攜程的問題不僅在于壟斷，更在于給消費者制造各種陷阱

國內平臺科技企業一般都是通過向B端收費、抽傭獲利，盡量給消費者創造一個比較清爽的使用環境。攜程算是最善于利用平臺優勢，直接向消費者變著法子賺錢的一個，尤其是購票環節，幾乎每個步驟都有陷阱，你稍微不慎就要多花冤枉錢。

消費者作為孤立個體，很難像大的酒店供應商一樣去維權，他們的抱怨往往是被忽略的、風中飄過即逝的，有時候也很難為了一兩百元去高成本維權的。攜程本身絕不可避重就輕，佯做沒有發生，國家有關部門也萬萬不可坐視不管。

首先講，我們要客觀分析攜程這個企業一度產生的巨大社會價值。攜程的出現不僅讓我們訂票訂房方便，更使得酒旅銷售商價格變得透明，避免坐地起價。比如過去我們買機票全屏機票代理商一口價，去小地方住宿，任憑老板坐地起價，自從有了攜程，我們的出行成本的確下降了不少。

但是，一旦有了市場壟斷權力，“屠龍者終變惡龍”，這符合人類的普遍規律。能夠做強做大的企業（尤其是消費服務型企業），肯定是憑借一種新的對消費者更有利的機制，憑借商業創新和新規則的“正義性”獲得壟斷地位。不過，一旦獲得壟斷地位，它們就會不可避免千方百計強化地位、增加利潤，從而將獲得的權力濫用化、向惡化，走向消費者或整個商業的反面。

有人說這是資本的本性使然，我說這是人性使然，這種變化規律，不僅存在于商業，還存在于文化、政治等各個領域。如某些文化藝人以草根面目出身，以舊文藝模式顛覆者面目出現，獲得大量觀眾資源和知名度后，又會搖身一變成為“梨園戲霸”，利用自己的模式成為剝奪者，以及排斥其他人的創新。

言歸正傳，說這次的攜程遭到重罰。昨日，國家市場監督管理總局通報，依據《中華人民共和國反壟斷法》相關規定，對攜程集團有限公司濫用市場支配地位實施壟斷行為作出行政處罰，沒收違法所得16.58億元，并處以罰款35.21億元。同時，責令其全額退還強制扣除酒店經營者的訂單儲備金1.22億元，要求企業全面整改并公開整改措施。

大家注意，處罰理由是“濫用市場支配地位實施壟斷行為”，隨即攜程立即發表公告稱，“誠懇接受、堅決服從”，并對此十九項整改措施。

可以看出，國家處罰的是攜程對平臺加盟商戶的不法行為，攜程提出的也是改進措施，也基本都是這方面的。但是我們作為攜程忠實的消費者（當然也沒有其他平臺可以選擇），數年的體驗而言，攜程的問題絕非僅限于此，攜程對數億消費者的愚弄式、欺詐式銷售，甚至是性質更惡劣的問題。

因為消費者作為孤立個體，很難像大的酒店供應商一樣去維權，他們的抱怨往往是被忽略的、風中飄過即逝的，有時候也很難為了一兩百元去高成本維權的。攜程本身絕不可避重就輕，佯做沒有發生，國家有關部門也萬萬不可坐視不管。

筆者，先列舉幾列：

第一，殺熟。筆者作為V5鉆石會員，有時候訂房，竟然比父母幾乎從來不用的賬戶貴一些。2025 年 6 月，知名律師王維維在預訂上海到北京的同航班機票時發現，?鉆石會員價格為 815 元?，而等級更高的金鉆需付 849 元，黑鉆竟高達 1018 元，價差達 203 元 。平臺有對高忠誠度或價格不敏感用戶實施更高定價之嫌。

（平臺向不同的會員級別，顯示不同的價格）

這種利用大數據來從熟客中薅羊毛，在大平臺中是絕無僅有的，京東、淘寶都不會因為你是高等級會員，給你專門搞一個浮動價。

第二，各種訂票附加服務陷阱。機票、火車票預訂的每一個環節都有大量保險、退票等各種服務禮包，有的是首選項、有的是默認選項，只用特大字體顯示票價，用一般人注意不到的字體顯示各種附加禮包價格，消費者稍有不慎就點上花冤枉錢，每次訂票，簡直像走地雷陣，稍有不慎就要踩著雷。

比如坐飛機一不小心就給你貼上個38元人身意外險，或者你根本不需要的商旅禮包，如果你買了，可能又推過來延誤險。

（機票排序在前的一定是有各種收費陷阱的，比如這個價格733元的最便宜的機票，你點進去，發現實際價格是793元，并且還要買一88元禮包）

從北京到石家莊坐個火車，默認給你來個20元的意外險，顧客坐1小時火車，有必要買這個險嗎？

攜程依據這樣的黑科技（確切是“黑心科技”）賺了不少錢。根據攜程2025財報的披露：”于2023年、2024年及2025年，我們的交通票務收入分別為人民幣184億元、人民幣203億元及人民幣225億元 （32億美元），分別占我們收入合計的41%、38%及36%”。這個比例基本接近酒店業務，票務收入已經成為其業務兩大主要組成部分之一。

對于這些收入獲得方式，財報解釋為：“我們主要通過我們的全資子公司、可變利益實體及其子公司及生態系統合作伙伴經營交通票務業務。在出票時確認所提供票務預訂的傭金，因為此時即為履約責任達成的時間。其他相關服務收入于服務提供時確認”。

把各種隱形附加收入說成是“生態系統合作伙伴”，把誤導式的銷售說成是“于服務提供時確認”，不得不說是一個將羞恥包裝成為正常行為的“語言藝術”。

（購買一張北京到石家莊的火車票，每個步驟都有各種消費套路，最后默認給你加上一個20元的保險）

所以，筆者建議國家有關部門規定，各種平臺在出售機票、車票時，務必以裸價作為首選或默認選項。甚至規定短途高鐵或航班不得在平臺上出售乘客險（那種非常稀有的、時刻都有保險需求的消費者，完全可以通過保險平臺自行購買）。

第三，火車票預訂的各種陷阱。除了捆綁保險服務外，攜程火車票業務還有多種陷阱，比如如果買兩張票，它有段時間收你連座票服務費，而12306平臺明明就是默認給你出連票的。

再比如，夜間買票自動給你綁定人工買票跑腿費8元，其實他們也不是給你人工去買，而是通過一種網絡技術，讓你立刻得到票，而你一旦選擇了這個服務，不僅多花了錢，退改還得要親自到人工柜臺才能操作。

所謂搶票服務黑洞更多。比如有次筆者給家人買周末從北京回天津的票，票源非常短缺，同時在12306加了候補服務和用高價在攜程上購買搶票服務。結果是筆者收到12306候補成功通知一分鐘后，也收到攜程來電說恭喜為你搶票成功。其實它并沒有為你搶票成功，而是坐享了12306候補成功的成果，但是它從中一張就獲得至少二三十元的服務費。

還有時候，用攜程搶票，都是臨開車前一小時才能給搶到票，這根本來不及去車站，它收取高價服務費是毫無道理的。經過了上次搶票事件后，筆者也懂得了攜程所謂搶票科技基本都是虛假的，開車一小時是因為有些人退票，你才有了票，而不是他們給你搶到的。

去年春運以來，各種官媒反復論證平臺上的搶票黑科技都是騙人的，既然都是騙人的，為什么還允許它存在，一年至少可以從消費者身上賺幾十億，就不能禁止推出這像功能嗎？當然我們的12306也要改進自己，讓操作使用過程對消費者更友好。

第四，虛假票數、房間數顯示。比如根據新浪旗下的“黑貓投訴”平臺，某消費者投訴：“25年3月12日，看到所需機票顯示僅剩4張標注，往返價格為5743元每人，因擔心票買不到，于是提前近半年下單購買兩人的往返機票。但一周后，復查機票，不僅沒有剩余少量的提示，機票的價格也降了近二百塊錢。咨詢航空公司，機票買貴是可以退差的，但攜程的答復是不可以”。

這種投訴信息，在該平臺上非常常見，不僅有虛報機票余票信息，還有虛報酒店房間剩余量信息，共同的路數都是通過制造焦慮恐慌，讓消費者高價位下單。

第五，金融陷阱。攜程有經營的“拿去花”信用金融服務，好處是你訂票方便，不比繞過銀行卡，直接下單就行。壞處是你一旦忘了還款，就默認給你轉入分期貸，年利率是銀行利息的數倍，并且提前還款有所謂的“服務費”。

當然這不是攜程的“獨門絕技”，某東的客服時不時勸說你把沒有還的“白條”轉為分期賬單，如果你不不會弄，他們還會幫你代勞。

筆者建議國家必須強制平臺公司經營的信用賬戶，取消默認轉為分期付款的操作，這些平臺都有客人的銀行賬戶，為什么不可以從銀行賬戶直接扣款呢？

總之，攜程是國內平臺企業中，或許可以說是最徹底利用掌握的數據、算法套路消費者的，尤其是購票環節，幾乎每個環節都有陷阱，你稍微不慎就要多花冤枉錢。

國內平臺一般都是盡量給消費者提供友好服務，向B端收費、抽傭獲利，而不是直接從消費者那里套路錢。如果都像攜程這樣的話，我們稍微點開一個抖音視頻就不小心扣費，如果用微信，從表情包到每天生活它也可以給你變出幾萬個收費名目，淘寶、京東利用大數據給你量身定做搞浮動價，我們的科技會成什么樣子！

所以，攜程是利潤率最高的平臺企業，除了市場占有率之外，跟生財創收無所不用其極也有關，太不講吃相了。攜程的創始人是中國科技企業創始人中學歷最高的一位，平時也非常有社會公共責任感，我們期待攜程要向自己的創始人看齊，要提高經營的道德責任感，如果30%的凈利潤率都滿不足，還要更上一層樓，這終究會反噬自己。

如果有不實、過火的地方，歡迎攜程指出。說的不到位的地方，也歡迎讀者補充。