北京
8月13號晚，吉利在發布會上公布銀河TT預售價。新車推出三款后驅版本，售價14.59萬到16.99萬，頂配四驅Ultra版本售價20.98萬，首發限量999臺。
作為吉利銀河今年推出的一款重磅車型，銀河TT從亮相之初便帶有明顯的市場競爭意味。一方面，“TT”的命名讓外界聯想到奧迪TT；另一方面，其溜背式車身設計，也被拿來與小米SU7比較。
但相比造型上的爭議，銀河TT真正的競爭點在于低價高配。新車定位中大型純電轎車，車身尺寸達到4999mm×1919mm×1479mm，軸距2920mm。全系標配800V高壓平臺、激光雷達以及全鋁前雙叉臂懸架，在15萬元級市場中形成明顯的配置差異。
動力方面，銀河TT支持6C超充，官方數據顯示，11分鐘可補充超過400公里續航。同時，新車采用寧德時代神行TT高定電池、雷霆16合1智能電驅以及CTB電池車身一體化技術，綜合電驅效率達到93.8%。
智能化方面，銀河TT搭載千里浩瀚輔助駕駛H5/H7方案，結合11個高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持高速NOA領航輔助、自動泊車及遙控泊車等功能。
從產品力來看，銀河TT顯然希望殺入15萬至25萬元純電轎車市場。而面對小米SU7、特斯拉Model 3等競爭對手，銀河TT最大的競爭優勢也在于越級配置——起售價比Model 3低了9萬、比小米SU7低了7萬，卻標配了兩者入門版都沒有的800V平臺和激光雷達。
但價格優勢背后，銀河TT也面臨現實挑戰。15萬至20萬元純電轎車市場已經高度擁擠。消費者面對的不只是新車配置，而是品牌認知、續航能力、補能體驗以及市場口碑的綜合競爭。
例如，小米SU7依靠品牌影響力和用戶生態快速打開市場。特斯拉擁有成熟的全球供應鏈和品牌號召力；小鵬則持續強化智能駕駛能力。
與此同時，銀河TT還需要面對來自內部的競爭。同屬吉利銀河體系的銀河E8，同樣定位中大型純電轎車，售價14.98萬元至19.98萬元，兩款車型在尺寸和定位上存在一定重疊。有數據統計，今年7月，銀河E8銷量僅為194輛，也反映出這一細分市場的競爭壓力。
因而對于銀河TT而言，預售價格給出了足夠的誠意，但真正的考驗仍在上市之后。在一個高手云集的市場里，低價高配可以幫助一款車獲得關注，但最終能否一炮而紅，還需要市場給出答案。
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