福建
2026年上半年中國乘用車出口延續高增長態勢，乘聯會發布的車型出口量榜單，直觀呈現了中國造汽車在全球市場的產品競爭力。榜單中自主車型占據八席，新能源產品成為出口增長核心主力，比亞迪與奇瑞形成“三車進榜”的集群優勢，特斯拉上海工廠兩款車型穩居前列，中國出口車型正從低價代步為主，向全價位、新能源化的方向加速升級。
榜單頭部競爭膠著，前三車型銷量均突破12萬輛，相互差距不足萬輛。比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS以132241輛的出口量蟬聯榜首，盡管同比微降1.4%，但依舊憑借均衡的產品力與新能源屬性，穩居全球市場最受歡迎的中國SUV之列。特斯拉Model Y緊隨其后，上半年出口127025輛，同比暴漲198.6%，是榜單中增速最突出的車型之一，上海超級工廠作為特斯拉全球出口樞紐的地位持續鞏固，產能釋放帶動出口規模實現翻倍式增長。
奇瑞瑞虎7位列第三，出口量123981輛，同比增長93.8%，作為奇瑞全球化戰略的核心車型，其燃油與混動雙動力布局適配多國市場需求，在拉美、中東等區域持續熱銷。
品牌集群效應凸顯，頭部車企憑借多車型矩陣持續擴大出海優勢。比亞迪共有三款車型躋身前十，除榜首宋PLUS外，海鷗出口112739輛位列第五，同比增長83.9%，入門純電代步的定位在海外市場廣受歡迎；元UP出口103951輛排名第六，作為全新出海車型快速起量。從家用SUV到城市代步車，比亞迪完成了多價位新能源產品的出海布局，新能源技術優勢正持續轉化為全球市場份額。
奇瑞同樣有三款車型上榜，歐萌達出口96385輛排名第八，同比大增131.3%；探索06 C-DM出口88719輛位列第九，同比增長72.7%。瑞虎系列+歐萌達+插混新品的組合，讓奇瑞在燃油與新能源賽道雙線發力，充分適配不同區域的市場需求。
其余席位中，上汽名爵ZS以120484輛的出口量位列第四，同比增長31.4%，作為上汽乘用車的全球化經典車型，其在歐洲、東南亞市場根基深厚，始終保持穩定的出口規模。特斯拉Model 3出口101969輛排名第七，同比增長74.2%，與Model Y共同構成特斯拉中國出口的雙支柱。吉利銀河星愿以87130輛的出口量躋身第十，作為新能源新品登陸海外市場后快速起量，成為吉利出海的全新增長極。
整體而言，這份車型出口榜單印證了中國汽車出海的升級趨勢：新能源車型已成為出口主力，自主車企的產品矩陣愈發完善，頭部車型的全球競爭力持續提升。隨著更多自主新能源車型加速布局海外市場，中國汽車出口的產品結構還將持續優化，全球市場份額有望進一步擴大。
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