為什么那么多摩企品牌，能殺出重圍只有極核電動(dòng)車？原因有四！

國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)布局電動(dòng)化早已起步，早在2010年前后，五羊本田便成立電動(dòng)化事業(yè)部，推出凈原品牌搶占兩輪電動(dòng)賽道。此后宗申、新大洲本田、大陽(yáng)、隆鑫、豪爵、錢江、豪進(jìn)、大運(yùn)等大批傳統(tǒng)摩企紛紛入局。

五羊本田凈原巔峰年銷僅8萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)早早觸頂；大陽(yáng)僅有E客系列稍有熱度，其余車型使用了的是傳統(tǒng)電動(dòng)車的供應(yīng)鏈，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。縱觀一眾摩企電動(dòng)品牌，唯有春風(fēng)旗下極核實(shí)現(xiàn)年銷20萬(wàn)臺(tái)以上的突破性成績(jī)，成為原生摩企電動(dòng)化唯一突圍者，崛起核心離不開(kāi)四大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

第一，原創(chuàng)潮流產(chǎn)品設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)貼合年輕群體審美。多數(shù)傳統(tǒng)摩企做電動(dòng)車，直接照搬老舊燃油踏板外觀，造型沉悶復(fù)古，完全脫離當(dāng)下年輕人審美需求。

極核跳出傳統(tǒng)摩托設(shè)計(jì)框架，雙線布局產(chǎn)品外觀：AE系列采用鋒利流線、氣動(dòng)導(dǎo)流的運(yùn)動(dòng)機(jī)甲風(fēng)格，契合機(jī)車玩家追求的速度感；。整車線條原創(chuàng)度高，拒絕行業(yè)通用公模，街頭辨識(shí)度拉滿，自然抓住新生代消費(fèi)者眼球。

第二，高端性能的清晰品牌調(diào)性，建立差異化認(rèn)知。其他摩企電動(dòng)品牌定位模糊，一邊想做進(jìn)軍傳統(tǒng)電動(dòng)車市場(chǎng)，一邊堆砌高價(jià)性能款，用戶心中沒(méi)有清晰標(biāo)簽。極核從誕生之初錨定“摩企基因高性能電驅(qū)”定位，依托春風(fēng)大排量燃油摩托賽道技術(shù)積淀，把車架調(diào)校、減震、制動(dòng)等機(jī)車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)平移至電動(dòng)車。通過(guò)賽事、試駕活動(dòng)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性、成功樹(shù)立“能玩、好騎”的高端性能品牌形象，和普通代步電動(dòng)車徹底拉開(kāi)差距。

第三，緊抓智能化轉(zhuǎn)型風(fēng)口，構(gòu)筑專屬智能技術(shù)壁壘。傳統(tǒng)摩企電動(dòng)產(chǎn)品普遍智能化滯后，僅基礎(chǔ)解鎖功能，無(wú)完整車機(jī)生態(tài)。極核自研C-Link OS智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配高清TFT儀表，支持全屏導(dǎo)航、遠(yuǎn)程OTA、感應(yīng)解鎖、摔車呼救，高端車型搭載ACC巡航、盲區(qū)預(yù)警等汽車級(jí)智能配置，配套獨(dú)立品牌APP，百萬(wàn)用戶線上互聯(lián)，形成完整智能出行生態(tài)，在智能電動(dòng)車賽道搶占先機(jī)，契合當(dāng)下年輕人對(duì)科技出行的需求。

第四，價(jià)格梯隊(duì)布局合理，覆蓋全價(jià)位、全使用場(chǎng)景。很多摩企電動(dòng)車要么定價(jià)虛高、曲高和寡，要么只有單一低價(jià)代步款，缺少中間過(guò)渡車型。極核搭建完善產(chǎn)品價(jià)格矩陣，3000元出頭MO系列新國(guó)標(biāo)代步車，滿足買菜通勤剛需；5000-8000元AE2、AE4中端電摩，兼顧動(dòng)力與性價(jià)比；萬(wàn)元以上AE7、AE8旗艦性能車，面向騎行玩家。高低價(jià)位全覆蓋，代步、玩樂(lè)、家用場(chǎng)景全部兼顧，定價(jià)不盲目溢價(jià)、

傳統(tǒng)摩企電動(dòng)化普遍陷入換殼、定位混亂、智能化缺失、定價(jià)失衡的困境，而極核精準(zhǔn)踩中設(shè)計(jì)、品牌、智能、定價(jià)四大核心賽道，跳出傳統(tǒng)制造思維束縛，依托春風(fēng)完整工業(yè)體系持續(xù)深耕，最終在眾多摩企電動(dòng)品牌中脫穎而出，成為摩企電動(dòng)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿范本。