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引子
當(dāng)技術(shù)的腳步越跑越快，規(guī)則該如何跟上？
文丨章 妤
圖片丨網(wǎng)絡(luò)
近日，有消息稱，因“小藍(lán)燈”不符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》的要求，乘用車安裝該裝置將受到限制。這件事之所以引發(fā)廣泛關(guān)注，可能不只是因?yàn)橐槐K燈本身，而是它恰好戳中了智能汽車時(shí)代一個(gè)普遍的困惑：當(dāng)技術(shù)的腳步越跑越快，規(guī)則該如何跟上？
所謂“小藍(lán)燈”，是指部分車企安裝在車輛頂部、外后視鏡或尾部等位置的藍(lán)色外部指示燈。當(dāng)車輛啟用高階輔助駕駛功能時(shí)，該燈自動(dòng)亮起，旨在向其他道路使用者提示本車正處于智能駕駛運(yùn)行狀態(tài)。
2022年8月，理想汽車在L9車型上率先搭載了“小藍(lán)燈”，成為國內(nèi)首個(gè)落地該配置的車企。短短幾年間，理想、問界、吉利、比亞迪、小鵬、蔚來等十余個(gè)品牌均已跟進(jìn)。佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，國內(nèi)“小藍(lán)燈”裝配量達(dá)75.5萬輛，裝配率7.1%，同比激增1098%。
此次禁用的核心依據(jù)是現(xiàn)行國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》。該標(biāo)準(zhǔn)明確，民用汽車允許使用的外部燈光顏色僅限白色、琥珀黃色和紅色，藍(lán)色不在許可范圍內(nèi)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)所列法定車燈類型共26種，并未將“輔助駕駛外部提示燈”納入合法車燈類別。
不過，此前工信部曾在2021年征求意見稿中為L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛增設(shè)藍(lán)綠色ADS標(biāo)志燈，但在2024年正式發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)中，相關(guān)條款被整體移除。也就是說，監(jiān)管部門并非沒有考慮過這個(gè)需求，只是認(rèn)為它應(yīng)該留給真正達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而不是提前在L2級(jí)車型上落地。
據(jù)車企內(nèi)部人士確認(rèn)，從2026年7月27日起，國家對(duì)新認(rèn)證車型禁用“小藍(lán)燈”。自工信部下一批次（410批次）產(chǎn)品公告申報(bào)開始，凡安裝“小藍(lán)燈”的車輛將不允許申請(qǐng)產(chǎn)品公告。針對(duì)已售車輛，工信部下一步將研討處理措施。
對(duì)此，多家車企已作出回應(yīng)。吉利汽車方面表示“已知曉了該消息，將嚴(yán)格遵循國家的規(guī)定”。蔚來汽車副總裁馬麟指出，部分車型的“小藍(lán)燈”“有些比尾燈還亮”，存在安全隱患。奕境汽車總經(jīng)理曾清林則表示，叫停的核心原因有兩個(gè)：一是各家藍(lán)燈亮度、頻閃無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響交通安全；二是一些司機(jī)會(huì)刻意加塞、別車來試探智駕極限。
中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院指出，夜間開啟的“小藍(lán)燈”容易讓其他道路參與者產(chǎn)生眩光，帶有該指示燈的車輛也更容易被其他車主借機(jī)加塞、近距離跟車，增加路面通行風(fēng)險(xiǎn)。目前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)正在開展GB 4785標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。
“小藍(lán)燈”的退場，未必是一件壞事。它或許只是說明，智能汽車在走向成熟的過程中，需要經(jīng)歷的不僅是技術(shù)的突破，還有規(guī)則與共識(shí)的磨合。
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