江西
7月22日，
在昌九高鐵昌北機場站外，
隨著最后一處接觸網(wǎng)導(dǎo)線
精準(zhǔn)落錨、平穩(wěn)就位，
標(biāo)志著昌九高鐵
牽引供電上部網(wǎng)架主體施工
全部完成，
為后續(xù)靜態(tài)驗收及聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。
接觸網(wǎng)是高鐵“四電”工程的核心，
是高鐵列車唯一動態(tài)取流設(shè)施，
接觸網(wǎng)線的額定張力、導(dǎo)高、拉出值
及導(dǎo)線平直度直接影響高鐵行車安全，
施工精度要求達(dá)到毫米級。
“全線接觸網(wǎng)架設(shè)完成后，
下一步將進入靜態(tài)驗收及聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，
線路開通運營后，
南昌至九江的鐵路運行時間
將壓縮至最快半個小時。”
昌九城際鐵路公司
昌九指揮部副指揮長喻宇介紹。
昌九高鐵
是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
“八縱八橫”高鐵主通道之一
京港（臺）通道的重要組成部分。
建成通車后，
將進一步完善全國高鐵網(wǎng)布局，
強化長江中游城市群與長三角、
粵港澳等城市群的互聯(lián)互通，
對于推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展、
提升江西省區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、
助力沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
來源：洪觀新聞記者 徐景/文 馬悅 王詩雨 圖/視頻
編輯：梁瓊 二審：胡志文 終審：凌云
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