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  辟謠“華為非必要”之后，阿維塔仍要面對品牌發展真相？

  2026-08-11 22:42
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  如果新車發布會變成“戰略品”，誰會活下來？

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  押注“單爆款”的新勢力，真是一款車定生死？

  2026-08-07 20:37
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  華為系首款方盒子，享界G9能撬動硬派越野市場嗎？

  2026-08-06 23:20
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  合資靴子落地！上汽和通用續約至2047年

  2026-08-05 11:53
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  7月銷量背后真相凸顯：不出海，就出局？

  2026-08-04 22:19
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  一臺ID. AURA T6，看懂一汽-大眾從“狼堡定義”走向“長春定義”

  2026-08-03 21:51
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  領克、小鵬高管隔空對線，吵的真是400V和800V嗎？

  2026-08-03 21:47
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  Q7鎮守中堅、Q9撐天花板，奧迪這次動真格了？

  2026-07-31 22:51
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  一文讀懂福特、吉利、長安三方關系：內外布局互不沖突

  2026-07-30 17:57
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  智駕“小藍燈”或將禁用，是“技術超前”還是“規則滯后”？

  2026-07-30 17:57
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  上汽鎖倉、北汽增持，國資車企穩股價的邏輯是什么？

  2026-07-29 20:01
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  電池最嚴新國標后，廣汽豐田重新畫了一條起跑線！

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  上汽再布陣：盧曉調任乘用車，徐平接棒通用

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  2.21億歐元換34%，吉利在西班牙下了一盤什么棋？

  2026-07-27 19:18
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  24億歐元后再砸重金，大眾為何認準地平線？

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  長安用7萬輛銷量換一個戰略轉身，值不值？

  2026-07-24 21:07
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  三大汽車集團一周密集簽約，“國家隊”正在布局一場制度實驗？！

  2026-07-23 21:31
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  埃安、中創新航回應存爭議，戳破了新能源事故責權劃分的多少隱情？

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  有序推進交付！智己積極應對經銷商突發風波

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• 豐田前社長急了？拉七大車企抱團對抗中國車

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• B級轎車TOP5油車占四席，靠降價換來的優勢還能撐多久？

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• V27銷量環比大跌35%，“不差錢”的iCAR到底缺什么？

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• 車圈的“瘋狂星期四”，瘋的到底是誰？

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• 近40億利潤憑空消失？長城半年報的“水”比想象中深

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• 10億增資、三家巨頭入局，啟境的得失賬怎么算？

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• 古德伍德速度節全場C位：比亞迪出海從“賣車”進入“立標桿”

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• 出口破500萬輛后，中國汽車下個風口在哪？詳細解讀三大潛力市場

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• 首次！二手車交易量追平新車，拐點要來了？

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• 兩年三級跳、極狐銷量暴增，劉觀橋靠的是哪“三把斧”？

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• 奧迪E7X首戰告捷，這場“德系反擊戰”有點意思！

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• 半年630款新車、月銷過萬不足30款，車市“無效內卷”還要繼續？

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• 關于董明珠去吉利考察后的三大猜想，她會“造車”嗎？

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• 1/4決賽在即，男足在家看球，中國車企場外踢完了“加時賽”？

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• 上半年破200萬，上汽合資板塊的“價值重估”才剛開始！

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• 45.3%的關稅都攔不住！中國車如何靠插混在歐洲贏了日本？

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• 半年考成績單揭曉，到底誰更努力？

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• 芯片連漲兩輪、單車成本增超萬元，價格戰還怎么打？

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• 與豐田、本田“抱團”，日產為何要拆自己的臺？

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• 星光L如何用三個“重新定義”，完成五菱的一次“自我顛覆”？

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• 零跑D99“掀桌子式”入局，朱江明背后的商業邏輯是什么？

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• 7月起電池不準“燃”？史上最嚴國標來了！

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• 新車降價潮殃及二手車市，商戶還敢囤車？

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• 王傳福密會余凱，比亞迪的算盤確實精明！

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• 3、4月密集推新，5月銷量卻跌入“新車效應死亡谷”？

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• 營收大漲、利潤狂跌：賽力斯的錢燒對地方了嗎？

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