河北
主播：天津軌道交通B1線是濱海新區(qū)重要的市域軌道交通線路，建成后將極大便利市民出行。入伏以來持續(xù)悶熱，深基坑、起重吊裝等每一項作業(yè)都在接受高溫的“烤”驗。系列報道《戰(zhàn)高溫，致敬城市“汗”衛(wèi)者》，來聽記者鄭璐的報道《高溫下的安全“守門人”》：
（施工現(xiàn)場壓混）
上午10點，在中鐵建工集團(tuán)天津軌道交通B1線14標(biāo)項目施工現(xiàn)場，鋼筋摸上去已經(jīng)燙手，空氣里混雜著混凝土與金屬的燥熱氣味。安全監(jiān)管員揭茂生頭戴安全帽，正蹲在深基坑邊緣仔細(xì)查看。汗水順著臉頰不斷滑落，黑色的速干T恤早已被汗水完全浸透，緊緊貼在脊背上。
（錄音：現(xiàn)在我們看這個混凝土支撐梁，它表面已經(jīng)發(fā)白了，證明它溫度也比較高，混凝土現(xiàn)在已經(jīng)屬于失水狀態(tài)了。我們必須要及時進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)……）
揭茂生說，這些混凝土支撐梁就像是深基坑的“骨架”，只有質(zhì)量、強(qiáng)度等都達(dá)標(biāo)，將來開挖這18.8米深的巨坑時才不會有坍塌的風(fēng)險。他扯過一根水管，對著發(fā)白的梁體噴灑起來。
（錄音：澆水還有一個作用就是可以防止混凝土表面開裂，包括減少它的溫度裂縫，這樣才能保證它這個結(jié)構(gòu)的完整性和混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。）
揭茂生腳下的這個基坑，長320米，寬24米，現(xiàn)在正處在基坑開挖前的節(jié)骨眼上。為了確保安全，他每天要在這近一萬六千平米的工地上轉(zhuǎn)上六個小時。
此時，不遠(yuǎn)處一臺汽車吊正起吊著十幾米長的鋼筋，這是工地上風(fēng)險最高的工序之一。揭茂生停下澆水，目光緊緊鎖住吊具，快步上前。
（錄音：我需要量一下這個鋼絲繩的長度……像這個鋼絲繩這兩邊毛刺比較多，就是達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)了，需要及時更換。）
（現(xiàn)場喊話：這個得換個新的……）
直到看著施工人員換好新的鋼絲繩，揭茂生才示意繼續(xù)起吊。
2017年從安全工程專業(yè)畢業(yè)的揭茂生，在全國各地工地跑了近十年。他說，生產(chǎn)管的是快慢，安全管的可是生死，他要為這趟列車“保駕護(hù)航”。
（錄音：一個項目干的好與壞，主要就是看它能不能順利達(dá)到它的目標(biāo)……安全是非常重要的工作，從進(jìn)場一直到工程竣工涵蓋全過程。現(xiàn)場有安全隱患的時候，我們要及時去踩剎車，就是左右這趟列車能不能到達(dá)終點。）
目前，這個項目有68名作業(yè)人員，28名管理人員和4名安全監(jiān)管員。應(yīng)對高溫，項目組也做足了防暑降溫保障。項目副書記李艷介紹說：
（錄音：錯峰施工，早上5點到中午的11點，下午是3點到7點，設(shè)置勞動者驛站等休息區(qū)，全天候有涼白水、綠豆湯、藿香正氣水、清涼油、西瓜這些防暑的降溫措施。每天我們對工人隊伍的身體也進(jìn)行一個排查，嚴(yán)禁帶病的狀態(tài)進(jìn)行現(xiàn)場施工。來保證安全穩(wěn)定的施工。）
到了11點，揭茂生和工人們來到食堂，吃起了早已準(zhǔn)備好的冰鎮(zhèn)西瓜。下午三點，他們將回到工地，繼續(xù)在高溫下奮戰(zhàn)。
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