英國皇家空軍著眼于英國制造的 T-7 噴氣式飛機來取代鷹教練機機隊

BAE 系統公司、波音公司和薩博公司于 2026 年 7 月 21 日在范堡羅國際航展上宣布建立合作伙伴關系，為英國提供基于 T-7 的替代品，以替代皇家空軍老化的霍克高級噴氣教練機機隊。該提案將使英國皇家空軍飛行員培訓現代化，同時通過國內總裝和支持能力加強英國的航空航天工業基礎。

該協議將波音的 T-7高級飛行員培訓系統與 BAE Systems 在英國軍用航空領域的長期作用以及薩博的制造專業知識相結合。據路透社報道，如果該計劃向前推進，兩家公司將在英國建立最終的飛機組裝和工業設施，支持英國皇家空軍未來的教練機需求以及向國際鷹運營商的潛在出口。更換的目的是為第四代和第五代戰斗機以及最終的全球空戰計劃（GCAP）培養飛行員。

該公告標志著 2025 年底首次透露的合作邁出了下一步。工業合作伙伴不是簡單地提供現有飛機，而是提出了一種將飛機生產、先進模擬基礎設施和英國境內長期支持相結合的綜合方法。 BAE Systems 首席執行官查爾斯·伍德伯恩 (Charles Woodburn) 表示，該提案符合英國國防投資計劃，同時增強了國家工業能力。這一概念還反映了倫敦在傳統生產線達到生命周期終點時保護主權航空航天技能的更廣泛努力。

對于 BAE Systems 來說，該項目不僅具有取代幾十年來為英國皇家空軍和眾多出口客戶服務的成功飛機的戰略重要性。鷹的生產已經結束，但該平臺仍在歐洲、中東和亞洲的許多空軍中服役。因此，基于 T-7 的國內訂單可以為未來的出口活動提供參考客戶，同時保持英國的工程專業知識和航空航天就業。波音和薩博還將通過當地制造和維持活動獲得更強有力的進入英國國防市場的工業準入。

該提案的核心飛機源自波音T-7A 紅鷹，最初是根據高級飛行員培訓計劃為美國空軍開發的。這架雙尾單引擎飛機由一架通用電氣 F404-GE-103 加力渦輪風扇發動機提供動力，產生約 17,700 磅的推力，最大速度約為 1.05 馬赫，并可進行持續的大迎角機動，適合高級戰斗機訓練。該飛機能夠承受高達+8g和-3g的負載系數，使學生能夠體驗現代戰術飛機所期望的飛行包線。其數字電傳飛行控制系統和開放式任務架構允許在整個使用壽命期間進行軟件更新和功能增長，而無需進行大量的硬件重新設計。該機身還設計有嵌入式訓練功能，可減少對專用攻擊機的依賴，同時支持復雜的任務場景。

T-7系列的另一個技術特點是在開發過程中廣泛使用基于模型的工程和先進的數字設計方法。波音公司表示，這些技術縮短了開發時間，同時提高了制造精度。該飛機采用數字主線設計，將設計、生產和維護聯系起來，簡化了未來的修改。駕駛艙配備了大面積可重構顯示器、手動油門和操縱桿控制裝置、數字任務計算機和航空電子設備，旨在復制前線戰斗機的作戰環境。嵌入式模擬功能使飛行員能夠在空中進行針對虛擬機載和地面威脅的訓練，從而減少復雜演習期間對額外飛機的需求。這種架構簡化了向歐洲戰斗機臺風、F-35 閃電 II 和未來第六代系統等平臺的過渡，這些系統預計將在全球空戰計劃下投入使用。

英國的提議超出了飛機本身的范圍。這三家公司將該套件描述為一個綜合訓練系統，其中現場飛行與高保真模擬器和合成操作環境緊密相連。學生可以在模擬中演練戰術任務，然后在飛行中重復執行這些任務，從而降低飛機運營成本，同時擴大訓練期間可用的場景范圍。這種混合方法反映了先進空軍的當前趨勢，即越來越多地將虛擬和現場訓練結合起來，讓機組人員為高度網絡化的作戰環境做好準備。該系統還旨在通過模擬器和飛機之間的安全網絡支持任務演練，允許多名飛行員同時參與同一合成戰場。

這一概念涉及軍用航空領域更廣泛的變革。未來的戰斗機飛行員在加入作戰中隊之前必須掌握傳感器融合、安全戰術數據交換、電子戰程序和合作交戰?；?T-7 的訓練生態系統使教員能夠讓學生接觸密集的威脅環境、有爭議的電磁條件和多機協調，而不需要每次活動都由作戰戰斗機進行。嵌入式仿真可以在實時出擊過程中生成虛擬對手、地對空導彈系統和友方支援資產，提供真實的作戰畫面，同時降低總體訓練成本。因此，該系統支持更高效的飛行員生成，同時保留昂貴的前線機隊的使用壽命。隨著英國戰斗航空向 GCAP 和日益互聯的多國作戰發展，其數字架構還為集成未來任務軟件留出了空間。