廣東
賣汽車的，不如賣汽車零部件的，你說氣人不氣人。我現在算是明白為什么華為不下場造車了，你只要掌握了核心技術，一樣賺大錢。
“寧王”業績爆了，2025年營收4237億元，同比增長17.04%；凈利潤更是大漲42.28%，達到722億元，相當于每天賺近2億元。
722億元是什么概念？不和銀行、石油公司比，就和民營企業相比，這個利潤可以排在民企第四，僅次于騰訊、阿里、拼多多，超過了華為。
在汽車行業，2024年規模以上的汽車制造業利潤總額是4623億元，也就是寧德時代的6倍左右。再說比亞迪、吉利、長城這三家的利潤之和也才700億元左右。
難怪之前某鵬和寧王發生摩擦，實在是寧王太強大了，逐漸可以掌握汽車產業的話語權了。
這么賺錢，那是不是要多分一點呢？那是必須的。2025年寧德時代兩次分紅，中期分紅45.68億元，年底分紅315.32億元，合計分紅361億元，占凈利潤的50%，也就是說一半的利潤都分了，真的是大手筆。
分紅這么多，作為創始人的曾毓群，能分到多少錢呢？寧德時代的股權結構還挺簡單的，前十大股東中，除了曾毓群、黃世霖、李平三個創始人，其它基本上都是機構股東。
其中，曾毓群通過廈門瑞庭投資有限公司持股22.45%，是第一大股東。聯合創始人黃世霖直接持股9.21%，創始人李平持股4.33%。根據這個持股比例，2025年三人的分紅分別是81億元、33億元、15.6億元。
曾毓群作為寧德時代的董事長，這幾年薪酬大概四五百萬元，不算高，他的收入主要還是靠分紅。2021年到2025年，寧德時代合計分紅952億元，按照曾毓群的持股比例，大概分到了214億元。
有人可能覺得“寧王”分紅太多了，實際上，50%是一個比較高的水平，但也是一個正常的水平，像格力電器每年分紅比例也有這么多。
該不該大手筆分紅，還要看一家企業的負債和現金流情況，2025年寧德時代的負債率是65%，現金流超過1000億元，目前來說是非常健康的。
這個和恒大不一樣，當年的恒大分紅也是50%左右，但它的負債高，而且有息負債占比高。所以，最后是錢進入了許氏家族，債務留給了公司。
看到有網友抱怨說賺這么多錢，還不是一線員工兩班倒，一天工作12小時換來的。這個怎么說呢？制造業的工作環境就是這樣，加班是正常的。對比起來，寧王的工資還算可以。
根據數據顯示，寧德時代月收入平均值是25788元，高于同行業平均值。今年1月起，寧德時代還給1至6級的全體員工加薪，每人每月上調150元。
不過，寧德時代大口吃肉，普通人有沒有貢獻呢？數據顯示，2021年寧德時代的凈利潤率大概13%，到2025年提高到了17%，這是因為提高了技術，還是通過漲價換來的呢？
“寧王”賺大錢是他們的本事，但還是不希望一家獨大，畢竟資本的本性都是一樣的，一旦形成了壟斷，就會想盡辦法榨取更多利潤，而消費者還不得不買單。
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