湖南
貴州鐵投集團7月13日消息：在銅吉鐵路銅巖隧道出口處，三臂鑿巖臺車、錨桿鉆注一體機及濕噴機械臂等十余套智能化設備高效運轉，工人們在洞內有序開展掘進作業(yè)；隧道外不遠處的跨渝懷鐵路特大橋上，智慧造橋機穩(wěn)穩(wěn)架設在作業(yè)橋面，成為高空施工的“主力軍”，施工人員全程佩戴安全防護裝備，緊盯智慧造橋機運行參數(shù)，有條不紊地開展鋼筋綁扎、預應力張拉、梁體澆筑、橋面整平作業(yè)。
“科學編排施工計劃，今年上半年控制性工程捷報頻傳：銅巖隧道出口正洞累計掘進771米，平導掘進1710米，首個橫洞也已與正洞順利貫通；跨渝懷鐵路特大橋已完成28個承臺、24個墩身施工，24至25號墩移動模架已完成拼裝及驗收工作，即將開展上部結構施工。”中鐵十四局銅吉鐵路項目部黨支部書記葉長英介紹，隧道、橋梁兩大核心工程均超額完成階段性施工計劃，圓滿達成上半年建設攻堅目標。
全線重難點工程同步攻堅，配套設施工程也在多點突破。在銅仁北站施工現(xiàn)場，十余輛挖掘機來回穿梭，場坪施工正在緊鑼密鼓地進行。“目前我們正在進行銅仁北站的場坪作業(yè)，為后續(xù)架梁通道的暢通做好前期準備工作。”中鐵十四局銅吉鐵路項目負責人李國青介紹，作為銅仁北站的關鍵配套工程，上半年李家灣大橋的建設同樣傳來捷報，這座全長434米的雙線鐵路橋梁道岔現(xiàn)澆連續(xù)梁已全部澆筑完成，標志著銅仁北站進站關鍵工程取得重大突破。
銅吉鐵路全長52.1公里，其中貴州段長18.944公里，起自銅玉鐵路銅仁站，經銅仁北站終到湖南張吉懷鐵路鳳凰站，自2024年12月26日開工以來，項目建設有序推進。
銅吉鐵路貴州段建設情況復雜，包含隧道、特大橋、路基、站場等多類型重難點工程，施工環(huán)節(jié)多、技術標準高、攻堅難度大。為高效破解建設堵點，今年上半年，作為銅吉鐵路項目業(yè)主方的貴州銅玉鐵路有限責任公司聯(lián)合地方和施工單位多管齊下全力推進項目建設。
項目成立專項攻堅專班，執(zhí)行領導包保與駐場值守制度，依托“每日調度、每周復盤、月度考核”閉環(huán)管理體系，管理人員下沉一線，就地化解征地拆遷、交叉施工、工序銜接等瓶頸問題。項目前置統(tǒng)籌物資、機械、人力保障，足量儲備建材主材，配齊智能施工設備，多點平行施工釋放產能。
“截至目前，征地拆遷接近完成，三電及管線遷改完成率達到95％。橋梁工程基礎、橋墩完成率達到85％。銅巖隧道完成率達到22％，路基工程完成率達到40％，總體施工進度有序可控，實現(xiàn)時間過半，任務過半目標。”
貴州銅玉鐵路有限責任公司總工程師雷建勝表示，接下來，銅玉鐵路公司將會同參建單位爭取早日啟動銅仁北站站房開工建設，同時加快預制箱梁施工，力爭在明年年中完成全部箱梁預制，為2028年線路開通打下堅實基礎。
來源：鐵道建設規(guī)劃
一審：敏敏 二審：冰冰 三審：楊錦承
聲明：除原創(chuàng)內容特別說明外，推送稿件文字及圖片均來源于網(wǎng)絡及各大主流媒體，版權歸原作者所有。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本平臺聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
