廣東
“中鐵三局深莞6號”盾構機主驅動吊裝作業?！⊥ㄓ崋T供圖
廣州南沙到深圳前海半小時通達!深江鐵路取得新進展。8月5日，在深圳市寶安區施工現場，國內鐵路最大直徑單護盾TBM——“深莞6號”在深江鐵路6標順利始發，工程進入盾構掘進的“快車道”?！ ?/p>
實時“CT掃描”地質情況
此次始發的“深莞6號”單護盾TBM開挖直徑13.23米，總長約160米，整機總重約3600噸，承擔標段5號井至6號井區間總長8026.3米的單洞雙線隧道掘進任務。施工區域圍巖堅硬且局部裂隙水發育，需穿越軟硬不均復合地層，且連續下穿運營地鐵線、既有鐵路，以及多處河道、密集建構筑物，施工過程中面臨地表沉降控制難度大、盾構姿態精準控制要求高等多重挑戰。
面對復雜施工環境，施工單位中鐵三局選擇以智能建造破題。“我們在‘深莞6號’上搭載了行業領先的HSP聲波法、電法超前地質預報雙探測系統，能對前方百米范圍內的地質情況進行實時‘CT掃描’，精準探明斷層破碎帶和地下水分布情況。”中鐵三局項目部負責人王忠釗介紹。依托智能操控系統與大數據采集平臺這一“智慧大腦”，設備可根據地質反饋自動優化掘進參數，實現隧道掘進與管片安裝同步高效作業，為超大斷面隧洞的安全穩定掘進提供了堅實保障。
全線共設7座車站
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116千米。據悉，項目起自新建的深圳西麗站，向西經東莞、廣州、中山、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站。深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。
項目建成后，將直接推動粵東、粵西與珠三角區域協調發展，實現深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區半小時高鐵互聯，為打造“軌道上的大灣區”、激活珠三角西翼經濟帶注入強勁動力。
采寫:南都記者 鐘麗婷 通訊員 董慶軍 苗永軍 董靖
南都廣州新聞部出品
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