北京
近日市場監管總局公布巴中駕培壟斷案，當地12家駕校在行業協會牽頭下抱團漲價，培訓費從原先的1500至2500元飆升至4000元。2022年至今全國已查處12起同類案件，覆蓋十余省份，西南、西北縣域是高發區域，超三成案件由行業協會以“自律”名義操盤。
這類壟斷行為直接推高學車成本，擠壓合規駕校生存空間，造成“劣幣驅逐良幣”的市場失靈，更會從學車環節向下傳導，抑制下沉市場購車、維保等全鏈條汽車消費活力，抵消汽車下鄉等促消費政策的實際效果。
治理駕培壟斷不能僅靠單次罰單，需推動監管重心下沉，由市場監管、交通、公安等多部門建立常態化協同監管機制，破除區域價格同盟，倒逼行業優勝劣汰，為下沉市場汽車消費打通起點堵點。
天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的駕培相關企業超11.3萬家。其中，2026年截至目前新增注冊相關企業約9900余家，從企業注冊數量趨勢來看，近五年間，駕培相關企業的注冊數量呈現出逐年增長的態勢，并在2025年達到頂峰。
從區域分布來看，廣東省、山東省、江蘇省駕培相關企業數量位居前列，分別擁有超1.5萬余家、6700余家和6500余家。
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