē)圈流傳很廣的尷尬劇本，御500的解法是用生活區(qū)的鋰電，反過(guò)來(lái)給啟動(dòng)電池補(bǔ)電。另一處藏在參數(shù)表里，像一張“船票”：新能源7孔標(biāo)準(zhǔn)充電口，附15米隨車(chē)充電纜。按接口規(guī)格，理論上，路網(wǎng)中的交流充電樁都可以納入它的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

一臺(tái)燒柴油的房車(chē)，悄悄接入了新能源時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施。這件事的想象空間，比任何一項(xiàng)單獨(dú)的配置都大。

房車(chē)的冬天，是從水管開(kāi)始冷的

再試想一個(gè)早晨。零下十幾度，山里，你睡眼惺忪地?cái)Q開(kāi)水龍頭——沒(méi)有水。管路在夜里凍住了，接下來(lái)的一整天，你都要為化凍這件事忙碌。對(duì)北方車(chē)主來(lái)說(shuō)，這樣的劇本并不陌生；它也是不少房車(chē)一到冬天就被車(chē)主無(wú)奈封存入庫(kù)的原因。

御500把低溫當(dāng)成了必答題，從里到外做了三層準(zhǔn)備。

最里面是水?？沟蜏仉p水路設(shè)計(jì)，配合低溫排水系統(tǒng)——270L凈水箱（PE抗菌、防浪涌材質(zhì)，支持“N+”擴(kuò)容）和75L電動(dòng)排污灰水箱，連同管路，都為低溫場(chǎng)景做了預(yù)案。然后是熱：大馳自研的恒溫地暖負(fù)責(zé)持續(xù)保溫，5KW高原版柴油暖風(fēng)機(jī)（大馳定制版）負(fù)責(zé)快速升溫——一個(gè)是文火，一個(gè)是武火。

最外面是殼：高強(qiáng)度鋁合金籠式框架，PU龍骨與嵌入式鋁合金龍骨構(gòu)成斷橋結(jié)構(gòu)，高密度XPS保溫材料，出口級(jí)鋁板負(fù)壓工藝三明治箱體，700兆帕熱鍍鋅副車(chē)架。額頭用了FRP一體成型工藝（帶碳纖維）——額頭滲漏是C型房車(chē)的常見(jiàn)痛點(diǎn)，而一體成型從結(jié)構(gòu)上取消了這條拼接縫，讓額頭無(wú)縫可滲。

據(jù)廠(chǎng)家介紹，無(wú)極系列經(jīng)歷了高溫、高寒、高原“三高”環(huán)境測(cè)試，覆蓋零下35℃到零上40℃的溫度區(qū)間，每年在新疆、西藏等地進(jìn)行長(zhǎng)距離實(shí)地路測(cè)。水、熱、殼這三層設(shè)計(jì)加在一起顯然是抗住了嚴(yán)格的路測(cè)。

體面，是半夜不吵醒任何人

這輛車(chē)的品質(zhì)還藏在很多細(xì)節(jié)里，比如御500的雙拓展機(jī)構(gòu)展開(kāi)后，車(chē)內(nèi)形成前后兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的就寢區(qū)：額頭床是推拉式的，2.15米×1.4米；車(chē)尾是1.28米×1.9米的拓展平床，睡眠區(qū)做了軟包加隔音板的降噪處理。一家三代出行，老人睡尾艙，孩子睡額頭床，半夜誰(shuí)起身，都不必從別人的床邊蹭過(guò)去。

加水也是。營(yíng)地的水源離車(chē)位三十米，水管不夠長(zhǎng)——這是露營(yíng)的日常。御500標(biāo)配自吸水泵：拎一桶水放在車(chē)邊，水泵自己把水抽進(jìn)水箱。你不必再舉著幾十斤的水桶，對(duì)著加水口表演雜技。

還有貼近用戶(hù)需求的寵物柜設(shè)計(jì)。攜寵出行是不少車(chē)主的現(xiàn)實(shí)需求，但愿意在產(chǎn)品定義層面為一只貓、一條狗留出專(zhuān)屬空間的廠(chǎng)商，并不多。

智能面板的設(shè)計(jì)也很貼心，將加水、充電、排污，集中在一個(gè)水電集成倉(cāng)里，不用繞著車(chē)身找接口；控制系統(tǒng)機(jī)械+觸控雙控，據(jù)店端介紹還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看。房車(chē)的門(mén)檻，很多時(shí)候不在駕駛，而在這些瑣碎——把瑣碎收拾干凈，就是對(duì)新手最大的善意。

目前，位于北京房山籬笆房站（奧特萊斯旁）的房車(chē)世界已正式開(kāi)業(yè)。對(duì)于看中無(wú)極·御500的朋友，現(xiàn)場(chǎng)不僅支持靜態(tài)品鑒，更可直接安排實(shí)車(chē)試駕體驗(yàn)；同時(shí)，大馳旗下其他系列車(chē)型也同場(chǎng)展出可供選購(gòu)。此外，同場(chǎng)入駐的瓦納卡、瑞弗、七狼等品牌也已備齊新車(chē)，歡迎車(chē)友們前來(lái)實(shí)地體驗(yàn)與多品牌一站式對(duì)比。

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