湖北
買了車，還要年年交稅？埃塞俄比亞政府正在醞釀一項新稅種——“機動車擁有稅”，預計將在2027/28財年正式實施。這意味著，有車一族的養(yǎng)車成本又要漲了。
據(jù)一份來自官方的文件顯示，埃塞部長理事會預計將在2026年12月底前將該提案提交給聯(lián)邦院。如果獲批，這項新稅將建立一套聯(lián)邦政府與各州之間的收入分享機制。
2026/27財年，埃塞聯(lián)邦預算高達2.339萬億比爾，其中超過1.61萬億比爾需要從國內收入中籌集。稅收收入預計為1.49萬億比爾。政府正在想盡一切辦法拓寬財源。
這項新稅是埃塞提高稅收占GDP比重整體戰(zhàn)略的一部分。近年來，埃塞的稅收占GDP比重已從6.2%上升到了8.2%，本財年預計將達到10.8%。而世界貨幣基金組織估計，僅車輛擁有稅一項，第一年就能貢獻約0.1%的GDP，第二年翻倍至0.2%。
除了車輛擁有稅，政府還計劃逐步取消燃油補貼、征收房產(chǎn)稅和遺產(chǎn)稅。一套組合拳下來，目標直指世界貨幣基金組織設定的10.2%至10.5%的稅收占比目標。
誰受影響最大？
理論上，所有機動車主都跑不掉。
但現(xiàn)實是，埃塞的1.2億人口中，注冊車輛只有約120萬輛。能買得起車的人，本來就不算“窮人”。然而經(jīng)濟學家警告說，許多車主并非富裕投資者，而是依賴車輛提供運輸服務和日常收入的普通公民。
經(jīng)濟學家指出，新增的擁有稅將提高低收入司機的運營成本，并加劇通脹壓力。他建議政策制定者應考慮支付能力，并明確區(qū)分商用車輛和私人車輛。
政策分析人士也擔心，這項稅收可能會不成比例地落在中低收入家庭身上——因為擁有房產(chǎn)和車輛的“中等資產(chǎn)”家庭，比真正富裕的家庭更容易被征稅。
不是孤立政策
車輛擁有稅只是拼圖的一部分。政府還在推動一系列其他稅收改革：
燃油稅：增值稅和消費稅已在燃油上疊加。
遺產(chǎn)稅：對超過100萬比爾的遺產(chǎn)征收統(tǒng)一稅率。
房產(chǎn)稅：計劃在主要城市中心實施。
消費稅調整：1500cc以下車輛消費稅翻倍至10%，3000cc以上降至60%。
環(huán)環(huán)相扣，指向同一個目標——把稅收占GDP的比重拉上去。
對于普通有車族，雖然新稅要到2027/28財年才生效，但現(xiàn)在開始關注政策走向，總比到時候措手不及要好。
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