盤點(diǎn)丨上半年車市：出海成核心增量，合資電車“反擊”苗頭初現(xiàn)

雖然各大車企上半年已經(jīng)取得不錯的成績，但若要達(dá)成各自的年度指標(biāo)，下半年仍需在更加激烈的競爭中甩開對手。

撰文丨CJR

責(zé)編丨DAN

設(shè)計丨PinZow

隨著下半年到來，各大車企相繼公布了上半年的銷量情況。整體來看，自主品牌表現(xiàn)相對優(yōu)秀，合資新能源“反擊”苗頭初現(xiàn)，新勢力則面臨不小的壓力。另外，中國汽車市場在政策調(diào)整、技術(shù)迭代、市場競爭等多重因素推動下，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。我們一起來看看詳細(xì)數(shù)據(jù)。

1

上半年汽車銷量前十企業(yè)占比84%

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月累計銷量1501.7萬輛，同比下降4.1%，不過降幅較前5個月進(jìn)一步收窄。

在此背景下，車企陣營銷量座次劇烈變動，市場馬太效應(yīng)持續(xù)放大。銷量前十的車企占據(jù)超八成的市場份額，銷量合計為1244.4萬輛，占汽車銷售總量的84%，市場高度集中，強(qiáng)者恒強(qiáng)的效應(yīng)加劇。但具體到內(nèi)部，分層明顯。

比如，截至2026年上半年，上汽集團(tuán)銷量突破200萬輛，獨(dú)占鰲頭；比亞迪以180.9萬輛退居第二，但自主品牌“一哥”地位未變；一汽、吉利、奇瑞、長安、東風(fēng)則依次排列在100萬輛以上的陣營中；北汽、廣汽、長城守住前十席位。對于所有車企來說，盡管上半年已經(jīng)取得不錯的成績，但若要達(dá)成各自的年度指標(biāo)，下半年仍需在更加激烈的競爭中甩開對手。

新勢力陣營的成績同樣冷暖不均。新勢力頭部車企零跑汽車以35.6萬輛斷層領(lǐng)先，蔚來、理想在19萬輛關(guān)口纏斗，小鵬、深藍(lán)等落在16萬輛附近，僅從規(guī)模來看，跟中國十大車企集團(tuán)相比目前還是小巫見大巫。

2

出口成為今年車市最大亮點(diǎn)

如果說國內(nèi)市場是競爭激烈的“決賽圈”，那么海外市場就是中國車企正在開拓的“新大陸”。

數(shù)據(jù)顯示，6月汽車出口103.7萬輛，同比增長75.1%，首次突破單月100萬輛；今年上半年累計出口509.6萬輛，同比增長65.3%，首次實(shí)現(xiàn)半年度出口超過500萬輛，顯示出中國車企在國際市場上的強(qiáng)勁競爭力。

奇瑞汽車，一直是中國汽車出口的“學(xué)霸”，上半年出口94.38萬輛，同比增長71.5%，海外銷量占比超七成；上汽集團(tuán)，同樣是出口大戶，上半年銷售73.5萬輛。比亞迪的海外發(fā)展可以用跨越式來形容，上半年海外出口78.94萬輛，占總銷量43%。

對于這些企業(yè)來說，海外市場不再是錦上添花，而是關(guān)乎未來的核心增長曲線。從上半年銷量構(gòu)成可發(fā)現(xiàn)，出口規(guī)模大幅抹平國內(nèi)終端零售缺口，海外市場成為中國車企唯一穩(wěn)定增長引擎，行業(yè)競爭邏輯正在迎來重構(gòu)。

3

合資新能源“反擊”苗頭初現(xiàn)

今年的國內(nèi)車市，對合資車企而言堪稱冰火兩重天。傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)遇冷，上半年整體跌幅接近40%，壓力肉眼可見。與之形成鮮明對比的是，合資新能源板塊迎來階段性突破，打破自主獨(dú)霸市場格局。

坦白說，合資新能源現(xiàn)在的產(chǎn)品面貌，和兩年前已經(jīng)判若云泥，隨之而來的便是集體的銷量起色。以廣汽豐田為例，鉑智品牌今年上半年銷量約5.2萬輛，其中鉑智3X的銷量連續(xù)10個月蟬聯(lián)合資純電車型第一。據(jù)悉，王心凌正式官宣成為鉑智7代言人，這場被網(wǎng)友稱為“豐甜”的聯(lián)動引發(fā)熱議。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)N序列6月N6、N7、NX8矩陣全面發(fā)力，上半年累計銷量突破10萬臺，同比增幅高達(dá)192%；大眾安徽6月交付2423臺，同比暴漲120%；上汽大眾的表現(xiàn)尤為突出：ID.ERA 9X上市兩個月累計交付突破一萬臺，奧迪E7X上市首月交付超4000臺。

合資新能源的上半年成績單，值得被肯定。盡管上述合資車企新能源月銷大多剛剛跨過萬輛門檻，可其增長的速度、產(chǎn)品的密度以及轉(zhuǎn)型的決心，都讓外界無法再以舊眼光輕視這一群體。

綜合來看，2026年上半年中國車市在多個領(lǐng)域取得不錯的成績，新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升，國產(chǎn)車在海外市場也不斷跑馬圈地，成為推動車市發(fā)展的關(guān)鍵力量。不難看出，下半年的車市競爭將更加激烈，上汽和比亞迪將上演龍頭之爭，合資品牌的技術(shù)反攻與新能源突圍，出口銷量能否進(jìn)一步擴(kuò)大，都將改寫市場存量格局。

【本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場】

熱點(diǎn)｜中創(chuàng)新航電池暴雷，廣汽埃安火速升級質(zhì)保，零跑、小鵬卷入風(fēng)波？

行業(yè)｜廣汽本田逆勢續(xù)約，合資車企下半場怎么“打”？

新車｜鯊魚皮卡/新一代唐/小米全尺寸SUV，7月工信部新車太炸了！