北京
2026賽季過半，紅牛車隊第二個座位的討論仍在繼續(xù)，但焦點不再是往年那個"誰坐誰崩"的難題。對于晉升紅牛后表現(xiàn)穩(wěn)定的伊薩克·哈賈爾來說，這或許是最好的肯定。
從丹尼爾·里卡多離隊轉(zhuǎn)投雷諾之后，皮埃爾·加斯利、亞歷山大·阿爾本、塞爾吉奧·佩雷斯、利亞姆·勞森和角田裕毅都曾在紅牛第二車手的位置上遭遇掙扎。而21歲的法國小將哈賈爾至今沒有出現(xiàn)類似的跡象，他的開局相當順利。
自己沒有感到意外
不過，哈賈爾透露自己并沒有被自己的表現(xiàn)驚訝到。他去年就曾說過，技術規(guī)則的大改將是他升入紅牛的最佳機會，如今他覺得自己當初的判斷得到了印證。
"說實話，我今年并沒有讓自己驚訝。我只是保持了高水平的駕駛，絕對比去年更好。"哈賈爾在接受Motorsport.com采訪時表示，"這很正常，因為這是我的第二個賽季。我經(jīng)驗還不是很足，但我正在一點點進步。"
排位賽差距僅零點幾秒
數(shù)據(jù)也印證了這一點。據(jù)數(shù)據(jù)合作伙伴Paceteq的統(tǒng)計，哈賈爾在排位賽平均落后維斯塔潘0.237秒，這個差距比此前紅牛二號位的幾位前任都要小。
需要指出的是，維斯塔潘認為在現(xiàn)行規(guī)則下，像他這樣的車手能發(fā)揮的差異空間變小了，但事實是，哈賈爾在周六的表現(xiàn)確實非常強勢。
最大短板在正賽節(jié)奏
盡管如此，哈賈爾自己看到了一個需要在后半賽季重點提升的明確領域，那就是比賽節(jié)奏，也就是正賽速度。
"我認為馬克斯在周日各方面都非常出色。"法國人解釋道，"我的單圈速度還不錯，但他對比賽的管理完全是另一個水平。這正是我專注和努力的方向。"
這一點同樣體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。哈賈爾排位賽的差距只有兩成出頭，但正賽節(jié)奏的差距更大。平均來看，哈賈爾在周日每圈比維斯塔潘慢0.490秒，說明這確實是他提升空間最大的環(huán)節(jié)。
匈牙利站暴露問題
除了個人學習曲線，哈賈爾認為紅牛車隊整體也有很多工作要做。這一點在匈牙利大獎賽上再次顯現(xiàn)，這位年輕車手在整個周末都沒能在RB22賽車中找到舒適感。
"我們沒有找到甜點位，沒能讓賽車變得適合我駕駛。整個周末都做不到。"他說，"從紙面上看，匈牙利應該是適合我們的賽道，我也很有信心，但賽車就是沒有真正活過來。"
不過，有一個積極信號是，哈賈爾的賽車反饋與維斯塔潘的反饋基本一致。對于紅牛來說，這或許比任何單圈速度的提升都更有價值。
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