北京
Stellantis策略轉(zhuǎn)向，只有4大品牌將獲得多數(shù)投資！ 其余10個(gè)呢？ 不好說(shuō)！
Stellantis斯特蘭蒂斯集團(tuán)預(yù)計(jì)于5月底公布一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃。CEO Antonio Filosa將改變過(guò)去集團(tuán)內(nèi)14個(gè)品牌“資源均分”的長(zhǎng)期策略，未來(lái)絕大多數(shù)的資金與研發(fā)資源將集中于四個(gè)核心品牌：Jeep、Ram（參數(shù)丨圖片）、標(biāo)致與菲亞特
這項(xiàng)由主要投資者（包含最大股東Exor）支持的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，核心考量在于這四大品牌為集團(tuán)帶來(lái)了最高的整體銷售量與利潤(rùn)。 在北美市場(chǎng)，Jeep與Ram是主要的獲利引擎; 而在歐洲及拉丁美洲市場(chǎng)，標(biāo)致與菲亞特則具備最穩(wěn)固的品牌影響力。 在面臨新興電動(dòng)車廠激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及集團(tuán)市值近期跌至約210億歐元的雙重壓力下，Stellantis選擇將資源集中在能帶來(lái)最大商業(yè)效益的支柱上。
至于集團(tuán)旗下其他的知名品牌，例如克萊斯勒、道奇、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、雪鐵龍與歐寶等，并不會(huì)面臨直接裁撤的命運(yùn)。 然而，它們未來(lái)將轉(zhuǎn)向區(qū)域性發(fā)展，主要聚焦于各自擁有銷量?jī)?yōu)勢(shì)的在地市場(chǎng)。 這些二線品牌將減少專屬底盤或動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)資金，轉(zhuǎn)而大量仰賴四大核心品牌的技術(shù)支持，通過(guò)“共享平臺(tái)”或“貼牌工程”的模式來(lái)延續(xù)產(chǎn)品線，并針對(duì)特定市場(chǎng)進(jìn)行外觀微調(diào)。
這項(xiàng)精簡(jiǎn)成本的戰(zhàn)略雖然有助于集團(tuán)提升營(yíng)運(yùn)效率與穩(wěn)定財(cái)務(wù)表現(xiàn)，但也引起部分市場(chǎng)分析師與車迷的擔(dān)憂，認(rèn)為缺乏專屬資源投入可能會(huì)長(zhǎng)期侵蝕這些歷史悠久品牌的獨(dú)特性與市場(chǎng)價(jià)值。
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