廣東
時值暑期旅游旺季，重慶旅游熱度攀升，然而有著“萬里長江第一條空中走廊”之稱的長江索道，近期卻被不少游客吐槽體驗“大打折扣”。奧一新聞記者關注到，多名游客在社交平臺發帖，稱該網紅景點存在轎廂擁擠悶熱、觀景空間受限、排隊久體驗短等問題，直言“30元買了個‘沙丁魚罐頭’體驗”，認為景區索道存在載客量設置不合理、運營服務體驗欠佳等問題，呼吁景區優化運營、改善游覽環境。
對此，景區方面回應稱，受高溫天氣與游客觀景習慣等疊加影響，體感擁擠問題確實存在，目前已啟動動態降載、客流疏導等多項優化措施，后續將推行分級管控機制提升游覽舒適度。
游客吐槽排隊久、體驗短
轎廂擁擠如“沙丁魚罐頭”
公開資料顯示，重慶長江索道1987年投用，全長1166米，橫跨長江連接渝中區與南岸區，被譽為“萬里長江第一條空中走廊”，現為國家4A級旅游景區、重慶市文物保護單位，年游客量超過400萬人次。
“以前聽說是2塊錢的便民設施，現在票價漲了，體驗反而打了折。”7月22日，來自浙江的游客趙先生專程打卡長江索道，結果失望而歸。他告訴記者，自己排隊半小時才登上纜車，單程運行僅三分鐘左右，轎廂內沒有空調，人多悶熱，“渾身是汗，根本沒心思看風景”。
類似遭遇并非個例。江蘇游客劉女士稱，其夜間登廂時看到轎廂已十分擁擠，本想等候下一趟，卻被工作人員引導入內，“工作人員硬是把我們往里塞，整個人貼著門坐完全程，擠到根本掏不出手機，一轎廂起碼有60個人，跟‘沙丁魚罐頭’似的。”
記者檢索發現，根據景區此前公示信息，索道轎廂額定載客量為65名乘客加1名工作人員，共66人。然而不少游客認為，即便未達額定載客上限，現有載客量仍遠超舒適閾值，景區運營服務有待優化。
景區回應：
高溫、觀景扎堆加劇擁擠體感
現階段已落地多項優化舉措
針對游客反映的索道轎廂悶熱擁擠問題，景區方面回應稱，主要受高溫天氣持續影響。纜車車廂為半通透式結構，空氣對流散熱條件有限，受限于現行國家特種設備技術規范，暫不具備加裝傳統壓縮機制冷空調的條件；觀景習性引發局部扎堆，放大擁擠體感。乘坐索道時，游客會本能向窗邊聚集打卡，在轎廂可觀景區域形成局部擁擠。
“我們始終將安全與體驗放在首位，目前已啟動多維度優化方案。”景區相關工作人員介紹，當前景區已實行動態下調轎廂載客人數，現場安排工作人員引導游客單列有序登廂，索道行至中段時會由乘務員引導中部游客輪換靠窗觀景；硬件方面，轎廂配置的12扇通風窗符合特種設備通風要求，候乘區域全天開啟霧森、風扇等降溫設備；配套方面，已升級南北岸臨江免費觀景平臺，推廣“索道乘車+地面觀景”組合模式，彌補轎廂觀景局限。
對于后續整改方向，景區明確將重點推進兩項工作：一是升級數字化智慧平臺，實現客流精準分流調控。持續優化線上數字化票務系統，高溫天氣動態下調瞬時線上售票限額。依托新媒體、線上購票端口常態化推送錯峰游覽提示、實時客流預警信息，特殊群體提供差異化出行指引，引導游客錯峰游覽，分散高峰瞬時集中客流。同步推廣“索道乘車+地面觀景”聯動游覽模式，豐富游客游玩路線，提升整體游覽滿意度；二是分級實施降載運營管理，最大化保障游客舒適度。建立氣溫、實施客流、排隊時長量化管控體系，區分平峰時段、周末節假日、高溫旅游旺季實施分級降載運營管理，持續提升一線員工的服務技能，推行游客體驗官、媒體監督員常態化監督，努力為游客提供優質服務。
采寫：奧一新聞記者 李姍姍
部分圖片來源于網絡
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