2026款《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng) 36家上榜車企重排座次丨汽勢(shì)焦點(diǎn)

汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴

上榜2026《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)的36家車企及零部件企業(yè)中，絕大多數(shù)車企實(shí)現(xiàn)排名的上升，零跑科技、小鵬集團(tuán)等新勢(shì)力車企排名領(lǐng)漲。

據(jù)《財(cái)富》雜志7月21日發(fā)布的2026中國(guó)500強(qiáng)榜單，上榜的500家企業(yè)合計(jì)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到14.26萬(wàn)億美元，較上年增長(zhǎng)0.3%，凈利潤(rùn)達(dá)到7949億美元，較上年增長(zhǎng)約5%，門檻線較去年有所降低，由36.2億美元下降至35.4億美元。

具體到車輛及零部件行業(yè)，36家企業(yè)合計(jì)營(yíng)收達(dá)到9402.1億美元，較去年34家企業(yè)創(chuàng)造的9132.3億美元營(yíng)收增長(zhǎng)2.95%，總凈利潤(rùn)達(dá)到291.5億美元，較去年208.4億美元（34家企業(yè)）增長(zhǎng)39.88%，虧損企業(yè)由去年的7家縮減至5家。

比亞迪、上汽集團(tuán)與吉利控股包攬上榜汽車制造企業(yè)前三。

其中，比亞迪以1118.53億美元的營(yíng)收，領(lǐng)跑車輛及零部件企業(yè)行業(yè)，位居中國(guó)500強(qiáng)榜單的第26位，較去年提升一位。同時(shí)，比亞迪也是車輛及零部件行業(yè)中唯一一家營(yíng)收過(guò)千億的企業(yè)，且凈利潤(rùn)規(guī)模（45.38億美元）僅次于寧德時(shí)代，位居車輛及零部件行業(yè)第二位。

上汽集團(tuán)與吉利控股均擠入中國(guó)500強(qiáng)榜單的前40，分別位居第36位和第39位。上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)507.1%，至14.06億美元，成為凈利潤(rùn)增幅最大的汽車制造企業(yè)。吉利控股凈利潤(rùn)同比下降207.4%，至虧損8.97億美元，是上榜的汽車制造企業(yè)中凈利潤(rùn)同比降幅最大的企業(yè)。

造車新勢(shì)力排名跨越式提升，零跑科技、小鵬集團(tuán)、中創(chuàng)新航包攬排名躍升TOP 20的二、三、四位，蔚來(lái)集團(tuán)則以提升53位，守住排名躍升前20的大門。

在2026中國(guó)500強(qiáng)榜單中，零跑汽車排名躍升151位，至第272名，排名躍升幅度僅次于湖南黃金。2025年，零跑憑借著59.66萬(wàn)輛新車交付登頂中國(guó)造車新勢(shì)力銷量榜首，帶動(dòng)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)倍數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)到90.06億美元（財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：647.3億元人民幣），凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，達(dá)到0.75億美元。

小鵬汽車則憑借著106.74億美元的營(yíng)收規(guī)模，躋身2026中國(guó)500強(qiáng)榜單第238位，排名躍升113位。蔚來(lái)汽車則以121.72億美元營(yíng)收，位居中國(guó)500強(qiáng)榜單第216位，排名較去年榜單提升53位。

在上榜的造車新勢(shì)力中，理想汽車既是排名最靠前的，也是唯一出現(xiàn)排名下滑的，排名較去年榜單下滑20名，位居第191位。去年，理想汽車因銷量下滑、產(chǎn)品周期錯(cuò)配以及MEGA召回成本，業(yè)績(jī)表現(xiàn)不理想，營(yíng)業(yè)收入同比下滑22.2%，至156.26億美元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.56億美元，同比下滑86%。

奇瑞汽車股份與中國(guó)長(zhǎng)安汽車帶著“新身份”進(jìn)入中國(guó)500強(qiáng)榜單。

與之前的自主申報(bào)不同，奇瑞汽車（奇瑞汽車股份有限公司）首次以上市公司身份進(jìn)入中國(guó)500強(qiáng)榜單，以417.78億元的營(yíng)收規(guī)模位居中國(guó)500強(qiáng)榜單第87位。值得一提的是，奇瑞汽車躋身ROE（凈資產(chǎn)收益率）榜的第8位，ROE（凈資產(chǎn)收益率）達(dá)到36%，展現(xiàn)出極強(qiáng)的盈利能力。

去年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車從兵裝集團(tuán)拆分獨(dú)立成為第100家央企后，首次躋身中國(guó)500強(qiáng)榜單，位列141位，營(yíng)收規(guī)模達(dá)到280.09億美元。

價(jià)格戰(zhàn)疊加合資品牌貢獻(xiàn)減弱，不斷蠶食傳統(tǒng)汽車集團(tuán)營(yíng)收規(guī)模，使其在中國(guó)500強(qiáng)榜單的排名出現(xiàn)不同程度的下滑。

在傳統(tǒng)汽車集團(tuán)中，北汽集團(tuán)排名下滑最為顯著，從去年的第52位下滑至今年的第97位，排名下滑了45位，營(yíng)收同比下滑41.4%，至393.93億美元。廣汽集團(tuán)由于2025年銷量大幅下滑（60.92萬(wàn)輛，同比下滑22.83%），營(yíng)業(yè)收入較去年縮水7.5%至518.37億美元，排名下滑7名，位列2026中國(guó)500強(qiáng)榜單第73位。

中國(guó)一汽與東風(fēng)集團(tuán)的排名均較去年下降4名，分別位列第47位和第77位。其中，中國(guó)一汽營(yíng)收達(dá)到743.98億美元，同比下滑4.3%，凈利潤(rùn)達(dá)到14.45億美元，同比增長(zhǎng)72.8%，是四家傳統(tǒng)汽車集團(tuán)中唯一一家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的公司。東風(fēng)集團(tuán)營(yíng)收同比下滑4%，至492.47億美元，凈利潤(rùn)為2.85億美元，同比下滑10.4%。

車輛及零部件企業(yè)行業(yè)虧損企業(yè)少了，但虧損企業(yè)出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)移，車企經(jīng)營(yíng)壓力增加。

對(duì)比近兩年榜單數(shù)據(jù)，上榜的車輛及零部件企業(yè)規(guī)模增加36家（2025年34家），并且虧損企業(yè)從7家縮減5家。然而，5家虧損企業(yè)全部為車企，為小鵬集團(tuán)、江淮汽車、廣汽集團(tuán)、吉利控股與蔚來(lái)集團(tuán)。

除了5家虧損的車企外，比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等車企的凈利潤(rùn)表現(xiàn)也出現(xiàn)不同程度下滑。而這折射出無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)車企利潤(rùn)空間的擠壓，2025年中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率為4.1%，同比下滑0.2個(gè)百分點(diǎn)，今年前5個(gè)月，中國(guó)汽車工業(yè)整體銷售利潤(rùn)率為?3.4%?，其中?整車制造環(huán)節(jié)凈利潤(rùn)率僅1.5%?，均創(chuàng)歷史低位。??

登上2026《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)的36家車輛及零部件企業(yè)，折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的喜與憂。喜在規(guī)模數(shù)量與營(yíng)收均較去年有所提升，造車新勢(shì)力更是憑借著高營(yíng)收增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了排名的跨越式提升。憂在中國(guó)車企陷入增收不增利、增收降利的怪圈，以及部分新勢(shì)力車企擺脫不掉“賣一輛虧一輛”困境，生存壓力、經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)增大。