北京
馬自達將CX-90視為沖擊高端市場的力作，舒展的車身線條、皮革加仿麂皮的座艙的確對得起豪華SUV的身段。然而，這臺三排座SUV在駕駛質感上的幾處硬傷，讓它的高端夢打了折扣。
CX-90非混動版本全系搭載3.3升渦輪增壓直列六缸發動機，基礎版最大功率280馬力，S車型則提升至340馬力。日常駕駛動力夠用，但發動機運轉聲顆粒感明顯，自動變速箱在低速時的頓挫更是直接拉低了行駛品質。轉向手感偏沉，懸掛為了操控犧牲了太多濾震舒適性，車內部分功能的操作邏輯也不夠順手。第三排空間對成年人來說過于局促，進一步削弱了它的全能屬性。
如果無需七座，造型和內飾幾乎一致的CX-70會避開第三排這個短板；對插混感興趣的買家，CX-90還提供一款綜合功率323馬力的插電混動版。2027款CX-90已進入第四年生產周期，預計不會有重大改動，這或許意味著上述瑕疵仍會伴隨而來。
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