超然財經｜景區“先設路障再賣拐杖”的生意經該停停了

齊魯網·閃電新聞8月3日訊8月3日，閃電新聞的報道登上熱搜：一名15歲的陳同學在華山景區乘坐西峰索道下山后，發現下山道路禁止步行及社會車輛通行，唯一的出路是購買40元的景交車票。在此之前，索道入口僅提示需換乘車輛，卻未標注任何價格信息。

面對質疑，景交車工作人員給出了一個令人瞠目的回答：“他們也擔心如果提前把價格貼出來，有些游客不愿買車票，咋弄？所以不能貼。”而另一層解釋是：景交車公司與索道公司分屬兩個不同單位，索道端“不一定允許”張貼收費標準。

這套說辭的邏輯鏈條清晰而荒唐——明知消費者若知曉價格可能拒絕購買，便刻意隱瞞信息，再利用物理隔絕倒逼消費。

圖片來源：視覺中國

“買完一張票、還有下一張”的套娃邏輯

華山的做法并非臨時起意，而是近年來許多景區的“標準操作”。游客的體驗往往變成了這樣：坐完地面纜車坐擺渡車，坐完擺渡車再坐索道，下了索道又要乘景交車——每一個環節單獨收費，且環環相扣、缺一不可。

這種模式被形象地稱為“先設路障、再賣拐杖”。景區利用地理封閉性，將出山通道設置為唯一出口，再對這條“必經之路”單獨計價。游客看似擁有“選擇權”，實則陷入“不付費、難出山”的被動局面。

值得注意的是，這種模式下，各收費主體之間往往以“分屬不同單位”為由切割責任、規避監管。索道公司擔心公示景交車價格影響自身客源，景交車公司則坐享“壟斷紅利”——景區內部的利益分割，最終由游客的消費體驗買單。

華山不是個案：景區“捆綁消費”亂象頻出

華山事件不過是冰山一角。2026年以來，國內景區“圈路收費”“捆綁消費”等亂象頻出：

稻城亞丁“截路收費”：將S462省道截斷，游客必須購買120元觀光車票才能進入。該景區擺渡車三年收費高達3億元。文旅部隨后點名批評其“擺渡車收費不合理、游覽路線設置不科學”。

湖北神農架“國道設卡”：在347國道設卡攔截過境車輛，不買門票不準通行，迫使車輛繞行100多公里。而這條國道的建設和養護均由國家和省級財政承擔。

四川西嶺雪山“圍雪收費”：游客花費240元購買含往返索道的景區套票后，發現積雪厚實、適宜游玩的核心雪區還需額外支付50元至88元不等的費用才能進入，而免費區域僅覆蓋薄雪與碎石，根本無法滿足玩雪需求。

廣西桂林獨秀峰王城景區“消費誘導”：景區以多項“免費體驗”項目為幌子，全程銜接消費場景：游客參與免費拓福體驗后，若希望將自己親手制作的“福”字作品帶走，最低需支付10元；太平巖洞出口直通商鋪，店內主推太歲拓片，有的價格高達十余萬元。

捆綁銷售成常態：據新快報報道，2026年上半年，全國景區捆綁消費相關投訴達4.1萬宗，暑期投訴同比暴漲96%，成為暑期文旅第一大消費亂象。短視頻以39.9元超低價引流，到店后單票下架、僅售百元以上套票，成為網紅景區的統一套路。游客維權率不足5%，絕大多數人因差價不大、取證繁瑣而選擇自認倒霉。

“門票依賴癥”的深層病灶

亂象頻發的根源，在于景區根深蒂固的“門票經濟”思維。

近年來，在政策引導下，不少景區門票實現了降價或多年不漲價。但門票收入的缺口并未通過提升服務質量來填補，而是被轉嫁到二次消費上——擺渡車、索道、景交車等配套服務成了新的“創收利器”。

新快報顯示，部分網紅景區二次消費收入占比已超過60%，其中演藝、觀光車等項目毛利率高達60%至80%。部分5A級景區二次消費收入接近門票收入的2倍，但游客滿意度比行業均值低15%，復游率不足10%。

高毛利、低復購——這是一條典型的竭澤而漁之路。

監管與轉型：兩條腿走路

景區亂收費的破局之道，在于外部約束與自我革新的同向發力。

監管層面，市場監管、文旅部門應開展聯合執法，將強制消費、不明碼標價與景區等級復核直接掛鉤。事實上，《旅游法》已明確規定，利用公共資源建設的景區不得通過增設收費項目變相漲價。問題的關鍵在于執法剛性——讓違規成本遠高于違規收益。

同時，應建立公開透明的成本核算和價格聽證機制，將擺渡車等配套服務納入景區質量評定體系。文旅部今年4月已點名批評13家5A級景區，但后續追蹤發現，部分被點名景區僅優化了運力調度，收費標準未作任何調整——“點名”之后還需“亮劍”。

景區方面，必須跳出層層設卡、環環收費的舊路子，把精力從強制消費轉移到內容升級上來。此前據新華網報道，廬山景區曾經重復收費，游客從山腳到山頂一路買票，怨言不斷。如今，廬山推出“160元七日暢游十大景點”“三月免票”等創新機制，引入電競酒店、咖啡等新業態，讓游客紛紛點贊。事實證明，打破“守攤思維”，從“賣門票”轉向“賣體驗”，才是可持續發展的正途。

景區與其盤算著從游客身上多薅一層羊毛，不如踏踏實實提升服務品質，這才是留住口碑、贏得回頭客的根本。讓每一位奔赴山河的游客“只為山川盛景心動、不為消費套路困擾”，不僅是對消費者權益的基本尊重，更是文旅產業高質量發展的應有之義。

閃電新聞記者 徐羽彤 責編 李翔睿 單曉燕 報道