E7干到插混冠軍，L7干到增程亞軍，現在至境純電上場了

8月5日，別克至境L7純電全面開啟預售，國補后預售權益價16.99萬~20.69萬元。

廠家的人私下對我說這款車很重要，因為這是上汽通用合資續約后上市的首款新車，青主也覺得這款車很重要，但卻不是因為這個。

8月5日上午，上汽集團與通用汽車正式簽署合資續約協議，將上汽通用汽車合資期限延長20年至2047年。

至境L7是上汽通用逍遙架構下的首款車型，而于去年4月推出的逍遙架構，不僅是合資品牌首個立足中國市場、專為中國用戶打造的全域融合型新能源整車架構，更是合資品牌突破國內新能源市場困局的一個利器，也代表了合資品牌智電轉型的一條路徑、一種模式，我們可以稱之為至境模式。

我知道你們要噴我了——至境L7增程版上市已經快一年了，銷量很一般，怎么就成了一種模式？

一款車的成敗有許多因素，至境L7增程版市場表現確實一般，但同樣基于逍遙架構的至境E7就成功了。至境E7今年4月上市，5月就拿下了中型插混SUV的銷冠，6月蟬聯冠軍，4~6月總銷量也是第一（見下圖）。不聲不響地，一款合資品牌的新能源車，居然在公認的中國品牌“護城河”最深的插混市場拿下了同級銷冠！不是一眾中國品牌插混不強，而是上汽通用這套逍遙架構、真龍插混實在能打。

其實，不僅別克至境E7大獲成功，如果只看增程這個細分市場，至境L7其實也已經相當成功了——6月份至境L7增程版銷量雖然只有547輛，但在全部增程轎車中已經排名第二了（見下圖）。要說失敗，只能說增程這條路線失敗了。

至境L7增程版上市之前，青主就說過“增程盛宴已過”，市場數據也證明了這一點，今年1-6月，根據乘聯會的統計，國內乘用車市場純電和插混銷量分別同比增長8%和4.6%，唯獨增程銷量同比大幅下滑了13.1%。

前幾年理想、問界的增程大賣，于是很多廠家紛紛跟風推出了許多增程車型，上汽通用也未能免俗，但區別是上汽通用的逍遙架構可以同時兼容純電、插混、增程三種不同的動力總成，所以，上汽通用調整的可以比別人都快，至境L7增程未達預期，E7馬上就走插混路線，L7迅速推出純電版，這就是大廠的綜合實力！

上汽通用逍遙架構可以兼容多種動力形式和車身形態。

能在整個增程轎車市場拿下銷量亞軍，說明至境L7的產品形態是ok的，市場只是不認增程而已，切換到純電賽道，至境L7的市場表現值得期待。

至境L7純電版全系標配800V高壓架構、702km續航（CLTC工況）、6C控溫超快充，以及同級唯一的80.6度奧特能2.0電池，并全系采用寧德時代電芯，16.99~20.69萬元的價格也比核心競品低一大截，這款車完全有機會在純電賽道復制至境E7的成功。

你可能有無數個理由選擇一款新勢力的網紅車型，比如更大的冰箱彩電、更軟的沙發，比如可以移動的中島、可以旋轉180度的座椅，或者它有小桌子、咖啡機，甚至你只是單純地信了它就是XX萬以內最好的車，但是選擇至境L7你只需要一個理由——安全。

舉個小例子，別克至境L7純電版搭載了上汽通用首創的55℃控溫超快充技術，通過四重熱管理機制，將快充全程電芯峰值溫度控制在55℃以內（國標要求是低于65℃）。事實上，“奧特能”一直就是電池安全的代名詞，目前，通用奧特能平臺已經實現累計56億公里行駛零自燃，正是基于對奧特能電池技術的絕對自信，上汽通用在至境L7純電版預售發布會上才公開承諾“永不鎖電”。

為什么有些品牌會偷偷鎖電？因為不鎖電，不限制充電功率，在某些條件下他們無法保證電池安全。

別看汽車輿論場越來越光怪陸離，越來越荒誕不經，但種種跡象表明，汽車市場已經開始快速地、不可逆地回歸理性。

越來越多的消費者開始意識到，普通家用車過大、過重和加速過快都是缺點，很多配置不僅沒用而且可能有害——最典型的就是隱藏式門把手，所以，別克至境E7雖然在輿論場上沒有太大聲量，但悄悄地就賣到了細分市場第一，其實一點都不奇怪。

主要憑借至境E7的成功，上汽通用在過去兩個月里（5~6月）拿下了合資品牌新能源銷量第一，同時，別克品牌也成為新能源銷量占比最高、增長最快的合資品牌。

別克至境助力上汽通用成為新晉的“合資品牌新能源銷量第一”。

這不是某款車型的押注成功，而是逍遙架構、真龍插混、奧特能電池，以及智能座艙、駕駛輔助等關鍵領域“基礎設施”到位后的水到渠成。就像比亞迪，同樣也有不太成功的車型，但只要手握眾多智能、電動的關鍵核心技術，整體的市場成功就只是時間問題。

上汽通用總經理徐平：最好的別克在中國。

在至境L7純電版預售發布會上，上汽通用副總經理薛海濤說希望有朝一日把“合資品牌新能源銷量第一”前面的定語拿掉，成為“新能源銷量第一”。這當然太難了，但至少他現在敢于在正式的發布會上把這個“野心”說出來了。認識薛海濤很多年了，他從來不是那種滿嘴跑火車的妄人，他敢于把這個話說出口，是因為至境模式給了他足夠的信心，讓他看到了更多、更大的可能。

最后，發個小小的彩蛋，在上汽通用合資續約的儀式上，凱迪拉克XT5（參數丨圖片） PHEV也公開亮相了，這款車保留了凱迪拉克的全部設計——更多的實體按鍵、傳統門把手、內嵌式大橫屏，搭載上汽通用的真龍插混，系統綜合功率385kW，動力電池容量35.5kWh，CLTC純電續航215km，匱電綜合油耗6.05L/100km，據說很快就會上市。

所以，豈止最好的別克在中國，最好的凱迪拉克同樣也在中國！

青主有很多“買車排除項”，這是目前為止唯一一款目測一項都沒看到的豪華品牌新能源車。