廣東
比亞迪秦MAX發布會，很歡樂。
含秦脈脈。
江浙滬包郵，比亞迪全中國包閃。
盡秦閃充，脈動回來。
油車能去的地方 秦MAX都能去。
塞車騰挪，你保左，菩薩保右，比亞迪天神之眼保安全。
當然還有張婧儀與比亞迪秦MAX合照，生圖也非常能打，人美車也美。
8月13日，張婧儀到了比亞迪秦MAX的發布會現場。
"態度同頻，「儀」見傾心。秦MAX是為年輕人量身打造的新時代座駕，我們一起奔赴'大'有不同的閃充新生活。”
秦MAX正式上市，EV與DM-i雙動力共9款車型，官方指導價9.99萬-14.39萬元。
要效率，不要等待，要空間，不要妥協，要情緒價值，不要冷冰冰的參數表。
而秦MAX，恰好把這三件事全干了。
早八人的補能
電量告急，大概是年輕人對純電車最后的心理防線。
秦MAX EV全系標配第二代刀片電池+閃充技術，常溫下5分鐘從10%充到70%，9分鐘從10%充到97%。
大概就是刷兩條短視頻、開一局游戲，電滿了。零下30℃的北方冬天，充電也只多等3分鐘。
比亞迪閃充站已累計建成7018座，覆蓋325座城市，官方還送1年免費閃充權益。而第二代刀片電池經歷過"500次閃充循環后，邊閃充邊針刺”的測試，快充傷電池這條老黃歷，可以撕了。
有閃充，補能這件事，第一次不配占用你的日程表。
2370公里續航
周五下班說走就走，2370公里是什么概念。
如果是家里唯一一臺車、或者經常跑長途，秦MAX DM-i是另一條路。
它一口氣拿了三個同級插混之最：同級最長純電續航320公里，日常通勤完全可以當純電車開。
同級最長綜合續航2370公里，滿油滿電，北京到上海不用停。NEDC百公里虧電油耗低至2.59L，把它當油車開，也比絕大多數油車省，油耗大約僅為油車的30%。
純電版則給到630公里續航，240kW大功率電機，零百加速5.9秒。一腳電門甩掉班味兒。
后備箱有生活
前備箱有愛好
秦MAX EV有115L前備箱+523L后備箱，DM-i版后備箱更達到557L，全車27處儲物空間。
這個分區邏輯非常懂年輕人，后備箱塞帳篷、天幕、折疊車，裝的是"生活"；前備箱放球拍、滑板、潛水裝備，裝的是"愛好"。互不打擾，各自精彩。
再加上4866mm車長、2820mm軸距的標準B級身板，以及主副駕10點式按摩、通風、加熱全配齊的云感舒壓座椅。
以前這個空間規格和座椅配置，是雅閣凱美瑞的領地；現在9.99萬起就能進門。
一個"兜底"的專職司機
天神之眼B輔助駕駛激光版可選裝上車（12000元），城市領航、高快領航、全場景泊車都支持。
比亞迪的承諾，繼智能泊車兜底之后，率先為城市領航安全兜底1年。
智駕出事故誰負責，是全行業回避的問題，比亞迪直接寫進了權益里。
前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架，和寶馬M系列同一結構路線；云輦-C智能阻尼車身控制系統+TBC高速爆胎穩行系統——爆胎后不失控、不跑偏。這套底盤配置過去基本在20萬級車型上才見得到。
另外還有迪迪蝦AI智能體賦能的DiLink座艙，能聽懂口語化、碎片化的表達，支持影視、音樂模糊搜索。
想不起歌名，哼個大概它也能找出來。"聊得來、搞得定、玩得轉"，下班后在車里多坐十分鐘的理由，它給你了。
脈動起來
秦MAX云初粉、星月紫、森野綠、丹霞橙等6款車色+3款雙色車身，選顏色即選自我。
聯動脈動電解質玩"人車雙補”，車靠閃充回血，人靠脈動回血，含秦脈脈CP藏不住了。
秦家族累計銷量已突破290萬輛。秦MAX主攻11萬-15萬區間，正好卡在秦PLUS和漢之間的空檔。
以前，年輕人的第一臺B級車需要踮踮腳，現在，秦MAX把門檻拆了。
價格上再交個底：DM-i版9.99萬-12.99萬元，EV版10.99萬-14.39萬元，首任車主三電終身保修，A級車的預算，B級車的體量，閃充的補能，這就是張婧儀那句"大有不同"的全部含義。
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