重慶
2026年7月,江淮汽車在供應鏈、技術創新、綠色發展三個維度接連收獲權威肯定,節奏密集、分量扎實。 7月18日,中國中檢研發的供應鏈企業可持續價值評價體系(EcoVESS)解決方案正式發布,江淮汽車成為首批獲證企業。7月20日,安徽省科技創新大會上,江淮汽車一舉摘得三項省科學技術進步獎。7月22日,中國汽車論壇期間,江淮汽車的“從制造到生態的全價值鏈低碳轉型與氣候行動實踐”案例,獲推“2026中國汽車行業可持續發展實踐案例‘綠色發展’稱號”。
一周之內,三重認可。而就在兩年前,江淮汽車的MSCI評級還停留在BB,在行業中并不突出。2025年,MSCI評級提升一級;2026年,Wind ESG評級從B連跳三級至A,截至7月23日,在43家同業公司中排名第9。這一躍遷速度,在傳統車企中并不多見。 評級提升并非單一事件,背后是江淮汽車在智能新能源轉型中持續推進制造體系、技術體系和供應鏈體系的重構。
以與華為合作的尊界S800為例,這款車型進入百萬級市場,本身就需要遠高于傳統產線的制造精度。尊界超級工廠投入2200多臺智能機器人,搭載CV質檢大模型“邁思特”,缺陷檢出率達到99.99%。這套系統同時實現了工藝數字化、裝備自動化、產線柔性化、制造敏捷化、能源綠色化、管理精益化——六個維度的閉環,制造升級直接帶來了ESG結果的系統改善。
體系能力的積累,也在認證層面得到反復驗證。2024年底,江淮汽車獲得全國首張汽車行業碳管理體系認證證書;2026年2月,尊界超級工廠又取得國內首張溫室氣體管理體系認證證書,而該標準2025年10月才正式實施,江淮汽車成為首家獲證企業。更早之前,新港商用車基地已獲評安徽省汽車行業首家“碳中和工廠”。三年之間,商用車與乘用車并舉,碳管理與溫室氣體管理并行,多張“首張”證書指向的是同一套可復制、可推廣的體系能力。
技術端的儲備同樣在加速釋放。7月20日安徽省科技創新大會上,三項獲獎成果分別覆蓋智能駕駛、智能制造和氫能源客車。其中,智能駕駛項目相關車型已出口至20余個國家;智能制造項目首創鋼鋁混合車身涂裝技術,并牽頭制定行業標準;氫能源客車項目形成完整自主知識產權體系,已獲授權發明專利31項、實用新型專利17項。三項技術成果,覆蓋出口、標準、專利三個維度,技術底子比外界預想的更為扎實。
供應鏈層面的變化同樣值得關注。EcoVESS首批獲證的14家企業中,江淮汽車位列其中。該評價體系考察的不僅是單一企業,而是供應鏈整體在環境生態保護、勞工權益、可持續采購和治理水平上的綜合表現。江淮汽車獲證,實質上是其帶動240多家供應商共同提升管理標準的結果。以尊界S800為例,該車型涉及的240多家供應商來自全國多地,其中107家核心配套企業已落地安徽。 一個細節可以說明供應鏈協作的深度:尊界S800搭載的全球首款雙層流全時四溫區空調箱,由華為、江淮汽車與供應商松芝股份組成聯合項目組,歷經16個月、47輪開發迭代方得落地。這已不是簡單的采購關系,而是一條被重新定義的協作鏈條。
社會維度方面,江淮汽車同樣保持著長期投入。7月,第十三季“牽手·瑞風行動”暑期實踐活動在新港碳中和工廠舉行,鄉村孩子走進車間,在碳中和產線旁畫出“未來汽車”。這一公益項目已連續開展十三年,未曾中斷。相較于單次性的捐贈或活動,這種持續性的社會投入,更能體現企業對“社會”二字的真實理解。 對江淮汽車而言,值得期待的并非ESG評級的再進一步,而是這套已在尊界超級工廠、新港基地等場景中被反復驗證的體系能力,向整個集團全面鋪開。一旦完成這一進程,江淮汽車的ESG將不再是一個對外講述的故事,而是一套可運轉、可輸出的企業模式。
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