以安全筑牢豪華根基 高安全是問界始終倡導(dǎo)的豪華第一標(biāo)準(zhǔn)

這些年中國品牌集體沖擊高端市場，但不少品牌仍停留在復(fù)刻傳統(tǒng)豪華的表面，卻始終沒摸到豪華的內(nèi)核。當(dāng)下的新豪華汽車賽道，早已告別淺層的配置內(nèi)卷與外觀博弈，行業(yè)亟需一套真正立足用戶本質(zhì)需求的價值標(biāo)尺，重構(gòu)高端出行的核心定義。

問界向行業(yè)給出了自己的標(biāo)準(zhǔn)。

賽力斯集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官周林表示：“問界的愿景，是成為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌”。而邁向這一愿景的底層基石，正是問界所堅守的“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價值”五高標(biāo)準(zhǔn)。這套標(biāo)準(zhǔn)，正在重新定義新豪華的核心內(nèi)涵。

新豪華的準(zhǔn)繩換了

過去用戶買豪華車，先看車標(biāo)、再看配置；但當(dāng)智能化成為新豪華的核心變量，決定豪華底色的，已經(jīng)從“看得見的排場”轉(zhuǎn)向了“看不見的底線”。這也是為什么問界在堅守五高標(biāo)準(zhǔn)時，把高安全放在首位。這不是偶然排序，于用戶而言，便捷、舒適、性能都是加分項，安全卻是決定項。

正是這套“安全優(yōu)先”的造車邏輯，讓問界走出了一條不同于其他豪華品牌的路。結(jié)果也證明了市場的態(tài)度：問界不僅榮登中國汽車品牌價值TOP1，更躋身全球豪華汽車品牌TOP10，完成了中國汽車品牌歷史性的跨越；在品牌檔次、信心發(fā)展、用戶青睞三大核心指數(shù)上，問界均奪得第一。

這些排名正是用戶對問界“安全是最大的豪華”的認(rèn)可。過去用戶買豪華車，先看車標(biāo)、再看配置；今后選新豪華汽車，必然會先拷問品牌的底層標(biāo)準(zhǔn) —— 你把安全放在什么位置？你的技術(shù)，是用來制造傳播噱頭，還是用來落地到用戶看不見的安全細(xì)節(jié)里？

領(lǐng)先不是喊出來的了

在華為乾崑媒體日現(xiàn)場，周林明確，堅持五高標(biāo)準(zhǔn)是鑄就問界三大領(lǐng)先基因的核心根基。三大領(lǐng)先基因，不是浮于表面的宣傳口號，而是問界和華為乾崑智駕從2022年走到今天，用海量真實場景和用戶數(shù)據(jù)澆灌出來的閉環(huán)壁壘。

第一個領(lǐng)先，是和華為乾崑智駕的深度共創(chuàng)，雙方始終并肩同行，共同推動輔助駕駛的跨代躍遷。2022年，是問界與華為乾崑智駕合作的元年；2023年，問界M5（參數(shù)丨圖片）搭載ADS 2首次商用，真正海量走向市場；同年9月，問界新M7上市，擺脫了對高精地圖的依賴，全國都能開，輔助駕駛體驗實現(xiàn)了跨代領(lǐng)先；2024年、2025年，問界M9分別首發(fā)了ADS 3、ADS 4；今年6月，全新一代問界M9搭載面向未來的ADS 5.0正式發(fā)布。周林表示，從技術(shù)共創(chuàng)到版本共進(jìn)，都是雙方并肩戰(zhàn)斗的見證，雙方聯(lián)合創(chuàng)新，一路同行，一路領(lǐng)先。

第二個領(lǐng)先，來自真實場景持續(xù)進(jìn)化。問界超百萬用戶跑出最豐富的輔助駕駛數(shù)據(jù)，為華為乾崑智駕提供了海量數(shù)據(jù)和場景驗證，成為技術(shù)快速迭代的重要基礎(chǔ)。從用戶中來，到研發(fā)中去，再交回用戶手中，雙方通過識別極限高危場景和高頻需求場景，推動了誤踩油門防碰撞、駕駛員失能輔助等功能的實現(xiàn)。此外，問界還把ADS能力延伸到生產(chǎn)制造和質(zhì)量檢測過程，不斷打破輔助駕駛的想象邊界。

第三個領(lǐng)先，是長期經(jīng)驗沉淀出來的用戶體驗。問界超百萬用戶，累計輔助駕駛里程達(dá)到86.4億公里，輔助駕駛功能活躍用戶占比高達(dá)97.7%，智能泊車輔助累計使用5.1億次；更關(guān)鍵的是，在智能安全層面，問界輔助駕駛累計避免碰撞次數(shù)高達(dá)386萬次。

這意味著，輔助駕駛已經(jīng)是超過9成的問界用戶日常出行離不開的安全出行選擇。再加上賽力斯全體員工人人都是產(chǎn)品體驗官，每周不間斷在全國200多個城市參與駕評，把真實的體感反饋到研發(fā)端 ——正是這些持續(xù)不斷的數(shù)據(jù)和案例場景沉淀，締造問界和ADS卓越的產(chǎn)品體驗。

感知、安全、架構(gòu)

全新一代問界M9實現(xiàn)三大躍遷

如果說五高標(biāo)準(zhǔn)是問界的底層邏輯，那么三大領(lǐng)先基因正是從這份信仰中生長出來的技術(shù)護(hù)城河。全新一代問界M9，就是這套邏輯落地的旗艦樣本。作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 5的車型，全新一代問界M9實現(xiàn)了感知、安全、架構(gòu)三大代際躍遷，把輔助駕駛領(lǐng)域的安全邊界，又往前推了一大步。

先說感知躍遷，這是輔助駕駛安全的第一道門檻。全新一代問界M9搭載了40個傳感器，行業(yè)首創(chuàng)前向896線與艙內(nèi)激光構(gòu)成的雙冗余雷達(dá)矩陣，再加上行業(yè)首創(chuàng)的全向4固態(tài)激光雷達(dá)，真正做到了無死角、全覆蓋、強融合。不管是雨天、霧天、夜間的低能見度場景，還是路上突然竄出的小動物、翻倒的貨物，都能提前精準(zhǔn)識別，從根源上避免了“看不到”導(dǎo)致的安全事故。

再到安全躍遷，全新一代問界M9搭載了全維防碰撞CAS 5.0系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)分級防撞策略：當(dāng)車輛遇到小障礙物時，底盤會自主抬升通過，避免底盤磕碰損傷；遇到較大障礙物時，車輛會主動分析周邊路況，完成繞行避讓；如果碰上完全避無可避的碰撞場景，車輛會提前主動抬升底盤，用結(jié)構(gòu)更堅固的防撞梁承接沖擊，最大限度降低乘員的受傷風(fēng)險。這套分級邏輯，把用戶可能遇上的危險，從技術(shù)層面按等級兜底。

最后是架構(gòu)躍遷，這是很多用戶看不到，但決定了一臺車未來上限的底層功底。全新一代問界M9擁有迄今為止最全面的安全冗余設(shè)計，覆蓋感知、計算、制動、轉(zhuǎn)向、供電、通信、定位、交互八大核心運行體系。所謂冗余設(shè)計，通俗來講就是 “雙保險”—— 就像飛機(jī)的雙引擎，萬一其中一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障，另一套備用系統(tǒng)能立刻接管車輛，保證行駛安全。這意味著問界M9，已經(jīng)提前為未來更高階的輔助駕駛場景，預(yù)留了足夠的安全空間。

作為問界的旗艦之作，問界M9截至目前累計交付已經(jīng)突破30萬臺 —— 這30萬信任，可以說是用戶對問界五高標(biāo)準(zhǔn)最有力的投票。

結(jié)語：真正的領(lǐng)先是定義未來

當(dāng)行業(yè)還在追逐功能參數(shù)的排列組合，問界已經(jīng)在用不可替代的安全體系，定義下一代豪華的真正標(biāo)準(zhǔn)。真正的領(lǐng)先，不是跟在潮流后面做加法，而是站在未來之前，定義規(guī)則本身。在這一點上，問界已然走在前列。