紅旗硬派SUV搶先看，2.0T+四電機(jī)，純電續(xù)航220km，有望年內(nèi)上市

了解的朋友想必應(yīng)該都知道，最近這兩年，方盒子造型的硬派SUV在市場(chǎng)上越來(lái)越吃香，從平民家用到高端豪華領(lǐng)域，能見(jiàn)度持續(xù)走高。硬朗方正的外觀、出色的通過(guò)性，再加上新能源動(dòng)力緩解了傳統(tǒng)硬派車(chē)的高油耗痛點(diǎn)，精準(zhǔn)戳中了不少兼顧日常通勤與戶外穿越需求的消費(fèi)者。這部作為國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)豪華品牌的代表，紅旗如今也正式入局，帶來(lái)了自家的硬派方盒子SUV——紅旗G919。

根據(jù)最近的網(wǎng)傳消息可以得知，最近紅旗G919先是完成了工信部申報(bào)，近期又登上了第三十二批減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)型目錄，上市節(jié)奏逐步加快。今天咱們就結(jié)合已曝光的信息，聊聊這款新車(chē)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，看看它有哪些核心看點(diǎn)，又有哪些值得留意的現(xiàn)實(shí)短板。

先說(shuō)外觀與車(chē)身尺寸，通過(guò)實(shí)拍圖能夠看到，紅旗G919走的是標(biāo)準(zhǔn)硬派方盒子路線，同時(shí)融入了品牌標(biāo)志性的中式豪華設(shè)計(jì)。前臉配備大尺寸豎直鍍鉻格柵，搭配復(fù)古風(fēng)格的矩形全LED大燈，機(jī)蓋硬朗的筋線配合方正的車(chē)身輪廓，整體氣場(chǎng)很符合紅旗的豪華品牌定位。

而且作為越野取向的車(chē)型，不難發(fā)現(xiàn)，紅旗G919原廠就配齊了專業(yè)越野裝備，諸如高強(qiáng)度防撞杠、雙側(cè)拖車(chē)鉤、車(chē)頂重載平臺(tái)、探照燈、后背式儲(chǔ)物“小書(shū)包”，再加上全地形AT輪胎，不用車(chē)主后期額外改裝，就能應(yīng)對(duì)大多數(shù)戶外穿越場(chǎng)景，實(shí)用性和越野辨識(shí)度都很突出。

至于車(chē)身尺寸方面，紅旗G919長(zhǎng)寬高分別為5135/2050/1950mm，軸距達(dá)到2900mm，定位中大型SUV。這個(gè)體量帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)很直觀：非承載式車(chē)身搭配接近2米9的軸距，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)自然不會(huì)差，無(wú)論是前排駕駛視野還是后排乘坐空間，日常家用或者長(zhǎng)途穿越都能保證不錯(cuò)的舒適性。但短板也很現(xiàn)實(shí)：車(chē)身尺寸偏大，在城市里通勤代步、狹窄路段會(huì)車(chē)或者地庫(kù)停車(chē)時(shí)都會(huì)有些不便；再加上方盒子造型天生風(fēng)阻系數(shù)高，對(duì)車(chē)輛的能耗表現(xiàn)也有直接影響。

另外越野硬件上，紅旗G919也給足了誠(chéng)意，包括非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、可調(diào)空氣懸架，搭配前后橋機(jī)械差速鎖，都是硬派越野的核心配置，這也意味著紅旗G919的越野能力理應(yīng)是不會(huì)太差的。

至于如今大家買(mǎi)車(chē)都很關(guān)注的智能化方面，雖然目前官方還沒(méi)有公布紅旗G919的詳細(xì)信息，但根據(jù)內(nèi)飾圖來(lái)看，紅旗G919車(chē)內(nèi)采用了全新的簡(jiǎn)約豪華風(fēng)格，并帶有一塊懸浮式中控大屏，所以很大程度上它將會(huì)搭載紅旗最新的智能座艙系統(tǒng)，車(chē)機(jī)交互、語(yǔ)音控制、影音娛樂(lè)等功能都會(huì)跟上主流水準(zhǔn)，日常使用的便捷度不用太擔(dān)心。

更有看點(diǎn)的是輔助駕駛硬件，因?yàn)榧t旗G919車(chē)頂是集成了激光雷達(dá)的，目前這在硬派SUV里并不多見(jiàn)。而有了激光雷達(dá)的感知能力加持，新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、城區(qū)領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)等功能，甚至在越野場(chǎng)景下也能提供精準(zhǔn)的環(huán)境感知與輔助操控。

至于動(dòng)力和續(xù)航部分，據(jù)悉紅旗G919將搭載2.0T增程器+四電機(jī)的動(dòng)力組合，增程器最大功率160kW，系統(tǒng)綜合功率620kW，綜合扭矩1320N?m，0-100km/h加速僅需4.5秒。這個(gè)性能放在硬派SUV里屬于第一梯隊(duì)，四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的布局，也能讓每個(gè)車(chē)輪獲得更精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，越野脫困時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更靈活。

然后是續(xù)航部分，紅旗G919申報(bào)了62.9kWh與64.1kWh兩種容量的電池組，WLTC工況純電續(xù)航為220km，CLTC純電續(xù)航可達(dá)280km，官方綜合續(xù)航里程1350km。日常通勤場(chǎng)景下，純電模式基本能覆蓋一周的出行需求，用電成本很低；跑長(zhǎng)途或者去偏遠(yuǎn)地區(qū)越野時(shí)，增程器又能徹底解決續(xù)航焦慮，基本不會(huì)有補(bǔ)能方面的擔(dān)憂。

當(dāng)然客觀來(lái)看，紅旗G919也肯定不是十全十美。首先，方盒子造型風(fēng)阻高，再加上2.0T增程器的基礎(chǔ)排量，虧電狀態(tài)下的油耗大概率不會(huì)太好看，尤其是高速巡航和重度越野場(chǎng)景，雖遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油硬派車(chē)，但和城市SUV相比仍有明顯差距。其次，這款車(chē)并未搭載800V高壓平臺(tái)，直流快充的補(bǔ)能速度會(huì)遜色于同價(jià)位的800V車(chē)型，長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能效率打了折扣。另外從目前公開(kāi)信息來(lái)看，電池電芯并非來(lái)自寧德時(shí)代、比亞迪等一線主流廠商，部分消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)此有所顧慮。

總之整體來(lái)看，紅旗G919的推出，對(duì)品牌自身有著明確的補(bǔ)位意義：它填補(bǔ)了紅旗在新能源硬派SUV市場(chǎng)的空白，豐富了產(chǎn)品矩陣，也能打破消費(fèi)者對(duì)紅旗“偏商務(wù)、偏家用”的固有印象，觸達(dá)更多喜愛(ài)戶外、追求個(gè)性的用戶群體。至于售價(jià)方面，參考其中大型豪華硬派的定位，以及四電機(jī)、差速鎖、激光雷達(dá)等配置，再結(jié)合紅旗的品牌定位，個(gè)人猜測(cè)主銷(xiāo)版本的定價(jià)大概率會(huì)落在35萬(wàn)-50萬(wàn)元區(qū)間，不知道大家覺(jué)得這個(gè)價(jià)格怎么樣？